ВРОО "Союз Качинцев"
Вопрос о необходимости создания Общественной организации ветеранов Качинского высшего военного авиационного училища летчиков после расформирования Качи в 1998-99г поднимался не однократно, однако, по разным причинам конструктивного решения не получил.
Период после расформирования училища был наполнен множеством мероприятий связывавших нас с нашим училищем, это и юбилейные встречи выпускников, юбилеи УАП (учебно авиационных полков), встречи Качинцев на МАКС, Качинские чтения, и наиболее значительный из них это празднование в городе-герое Волгоград 100-летия Авиации России и нашего училища. Этот праздник воистину явился эпогеем, в чреде событий в жизни, как ветеранов Качи, так и жителей города. Оргкомитет данного праздника, показав четкую организованность мероприятия на волне энтузиазма и многочисленного участия в мероприятии Качинцев всех поколений не довел его до логического завершения, а именно: образование общественной организации, которая могла быть создана на торжественном собрании в доме офицеров. Было упущено время, и на 10 лет все мероприятия Качи легли на плечи немногочисленной группы Качинцев во главе с Забедновым Сергеем Петровичем. Но теперь это уже история.
Во второй половине 2019 г. была сформирована инициативная группа по разработке концепции создания Волгоградской Региональной общественной организации, подготовки «положения об Организации» и проектов учредительных документов. В результате, на основе проведенной работы 22 октября 2019 г. прошло заседание учредительного Совета нашей организации.
Этот день 22.10.2019г является фактической датой рождения нашей Организации. 31 января 2020г. ВРОО «Союз Качинцев» был зарегистрирован в ЕГРЮЛ как юридическое лицо. С этого момента мы приобрели все атрибуты для полноценной работы как в медиа пространстве, так и в правовом поле с органами законодательной и исполнительной власти от имени Общественной организации.
Летчики Герои Советского Союза, получившие это звание за «Оборону Сталинграда
Памятник самолету МиГ-21 в Волгограде — это мемориал, установленный 2 февраля 1975 года в Дзержинском районе (ул. Качинцев) в честь летчиков-качинцев. Истребитель установлен на постаменте перед бывшим Качинским высшим военным авиационным училищем летчиков, символизируя вклад выпускников в авиацию. У подножия самолета МиГ-21 установлены таблички с именами 76 летчиков, кто получил звание Героя Советского Союза за «Оборону Сталинграда». В ходе исследовательской работы Центра по изучению Сталинградской битвы установлены новые имена летчиков. В настоящее время летчиков 83. Памятник регулярно обновляется.
ДОКУМЕНТЫ ПО ОХРАНЕ ОБЪЕКТА
Гос. регистрация ОКН
Факт охраны
Предмет охраны
Зоны охраны
Границы территории
Паспорт или охранное обязательство
Прочие документы
АКТЫ ГИКЭ
ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА
По данному ОКН ещё нет выверенной исторической справки. Мы уже работаем над тем, чтобы это исправить.
Летчики Герои Советского Союза, получившие это звание за «Оборону Сталинграда.
Абдиров Нуркен - пилот 808-го штурмового авиационного полка 267-й штурмовой авиационной дивизии 1-го смешанного авиакорпуса 17-й воздушной армии Юго-Западного фронта, сержант. Родился 9 августа 1919 года в ауле № 5 Каркаралинского района Карагандинской области республики Казахстан. Казах. Образование неполное среднее. Работал в колхозе. В Красной Армии с 1940 года. Окончил 1-ю Чкаловскую военно-авиационную школу пилотов имени К.Е.Ворошилова в 1941 году (ныне Оренбургское высшее военно-авиационное училище лётчиков имени И.С.Полбина, город Оренбург). В действующей армии в период Великой Отечественной войны с 28 октября 1942 года. 19 декабря 1942 года пилот сержант Абдиров, ведомый в составе 4 самолётов «Ил-2» во главе с заместителем командира эскадрильи младшим лейтенантом Б.П.Алексеевым, выполнял приказ по бомбардировочно-штурмовому налёту. Четвёрка наносила удар по сильно укреплённому рубежу в районе Боковская - Пономарёвка. Экипаж Абдирова шёл замыкающим. Сильным заградительным зенитным огнём противник пытался помешать нашим лётчикам наносить прицельные удары по уничтожению укреплений, техники и живой силы. Одна за другой выводились из строя вражеские зенитные батареи. В трудном положении оказался экипаж сержанта П.Вычукжанина. Целая батарея вела по нему огонь. На помощь товарищу пришёл Абдиров. Метким ударом он уничтожил расчёт одного орудия. Но самолёт Вычукжанина все же был подбит и, объятый пламенем, штопором пошёл к земле. «Ил-2» Абдирова также был подбит, но он продолжал атаки. Когда пламя уже добралось до кабины, Абдиров приказал стрелку-радисту Александру Комиссарову прыгать. Но тот отказался. Увидев сквозь дым и пламя бензовозы, стоявшие рядом с танками, Абдиров направил на них пылающий самолёт… За 16 боевых вылетов Нуркен уничтожил: 12 танков, 28 автомашин с живой силой и техникой, 18 повозок с боеприпасами, 1 цистерну с горючим, подавил огонь 3 орудий зенитной артиллерии. В последнем боевом вылете уничтожил: до 6 танков, 2 точки зенитной артиллерии, до 20 солдат и офицеров противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 марта 1943 года за исключительный героизм и самопожертвование во имя Родины сержанту Нуркену Абдирову посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.
Награждён орденом Ленина. Похоронен в селе Коньков Боковского района Ростовской области. В городе Караганде Нуркену Абдирову установлен памятник. Одна из улиц города названа его именем. Есть памятник лётчику в городе Алматы. Мемориальная плита с его именем установлена на Мамаевом Кургане в Волгограде. В годы войны на собранные средства жителей города Караганды был построен самолёт «Нуркен Абдиров» передан в авиационную часть, которая принимала участие в боях на фронте.
Источники: 17-я воздушная армия в боях от Сталинграда до Вены. - М.: Воениздат, 1977.
Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.
Красовский С.А. Жизнь в авиации. - Минск: Беларусь, 1978.
Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Абрамашвили Николай Георгиевич - заместитель командира истребительной авиационной эскадрильи 13-го истребительного авиационного полка 201-й истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии Сталинградского фронта, капитан. Родился 28 декабря 1918 года в поселке Ахалдаба, ныне в Боржомском муниципалитете края СамцхеДжавахети Грузия, в семье железнодорожника. Грузин. Окончил 7 классов. С ранних лет увлекался авиамоделизмом. По ходатайству Боржомского районного комитета комсомола был послан на учебу в планерную школу в город Пушкин (Московской области). С 1937 года, окончив обучение, работал инструктором в школе планеристов при Боржомском разливочном заводе минеральных вод. В 1938 году поступил в аэроклуб города Гори (Грузия), после окончания которого в том же году призван в РККА и был направлен в Качинскую Краснознаменную военную школу пилотов. Учился в одной группе с Василием Сталиным, был в кругу его друзей. В 1940 году успешно окончил Качинское авиационное училище и в звании младшего лейтенанта убыл в строевую часть. Службу проходил в истребительном полку на западной границе. Кандидат в члены ВКП (б) с 1941 года. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Боевой путь начал летчиком 155-го истребительного авиационного полка, который имел на вооружении истребители И-16. Полк базировался в городе Пушкин под Ленинградом и с первых дней войны участвовал в Карелии. Осенью 1941 года полк был перевооружен на новые истребители ЛаГГ-3, а в декабре был преобразован в 3-й гвардейский. Воевал полку до января 1942 года, совершил около 100 боевых вылетов, открыл личный боевой счет, сбил 3 вражеских самолета. Позднее был переведен в 440-й истребительный авиаполк, который находился на переформировании в городе Чебоксары. Полк также получил на вооружение истребители ЛаГГ-3 и боевой опыт Николая Абрамашвили был важен при подготовке молодых летчиков. Только в конце июля полк приступил к боевой работе на Сталинградском фронте. В этих боях старший лейтенант Абрамашвили был уже заместителем командира эскадрильи. В ожесточенных боях вновь проявился его талант летчика как истребителя, только за первые пять дней боевых действий в воздушных боях сбил 3 самолета противника: 2 Ме-109, 1 Ме-110. Уже через две недели, 8 августа, он был представлен к награждению орденом Ленина, но получил только орден Красного Знамени. О напряженности тех боев говорит то факт, что к 20 августа, менее чем за месяц боев, в полку осталось только 2 самолета. Полк убыл на тыл и в середине сентября расформирован. Часть летчиков, в их числе и Николай Абрамашвили, получили назначение в 13-й истребительный авиаполк, который так же вел действия на Сталинградском фронте на истребителях ЛаГГ. В новом полку опытный летчик был назначен уже командиром эскадрильи. Счет побед летчика-истребителя продолжал расти. 26 ноября 1943 года капитан Абарамашвили, выполняя задачу по прикрытию штурмовиков Ил-2, в воздушном сбил 2 Ме-109. Эти две победы в одном бою оказались последними для летчика.
В том бою он сам был ранен и сбит, сел на вынужденную посадку на своей территории и на следующий день. Врачи не разрешили ему летать, хотели направить его в госпиталь, но он отказался. 30 ноября 1942 года с аэродрома Ленинск комэск повел шестерку истребителей на сопровождение самолетов Ил-2, направлявшихся на штурмовку вражеского аэродрома Питомник. В бою с истребителями был подбит, направил пылающий самолет на большое скопление боевой техники и живой силы врага в районе Питомника. Повторил подвиг Гастелло. К этому времени на счету капитана Абрамашвили было более 150 боевых вылетов и, по разным сведениям, от 8 до 16 сбитых самолетов лично и несколько в группе. Через 16 лет после войны родные нашли однополчан, документы в архивах и смогли восстановить детали последнего вылета. По рассказам однополчан брат определил место гибели и посадил на том месте три березы, как памятник летчику. Могилы его в общепринятом виде не существует. В результате кропотливой работы подвиг Николая Абрамашвили был вписан в боевую летопись полка, а ветераны части обратились к главкому ВВС с ходатайством о присвоении Абрамашвили звания Героя Советского Союза. Однако прошел еще не один год, прежде чем подвиг был оценен достойно. Указом Президента Российской Федерации от 21 сентябре 1995 года ( № 961) за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов капитану Абрамашвили Николаю Георгиевичу присвоено звание Героя Российской Федерации посмертно.
Награжден: орденом Красного Знамени (30.08.1942).
Источники: Бойков П.М. На главных направлениях. - М.: Воениздат, 1984.
Материалы из Волгоградской областной библиотеки Между жизнью и смертью – лишь мгновение // Красная Звезда – 1996 – 16 марта Сталинградская битва в истории России.
Сборник докладов, Волгоград, 1999 Сталинградская битва. Энциклопедия – 2012.
Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.
Алексеев Борис Павлович — заместитель командира авиаэскадрильи 808-го штурмового авиационного полка (267-я штурмовая авиационная дивизия, 1-й смешанный авиационный корпус, 17-я воздушная армия, Юго-Западный фронт), младший лейтенант. Родился 24 мая (6 июня) 1913 года в городе Пермь Пермской губернии (ныне областной центр России). Русский. Детство и юность провёл в городе Покровск (ныне город Энгельс Саратовской области), где в 1930 году окончил 7 классов школы и курсы шофёров. В июле – октябре 1930 года работал шофёром в совхозе имени В.И. Чапаева (город Пугачёв Саратовской области), в октябре – декабре 1930 года – шофёром в совхозе «Труд» (слобода Михайловка, ныне город Волгоградской области). С сентября 1931 года по ноябрь 1933 года обучался в Саратовском путейско-строительном техникуме (ныне Саратовский колледж строительства мостов и гидротехнических сооружений), но не окончил его. В апреле – сентябре 1934 года работал шофёром в обкоме партии АССР Немцев Поволжья (город Энгельс Саратовской области), в сентябре 1934 – декабре 1937 – шофёром и автомехаником Главного управления тракторно-автомобильной промышленности в Энгельсе. В 1935 году окончил Энгельсский аэроклуб, в 1937 году – курсы лётчиков-инструкторов при нём. В декабре 1938 года окончил Ульяновскую лётную школу Осоавиахима и был оставлен в ней лётчиком-инструктором. Летал на самолётах УТ-1, УТ-2, Р-5, И-5 и И-15. В конце 1940 года лётная школа была передана в систему Наркомата обороны и начала готовить военных лётчиков. В армии с декабря 1940 года. Служил лётчиком-инструктором в Ульяновской военной авиационной школе пилотов. Летал на самолёте И-15бис. Участник Великой Отечественной войны: с октября 1942 – заместитель командира авиационной эскадрильи 808-го штурмового авиационного полка. Воевал на Юго-Западном фронте (ноябрь – декабрь 1942). Участвовал в Сталинградской битве и Среднедонской операции. 19 декабря 1942 года во главе четвёрки Ил-2 участвовал в штурмовке вражеских войск между станицей Боковская (Ростовская область) и селом Пономарёвка (Боковский район Ростовской области). Во время второго захода на цель зенитным огнём были сбиты три Ил-2 (Б.П. Алексеев с воздушным стрелком И.Н. Нелюдимовым, П.С. Вычугжанин с воздушным стрелком А.И. Киселёвым и Н.А. Абдиров с воздушным стрелком А.И. Комиссаровым). По свидетельству единственного вернувшегося из того боевого вылета лётчика А.Д. Писанко, Н.А. Абдиров направил свой горящий штурмовик на вражеские танки. Б.П. Алексеев попытался довести сильно повреждённый самолёт на свой аэродром, расположенный около хутора Глушица (Кумылженский район Волгоградской области). Не долетев до аэродрома всего 15 километров, Ил-2 потерял управление, упал на землю в районе хутора Сарычи (ныне хутор Сарычевский Кумылженского района) и взорвался. Борис Павлович Алексеев и воздушный стрелок сержант Иван Никитович Нелюдимов (1921–1942) погибли. За время войны совершил 20 боевых вылетов на штурмовике Ил-2 для нанесения бомбо-штурмовых ударов по живой силе и технике противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от от 31 марта 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство младшему лейтенанту Алексееву Борису Павловичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза 6 мая 2021 года Герой Советского Союза летчик-штурмовик младший лейтенант Алексеев Борис Павлович и воздушный стрелок Нелюдимов Иван Никитович были увековечены на гражданском кладбище хутора Сарычевский (Сарычи) Кумылженского района Волгоградской области. Младший лейтенант (1939).
Награждён: орденом Ленина (31.03.1943, посмертно). по данным донесения о безвозвратных потерях.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.
Личное дело Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва:
ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Симонов А.А.
Алкидов Владимир Яковлевич — командир звена 434-го истребительного авиационного полка 8-й воздушной армии Сталинградского фронта, лейтенант. Родился 12 августа 1920 года в селе Алкужи ныне Моршанского района Тамбовской области в семье рабочего. Русский. Окончил неполную среднюю школу. Работал слесарем. Учился в аэроклубе. В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В июне 1941 года лейтенант Алкидов служил летчиком в составе 87-го истребительного авиационного полка и встретил войну на аэродроме Бучач в 60 км юго-восточнее Тернополя. В первом боевом вылете на прикрытие своего аэродрома от вражеских бомбардировщиков получил ранение, но продолжал выполнять свою боевую задачу. В составе 521-го истребительного авиационного полка участвовал в боях за Москву. Летал сначала на ЛаГГ-3, затем на Як-1. Вскоре после разгрома немецких войск под Москвой 521-й истребительный авиационный полк перебазировался на Калининский фронт, под Ржев. 22 марта 1942 года звено в составе В.Я. Алкидова, А.Я. Баклана и С. Селищева, сумело одержать победу в воздухе над 27 немецкими самолетами. Патрулируя над линией фронта, они заметили 18 "Юнкерсов" и над ними боевое охранение - девять "Мессершмиттов". Командир Алкидов приказал атаковать. Три вражеских бомбардировщика загорелись и стали падать. Еще атака. Сорок минут длилась эта беспримерная схватка отважной тройки с 27 самолетами врага. 5 из них были сбиты. Через несколько дней командующий воздушной армией М.В. Громов в торжественной обстановке, вручил отважным летчикам ордена Ленина. В апреле 1942 года В.Я. Алкидов был направлен в формирующийся особый 434-й истребительный авиационный полк. Летом 1942 года 434-й истребительный авиационный полк воевал на Южном фронте, вместе с наземными войсками отступал из-под Харькова, отчаянно дрался в небе Сталинграда. 13 июня 1942 года эскадрилья, ведомая командиром 434-го истребительного авиационного полка Героем Советского Союза майором И.И. Клещевым, встретив более 20 истребителей противника, вступила в бой, уничтожив три "Мессершмитта". В этом бою лейтенант В.Я. Алкидов сбил Bf-109. Во время атаки он был ранен в правый бок, ногу и лицо, но не вышел из боя, а, проявив высокое самообладание и силу воли, привел самолет к ближайшему аэродрому и благополучно приземлился. В битве за Сталинград лейтенант Алкидов проявил чудеса мужества и храбрости. Своими умелыми действиями он неоднократно вызывал восхищение у командования и подчинённых. Он множество раз участвовал в проведении воздушных разведок, штурмовке войск и аэродромов противника. Неоднократно, несмотря на серьёзные повреждения самолёта, возвращался на свой аэродром. Владимир Яковлевич в этих боях совершил 300 боевых вылетов и при этом сбил 10 самолётов противника. В июле 1942 года Владимир Алкидов был сбит. С перебитыми ногой и рукой он сумел выброситься на парашюте. При приземлении потерял сознание и попал в плен. Бежал. Долго лечился. Однако у него неправильно срослась рука, что послужило причиной отказа от летной работы. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 августа 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Алкидову Владимиру Яковлевичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Тамбовцы гордились своим земляком. Трудящиеся Моршанского района к январю 1943 года собрали 100 тысяч рублей на постройку самолета имени Героя Советского Союза В.Я. Алкидова. С 1946 года капитан В.Я. Алкидов — в запасе. Жил в городе Славянск-на -Кубани (Краснодарский край). Умер 27 ноября 1982 года. Похоронен на Аллее Героев городского кладбища города Славянск-на-Кубани.
Награждён: двумя орденами Ленина, орденом Красной Звезды, медалями.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.
Дьячков Л.Г. Герои Советского Союза - тамбовцы. Воронеж, 1974. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Кирилл Осовик.
Амет-Хан Султан – командир авиационной эскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт), гвардии капитан; помощник командира 9-го гвардейского истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе (16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт), гвардии майор. Родился 20 октября 1920 года* в селе Алупка Дерекойской волости Ялтинского уезда Таврической губернии (ныне город в составе городского округа Ялта в Крыму. Крымский татарин (отец – лакец, мать – крымская татарка). Правильные имя, отчество и фамилия – Амет Султанович Амет-хан. В 1937 году окончил 7 классов школы в Алупке, в 1938 году – железнодорожную школу фабрично-заводского ученичества в Симферополе. В 1938–1939 годах работал слесарем по ремонту паровозов в Симферопольском депо. В 1938 году окончил Симферопольский аэроклуб. В армии с февраля 1939 года. В марте 1940 года окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил лётчиком в 122-м истребительном авиационном полку (в Белорусском особом военном округе; город Бобруйск Могилёвской области) и 4-м истребительном авиационном полку (в Одесском военном округе; город Григориополь, Приднестровье). Летал на истребителях И-16 и И-153. Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – ноябре 1942 – лётчик, командир звена, заместитель командира и командир авиаэскадрильи 4-го истребительного авиационного полка. Воевал на Южном фронте (июнь-октябрь 1941), в составе Ярославско-Рыбинского района ПВО (декабрь 1941 – июль 1942), на Брянском (июль 1942) и Сталинградском (август – октябрь 1942) фронтах. Участвовал в оборонительных боях в Молдавии и на юге Украины, воздушном прикрытии Ростова-на-Дону и Ярославля, Воронежско-Ворошиловградской операции и обороне Сталинграда. В конце августа 1942 года на Як-7Б был сбит зенитным огнём, лётчик спасся на парашюте. 31 мая 1942 года в районе Ярославля, израсходовав в атаках весь боезапас, он таранил вражеский разведчик Ю-88, подойдя к нему сверху и ударив своим правым крылом по его правой плоскости. При этом обломивший при ударе крыло «Харрикейн» Амет-Хана застрял между мотором и фюзеляжем загоревшегося вражеского самолёта. Лётчику удалось выбраться из кабины своей машины и выброситься с парашютом. За этот таран лётчик был награждён орденом Ленина. В ноябре 1942 – мае 1945 – командир авиационной эскадрильи и помощник командира 9-го гвардейского истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе. Воевал на Сталинградском (декабрь 1942 – январь 1943), Южном (январь – октябрь 1943), 4-м Украинском (октябрь 1943 – май 1944), 3-м Белорусском (октябрь 1944 – апрель 1945) и 1-м Белорусском (апрель – май 1945) фронтах. Участвовал в Сталинградской битве, Ростовской, Донбасской, Мелитопольской, Крымской, Гумбиннен-Гольдапской, Инстербургско-Кёнигсбергской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года гвардии капитану Аметхану Султану присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»**. За время войны совершил 603 боевых вылета (из них 70 – на штурмовку живой силы и техники противника) на истребителях И-153, «Харрикейн», Як-7Б, Як-1, Р-39 «Аэрокобра» и Ла-7, в 150 воздушных боях сбил лично 30 и в составе группы 19 самолётов противника. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года гвардии майор Амет-хан Султан награждён второй медалью «Золотая Звезда». После войны до августа 1945 года продолжал службу в ВВС помощником 9-го гвардейского истребительного авиационного полка по воздушнострелковой службе (в Группе советских войск в Германии). Летал на истребителе Ла-7. С февраля 1946 года обучался в Военно-воздушной академии (Монино). С апреля 1946 года майор Амет-хан Султан – в запасе. С февраля 1947 года работал лётчиком-испытателем в Лётно-исследовательском институте (город Жуковский Московской области). Участвовал в испытаниях первой в мире крыльевой системы заправки топливом в полёте, испытаниях пилотируемого самолёта-аналога противокорабельного самолёта снаряда КС-1 системы «Комета», испытаниях первого в стране самолёта с трапециевидным крылом малого удлинения НМ-1, испытаниях новых систем катапультирования и опытных двигателей на летающих лабораториях. Погиб 1 февраля 1971 года в испытательном полёте на летающей лаборатории Ту-16ЛЛ, предназначенной для испытания нового реактивного двигателя. Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (23.09.1961).
Награждён: 3 орденами Ленина (23.10.1942; 14.02.1943; 24.08.1943), 4 орденами Красного Знамени (31.07.1942; 13.10.1943; 20.04.1945; 03.02.1953), орденами; Александра Невского (07.04.1944), Отечественной войны 1-й степени (20.01.1945), Красной Звезды (05.11.1941), «Знак Почёта» (31.07.1961), медалями. Лауреат Сталинской премии второй степени (03.02.1953, за испытания самолёта-снаряда КС-1 «Комета»).
Почётный крымчанин (2000, посмертно) и Почётный гражданин Алупки (Крым; 2010, посмертно). 28 июля 1975 года Амет-хан Султан был навечно зачислен в списки 9-го гвардейского истребительного авиационного полка ПВО (город Андижан, Узбекистан; расформирован в октябре 1992 года). Бронзовый бюст Амет-Хана Султана установлен в Алупке. Бюсты также установлены в городах Махачкала и Каспийск (Дагестан), Феодосия (Крым) и Киев (Украина), посёлке Цовкра-1 (Дагестан), памятники – в Симферополе и Ярославле. В деревне Дымокурцы Ярославского района Ярославской области на месте приземления Героя после тарана установлен памятный знак. Мемориальные доски установлены в Алупке на доме, в котором он жил, и на школе, в которой он учился, а также в Симферополе на здании вокзала, где он работал, в Мелитополе (Запорожская область, Украина) на доме, где он останавливался, в посёлке Багерово (Крым), где он проводил испытания, и в Жуковском на доме, в котором он жил, и на улице, носящей его имя. В Алупке создан Музей Амет-Хана Султана. Его именем названы площадь и улица в Симферополе, проспект в Махачкале, улицы в городах Казань (Татарстан), Алупка, Евпатория, Красноперекопск, Судак и Феодосия (Крым), Жуковский (Московская область), Избербаш, Каспийск и Хасавюрт (Дагестан), многих других населённых пунктах. Имя Амет-Хана Султана носят малая планета № 6278 «Аметхан» (открыта 10 октября 1971 года), аэропорт в Махачкале и горный пик в Дагестане. Примечания: 1) В ряде документов указана иная дата рождения – 25 октября 1920 года. Однако в автобиографиях сам Герой указывал дату рождения – 20 октября 1920 года; 2) Награждён за выполнение 359 боевых вылетов и участие в 79 воздушных боях, в которых сбил лично 11 и в составе группы 19 самолётов противника (на 28 апреля 1943 года); 3) Награждён за выполнение 602 боевых вылетов и участие в 150 воздушных боях, в которых сбил лично 30 и в составе группы 19 самолётов противника (на 20 апреля 1945 года). Воинские звания: младший лейтенант (05.03.1940) лейтенант (25.03.1942) старший лейтенант (28.09.1942) капитан (19.02.1943) майор (25.03.1944) подполковник запаса (22.07.1957) В 1947–1949 годах, совместно с С.Н. Анохиным и Н.С. Рыбко, Амет-Хан Султан провёл испытания летающих лабораторий ЛЛ-1 (с прямым крылом) и ЛЛ-2 (с крылом обратной стреловидности в 30°) конструкции П.В. Цыбина. Летающие лаборатории буксировались на высоту, а после расцепки переводились в пикирование (с углом 45°) с включением порохового двигателя (на 15 секунд). Взлёт планеров выполнялся на специальной тележке, сбрасываемой после взлёта, а посадка –посадочную лыжу. В ходе испытаний на ЛЛ-2 была достигнута скорость, равная М=0,87 (М – число Маха). В этих полётах на околозвуковых скоростях был получен обширный экспериментальный материал по измерению аэродинамических характеристик, распределению давления по крылу и оперению. В полётах также проводилось исследование перемещения скачков уплотнения по крылу. 22 июля 1948 года на ЛЛ-1 после взлёта не отделилась тележка. Возникла критическая ситуация: лётчик не мог произвести посадку на тележку, так как она не была снабжена тормозами, и летающая лаборатория выкатилась бы за пределы взлётно-посадочной полосы. Однако Амет-Хан Султан, проявив мужество и хладнокровие, выполнил успешную посадку. Он приземлил планер в самом начале полосы и продолжил попытки сброса тележки. Уже в самом конце полосы это ему удалось. Тележка укатилась дальше, а планер остался на бетонке. 15 июня 1949 года лётчиками-испытателями И.И. Шелестом и Амет-Ханом- Султаном на самолётах Ту-2 была выполнена первая в мире автоматическая дозаправка в полёте методом «с крыла на крыло». 19 июля 1949 года был осуществлён перелив горючего с Ту-2 (лётчик И.И. Шелест) на истребитель Як-15 (лётчик Аметхан Султан). В марте 1952 года крыльевая система заправки была принята на вооружение и применялась на бомбардировщиках Ту-4 и Ту-16. 10 декабря 1949 года Я.И. Верников и Амет-хан Султан выполнили первый полёт на опытном всепогодном двухместном истребителеперехватчике ОКБ А.И. Микояна И-320 («Р-2») и в 1949-1950 годах провели его заводские испытания. В 1951–1952 годах Амет- Султаном совместно с С.Н. Анохиным, Ф.И. Бурцевым и В.Г. Павловым были проведены полные испытания пилотируемого самолёта-аналога противокорабельного самолётоснаряда КС-1 системы «Комета». Аналог подвешивался под самолёт Ту-4КС, самолёт-носитель набирал 3.000 метров, после чего на самолётаналог запускался двигатель и происходила отцепка. После этого самолёт-снаряд летел на цель, управляемый с самолёта-носителя. Лишь в 200–150 метрах от цели лётчик-испытатель переходил на ручное управление, уводя аналог от цели, после чего сажал его на грунтовую полосу. В ходе испытаний по этой теме Амет-хан Султан выполнил первый полёт на самолётеаналоге с земли (4 января 1951 года), первый старт с самолёта-носителя (в мае 1951 года) и большое количество полётов с отцепкой от самолётаносителя. Во время одного из полётов осенью 1951 года отцепка произошла ещё до запуска двигателя самолёта-снаряда. Положение было катастрофическим: аналог камнем летел к земле, высота таяла с каждой секундой. С земли поступила команда катапультироваться. Но Амет-хан Султан, проявив недюжинную выдержку, всё же запустил двигатель в воздухе и посадил самолёт-снаряд. Испытания прошли успешно и система «Комета» была принята на вооружение. Встал вопрос о награждении лётчиков-испытателей. Главный конструктор КБ-1 А.А. Расплетин, опираясь на поддержку П.Н. Куксенко и С.Л. Берии, ходатайствовал о награждении Амет-Хана- Султана третьей медалью «Золотая Звезда». Однако испытатель был награждён орденом Красного Знамени и удостоен Сталинской премии второй степени. Его коллеги С.Н. Анохин и В.Г. Павлов стали Героями Советского Союза, а Ф.И. Бурцев был награждён орденом Красного Знамени (все они также получили Сталинскую премию второй степени). В 1957–1958 годах Амет-Хан- Султан совместно с В.Г. Павловым и В.П. Трофимовым провёл аналогичную работу на самолёте-имитаторе СМ-20, предназначенном для испытаний аппаратуры крылатых ракет системы К-20. Во время испытаний СМ-20 подвешивался к самолёту Ту-95К. В 1953 году Амет-Ханом- Султаном были проведены полёты для исследования устойчивости управляемости самолёта на сверхзвуковых скоростях полёта. Эти полёты выполнялись на самолёте СИ-10 с управляемыми предкрылками и поворотным стабилизатором, созданном на базе истребителя МиГ-17. Множество полётов были выполнены Амет-ханом Султаном для отработки систем катапультирования из различных самолётов. 12 ноября 1958 года, во время испытаний нового катапультного кресла на самолёте МиГ-15УТИ произошёл взрыв порохового патрона стреляющего механизма катапульты. Был пробит топливный бак самолёта, в кабину хлынуло горючее, возникла угроза пожара. Парашютист-испытатель В.И. Головин не смог покинуть самолёт из-за деформации катапультного кресла. А лётчик не мог управлять самолётом: весь передний обзор был закрыт наполовину вышедшим из передней кабины катапультным креслом. Амет-хан Султан сумел приземлить самолёт на аэродром, жизнь товарища была спасена. 7 апреля 1959 года Амет-хан Султан поднял в небо, а затем в 1959–1960 годах совместно с Р.Ф. Захаровым провёл испытания первого в стране самолёта с трапециевидным крылом малого удлинения НМ-1. За свою лётную биографию Амет-Хан- Султан освоил 96 типов самолётов и планеров, налетал 4.237 часов. Погиб 1 февраля 1971 года в испытательном полёте на летающей лаборатории Ту-16ЛЛ, предназначенной для испытания нового реактивного двигателя. В ходе полёта приходилось выпускать закрылки для более устойчивого положения самолёта на малых скоростях. После одного из таких режимов закрылки не были убраны и оторвались при последующем разгоне самолёта. Самолёт совершил резкий переворот через крыло и из-за возникшей перегрузки разломился в воздухе. Все члены экипажа (командир экипажа Амет-Хан- Султан, второй лётчик Е.Н. Венедиктов, штурман В.А. Михайловский, бортрадист А.В. Воробьёв и ведущий инженер Р.Г. Ленский) погибли.
Источники: Амет-Хан- Султан / Крылья Родины. - 2001. - №4. Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно.
Книга 2. М.: Высшая школа, 1986 Балаков И.Б., Симонов А.А. Испытатели «МиГов». Жуковский, 1999 Бутаев Б.Б. Амет-Хан Султан. - М.: Политиздат, 1990.
Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014.
Васин В.П., Симонов А.А. Испытатели ЛИИ. Жуковский, 2001. Великая Отечественная война 1941-1945: События. Люди. Документы.-Политизд.1990 Биографию подготовил: А.А.Симонов Герои и подвиги. Книга 4. М.: Воениздат, 1966 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973. Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации Зайцев А.Д.,Рощин И.И.,Соловьёв В.Н. Зачислены навечно. Кн. 1. М.: Политиз,1990. Личное дело Люди бессмертного подвига. Книга 1. М., 1975 Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011. Путерброт А.Т. Боевая слава Дагестана. - Махачкала: Дагестанское кн. изд., 1988. Симонов А.А. Заслуженные испытатели СССР. – Москва, 2009. Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017. Советские асы. - М.: "Восточный фронт", 1996.
Андреев Иван Фёдорович – командир звена 2-го гвардейского авиационного полка дальнего действия (3-я авиационная дивизия дальнего действия, Авиация дальнего действия), гвардии капитан. Родился 29 августа (11 сентября) 1910 в селе Александровка Бахаревской волости Курмышского уезда Симбирской губернии (ныне Сеченовского района Нижегородской области). Русский. C 1922 года жил в Москве. В 1925 году окончил 7 классов школы, в 1927 году – школу ФЗУ. В 1927-1929 годах работал литографом в 16-й Московской типографии, в 1929-1930 годах – литографом-переводчиком в 12-й Московской типографии. В 1931 году окончил Московскую лётную школу Осоавиахима, в 1932 году – Тамбовскую авиашколу ГВФ. В 1931-1937 годах работал пилотом в сельхозавиации (аэродром Быково, Московская область), в 1937-1941 годах – пилотом в Московском управлении ГВФ. Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов: на самолёте ПС-84 (Ли-2) выполнял задания по транспортировке раненых с театра военных действий (налетал 400 часов). В январе-июне 1941 года работал пилотом Управления международных воздушных линий ГВФ. Летал на международных линиях Москва – Берлин, Москва – Стокгольм и Москва – София. В армии с июня 1941 года. Участник Великой Отечественной войны: в августе-декабре 1941 – лётчик 420-го дальнебомбардировочного авиационного полка; в декабре 1941 – июле 1943 – лётчик, командир звена и заместитель командира авиационной эскадрильи 748-го (с августа 1942 – 2-го гвардейского) авиационного полка дальнего действия. Участвовал в Московской битве, Ржевско-Сычёвской и Великолукской операциях, Сталинградской битве. 14 февраля 1942 года его самолёт был подбит огнём зенитной артиллерии. С помощью штурмана С.П.Алейникова (взявшего второе управление) сумел перетянуть горящий самолёт через линию фронта и совершить вынужденную посадку в поле. За время войны совершил 241 боевой вылет на бомбардировщиках Ер-2 и Ил-4 для нанесения бомбовых ударов по целям в тылу врага. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 декабря 1942 года гвардии капитану Андрееву Ивану Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»*. В июле 1943 – феврале 1947 – старший лётчик-инструктор Лётного центра Авиации дальнего действия (в 1944-1946 – 18-й воздушной армии, с 1946 – Дальней авиации). В период проведения Тегеранской конференции глав трёх государств-союзников (28 ноября – 1 декабря 1943) участвовал в доставке в Тегеран и обратно её участников. С 1947 года служил командиром корабля, заместителем командира и командиром авиационной эскадрильи транспортного авиаполка (аэродром Остафьево, ныне в черте Новомосковского административного округа Москвы). С июля 1957 года майор И.Ф.Андреев – в запасе. В 1959-1967 годах работал диспетчером в аэропорту «Быково» (Московская область), в 1967-1975 годах – руководитель полётов в Научно-исследовательском лётно-испытательном центре (с 1972 – Научно-производственном объединении «Взлёт»), в 1975-1978 годах – инженером по материально-техническому снабжению Ермолинской лётно-испытательной базы НПО «Взлёт» (Калужская область). Жил в Москве. Умер 2 марта 1992 года. Похоронен на Митинском кладбище в Москве. Майор (1943), военный лётчик 1-го класса (1950).
Награждён: 3 орденами Ленина (20.06.1942; 31.12.1942; 30.12.1956), 2 орденами Красного Знамени (20.02.1942; 17.05.1951), 3 орденами Отечественной войны 1-й степени (7.12.1943; 16.05.1945; 11.03.1985), орденом Красной Звезды (3.11.1944), медалями. Его именем названа улица в селе Александровка.
Примечание: Награждён за выполнение 135 боевых вылетов (из них 116 – ночью) на бомбардировщиках Ер-2 и Ил-4 (на октябрь 1942 года).
Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои огненных лет. Книга 3. М.: Московский рабочий, 1978.
Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Голованов А.Е. Дальняя бомбардировочная... — М.: ООО «Дельта НБ», 2004 Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Личное дело Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002. Тюльников Л.К., Басович Я.И. Герои Советского Союза - горьковчане. Горький, 1981.
Биографию подготовил: Симонов А.А.
Анискин Александр Дмитриевич - старший лётчик 32-го гвардейского истребительного авиационного полка (210-я истребительная авиационная дивизия, 1-й истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная армия, Калининский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 24 ноября 1918 года в городе Екатеринослав (ныне Днепропетровск, Украина) в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Окончил 7 классов неполной средней школы, работал токарем на металлургическом заводе имени Петровского. Учился в Днепропетровском аэроклубе. В Красной Армии с 1938 года. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. С началом Великой Отечественной войны на фронте. Первый свой боевой вылет Анискин совершил на Юго-Западном фронте в составе группы прикрытия наших бомбардировщиков. В августе 1941 года он был награждён орденом Красного Знамени за три уничтоженных вражеских самолёта и 40 отлично проведённых штурмовок. Второй орден Красного Знамени он получил за успешные бои под Сталинградом. Здесь им было сбито четыре фашистских самолёта. Воевал в знаменитом 434-м истребительном авиационном полку, которым тогда командовал прославленный летчик Герой Советского Союза майор И.И. Клещёв. К февралю 1943 года старший лётчик 32-го гвардейского истребительного авиационного полка (210-я истребительная авиационная дивизия, 1-й истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная армия, Калининский фронт) гвардии старший лейтенант Анискин совершил 295 успешных боевых вылетов, участвуя в 105 воздушных боях, уничтожил 10 самолётов противника. Летал на самолетах ЛаГГ-3, Як-1, Як-7. Погиб в неравном воздушном бою, в районе Старой Руссы Новгородской области, доведя число своих побед до 12. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года за мужество, отвагу и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, гвардии старшему лейтенанту Анискину Александру Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза.
Награждён: орденом Ленина (22.02.1943), двумя орденами Красного Знамени (2.7.1941; 23.10.1942), медалями. А.Д. Анискин в начале восьмидесятых был зачислен в списки комсомольско-молодежной бригады металлургического завода имени Петровского в Днепропетровске. Члены бригады пытались разыскать место его гибели, но поиски результатов не дали.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.
Биографию подготовил: В.В.Примаченко.
Алелюхин Алексей Васильевич – командир авиационной эскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт), гвардии капитан; командир авиаэскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт), гвардии капитан. Родился 30 марта 1920 года в селе Кесова Гора Кесовской волости Кашинского уезда Тверской губернии (ныне посёлок Тверской области). Русский. В 1936 году окончил 7 классов школы в родном селе. С 1936 года жил в посёлке Лианозово (ныне район в составе Северо-Восточного административного округа Москвы). В 1936-1938 годах работал мраморщиком на фабрике артели «Канцпром» в Москве. В 1938 году окончил Октябрьский аэроклуб города Москвы. В армии с декабря 1938 года. В ноябре 1939 года окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком 69- го истребительного авиационного полка (в Одесском военном округе). Летал на истребителе И-16. Участник похода советских войск в Бессарабию в июне – июле 1940 года в должности лётчика 69-го истребительного авиационного полка. Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – мае 1945 – лётчик, командир звена, командир авиационной эскадрильи и заместитель командира 69-го (с марта 1942 года – 9-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Южном (июнь – октябрь 1941), Юго-Западном (июнь – июль 1942), Сталинградском (июль 1942 – январь 1943), Южном (январь – октябрь 1943), 4-м Украинском (октябрь 1943 – май 1944), 3-м Белорусском (октябрь 1944 – апрель 1945) и 1-м Белорусском (апрель – май 1945) фронтах. Участвовал в оборонительных боях в Молдавии, обороне Одессы, Сталинградской битве, Ростовской, Донбасской, Мелитопольской, Крымской, Гумбиннен-Гольдапской, Инстербургско-Кёнигсбергской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. Летом 1941 года во время возвращения с одной из штурмовок подвергся атаке трёх вражеских самолётов. Несмотря на ограниченный запас боеприпасов и горючего, вступил в неравный бой и сбил один вражеский самолёт ПЗЛ-24. Оставшиеся два самолёта противника уклонились от продолжения боя, а А.В. Алелюхин из-за отсутствия горючего совершил успешную вынужденную посадку в поле. 2 сентября 1941 года был ранен осколками в левую ногу, 30 июля 1942 года – ранен осколками в спину и руку, в июне 1943 года легко ранен осколком в голову. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года гвардии капитану Алелюхину Алексею Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»*. 17 июля 1943 года в первый день Миусской операции вылетел на отражение атаки вражеских бомбардировщиков Ю-88 в районе села Куйбышево (Ростовская область). Первой очередью поразил вражеский самолёт Ю-88, а затем – второй бомбардировщик. После этого вступил в бой с парой истребителей Ме-109 и сбил один из них. За образцовое выполнение боевых заданий Командования по прорыву сильно укреплённой полосы немцев и освобождению города Мелитополь, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1943 года гвардии капитан Алелюхин Алексей Васильевич награждён второй медалью «Золотая Звезда». За время войны совершил 601 боевой вылет на истребителях И-16, ЛаГГ-3, Як-1, Р-39 «Аэрокобра» и Ла-7, в 123 воздушных боях сбил лично 34 и в составе группы 6 самолётов противника. После войны до августа 1945 года продолжал службу в ВВС заместителем командира 9-го гвардейского истребительного авиационного полка (в Группе советских войск в Германии). Летал на истребителе Ла-7. В ноябре 1948 года окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе. С марта – заместитель командира 151-й гвардейской истребительной авиационной дивизии ПВО (в Московском районе ПВО; город Калинин, ныне Тверь). Летал на реактивном истребителе МиГ-15. С июля 1950 года в составе дивизии находился в загранкомандировке в Китае. Участник войны в Корее: в октябре – ноябре 1950 – заместитель командира 151-й гвардейской истребительной авиационной дивизии; в ноябре 1950 – феврале 1951 – командир 28-й истребительной авиационной дивизии. Боевых вылетов не совершал. До марта 1952 года продолжал командовать 28-й истребительной авиационной дивизией ПВО (в Китае, с декабря 1951 года – в Бакинском районе ПВО). Летал на реактивном истребителе МиГ-15. В марте – ноябре 1952 – начальник отдела Управления лётной службы и воздушного права Главного штаба ВВС. В ноябре 1954 года окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). С декабря 1954 – заместитель начальника кафедры тактики истребительной авиации и ПВО, а в январе 1956 – мае 1961 – заместитель начальника кафедры методики боевой подготовки Военно-воздушной академии (Монино). В мае 1961 – августе 1963 – начальник штаба 95-й истребительной авиационной дивизии (в Белорусском военном округе; город Щучин Гродненской области, Беларусь). В августе 1963 – мае 1970 – начальник разведки ВВС Московского военного округа. В мае 1970 – октябре 1974 – заместитель начальника штаба 26-й воздушной армии (в Белорусском военном округе; город Минск Беларусь). В октябре 1974 – июле 1980 – заместитель начальника штаба авиации Московского военного округа по показам авиационной техники, в июле 1980 – августе 1985 – заместитель начальника штаба ВВС Московского военного округа. С августа 1985 года генерал-майор авиации А.В. Алелюхин – в отставке. Жил в Москве. Умер 29 октября 1990 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Награждён: 2 орденами Ленина (10.02.1942; 24.08.1943), 3 орденами Красного Знамени (05.11.1941; 01.08.1943; 20.04.1945), орденами Суворова 3-й степени (08.10.1943), Александра Невского (14.07.1943), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Трудового Красного Знамени (22.02.1968), 2 орденами Красной Звезды (22.09.1942; 30.04.1954), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.1975), медалью «За боевые заслуги» (15.11.1950), другими медалями; иностранным орденом Труда (КНДР; 02.08.1985), иностранными медалями. Бронзовый бюст А.В. Алелюхина установлен в посёлке Кесова Гора Тверской области, где его именем названы улица и средняя общеобразовательная школа. Бюст также установлен в городе Борисоглебск Воронежской области. Имя Героя увековечено на воинском мемориале в посёлке Малаховка Люберецкого района (Московская область). Примечания: 1) Награждён за выполнение 265 боевых вылетов и участие в 65 воздушных боях, в которых сбил лично 11 и в составе группы 6 самолётов противника (на 2 апреля 1943 года);
Награждён за выполнение 410 боевых вылетов и участие в 114 воздушных боях, в которых сбил лично 20 и в составе группы 6 самолётов противника (в наградном листе ошибочно указано, что все эти победы одержаны лично) (на 27 октября 1943 года); 3) Согласно исследованиям М.Ю. Быкова, документальные подтверждения имеются на 30 личных и 2 групповые победы. Воинские звания: младший лейтенант (05.11.1939) лейтенант (08.09.1941) старший лейтенант (19.10.1942) капитан (22.03.1943) майор (25.03.1944) подполковник (13.04.1948) полковник (20.10.1950) генерал-майор авиации (08.11.1971).
Источники: Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973. Долгов И.А. Золотые звёзды калининцев. Кн. 1. - М.: Московский рабочий, 1983 Личное дело Люди бессмертного подвига. Книга 1. М., 1975 ,Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011. Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017.
Биографию подготовил: А.А.Симонов.
Бабков Василий Петрович – штурман 434-го истребительного авиационного полка (Особая авиагруппа В.И. Сталина, 8-я воздушная армия, Сталинградский фронт), капитан. Родился 14 апреля 1918 года в селе Кушугум Петровской волости Александровского уезда Екатеринославской губернии (ныне посёлок Запорожского района Запорожской области, Украина). Украинец. В 1932 году окончил 7 классов школы в Запорожье, в 1934 году – фабрично-заводское училище в Запорожье. В 1934–1937 годах работал дежурным электриком на металлургическом заводе «Запорожсталь». С 1935 года учился на вечернем факультете Запорожского электротехнического института. В 1936 году окончил Запорожский аэроклуб. В армии с марта 1937 года. В ноябре 1937 года окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. В декабре 1937 – ноябре 1938 – пилот 61-й истребительной авиационной эскадрильи (в Белорусском военном округе; город Брянск), в ноябре 1938 – феврале 1940 – младший лётчик 58-й истребительной авиационной бригады (в Белорусском военном округе; город Брянск). Летал на истребителях И-15бис и И-153. Участник похода советских войск в Западную Белоруссию в сентябре 1939 года в должности младшего лётчика 58-й истребительной авиационной бригады. Совершил несколько боевых вылетов на истребителе И-153. В феврале – апреле 1940 – командир звена 31-го истребительного авиационного полка (в Белорусском особом военном округе; город Лида Гродненской области, Беларусь), в апреле – декабре 1940 – штурман авиационной эскадрильи 123-го истребительного авиационного полка (в Белорусском и Западном особых военных округах; посёлок Болбасово Оршанского района Витебской области, Беларусь). Летал на истребителях И-16 и И-153. В июне 1941 года окончил Полтавские курсы усовершенствования штурманов ВВС. В июле – октябре 1941 – лётчик 14-го запасного авиационного полка (город Рыбинск Ярославской области). Переучился на истребитель ЛаГГ-3. Участник Великой Отечественной войны: в октябре 1941 – мае 1942 – штурман 521-го истребительного авиационного полка. Воевал на Калининском фронте (октябрь 1941 – май 1942). Участвовал в Московской битве и Ржевско-Вяземской операции. В декабре 1941 года в неравном воздушном бою (два ЛаГГ-3 против семи вражеских самолётов) его истребитель был подожжён. Лётчик сумел дотянуть до своей территории, где совершил вынужденную посадку. Получил тяжёлые ожоги и до марта 1942 года находился в госпитале. С мая 1942 года служил в 434-м (с ноября 1942 года – 32-м гвардейском) истребительном авиационном полку на должностях: штурмана полка (май – октябрь 1942), командира полка (октябрь 1942 – февраль 1943) и заместителя командира полка (февраль – май 1943). Воевал на Юго-Западном (июнь – июль 1942), Сталинградском (июль – август 1942), Донском (сентябрь – октябрь 1942), Калининском (декабрь 1942 – февраль 1943) и Северо-Западном (февраль – апрель 1943) фронтах. Участвовал в оборонительных боях на Купянском направлении, Сталинградской битве, Демянской и Старорусской операциях. 13 июня 1942 года в воздушном бою был ранен в ногу. Ранним утром 26 июля 1942 года семёрка Як-7Б под командованием В.П. Бабкова вылетела на прикрытие переправы через Дон в районе посёлка Калач (ныне город Калач-на-Дону Волгоградской области). Подойдя к реке, лётчики обнаружили под собой 54 бомбардировщика Ju-87, которые шли тремя колоннами по 18 самолётов с интервалом 600–800 метров. Вражеские истребители прикрытия шли на высоте 3.000–3.500 метров и не заметили «яки». Ведущий принял решение атаковать всей группой плотным строем сверху в лоб по головной колонне бомбардировщиков. С первой атаки было сбито пять «юнкерсов», при этом В.П. Бабков сбил ведущего. После этого истребители, не сбавляя скорости, атаковали вторую колонну и сбили ещё четыре «юнкерса». Последующей атакой по третьей колонне семёрка Як-7Б довела счёт сбитых Ju-87 до 11, не потеряв ни одного своего самолёта. В.П. Бабков, С.А. Рубцов, В.А. Савельев и П.И. Трутнев сбили по два вражеских бомбардировщика, Б.И. Пендюр, И.А. Пеший и Н.Н. Шульженко – по одному вражескому самолёту. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 ноября 1942 года гвардии майору Бабкову Василию Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»*. В июне – июле 1943 – заместитель командира 737-го истребительного авиационного полка, в июле 1943 – декабре 1944 – командир 88-го гвардейского истребительного авиационного полка. Воевал на Воронежском (июнь – октябрь 1943) и 1-м Украинском (октябрь 1943 – декабрь 1944) фронтах. Участвовал в Курской битве, Белгородско-Харьковской и Сумско-Прилукской операциях, битве за Днепр, Киевской, Житомирско-Бердичевской, РовноЛуцкой, Проскуровско-Черновицкой и Львовско-Сандомирской операциях. В декабре 1943 года его Ла-5 был подбит в районе Киева. Получил ранения спины, руки и ноги, но сумел довести самолёт до своей территории. В декабре 1944 – мае 1945 – заместитель командира 2-го гвардейского истребительного авиационного полка. Воевал на 1-м Украинском фронте (декабрь 1944 – май 1945). Участвовал в Сандомирско-Силезской, Нижнесилезской, Верхнесилезской, Берлинской и Пражской операциях. За время войны совершил 415 боевых вылетов на истребителях ЛаГГ-3, Як-1, Як-7Б, Як-1Б, Ла-5 и Ла-7, в 100 воздушных боях сбил лично 13 и в составе группы 10 самолётов противника. 10 мая 1945 года был назначен командиром 5-го гвардейского истребительного авиационного полка (в Центральной группе войск, Австрия) и командовал им до ноября 1945 года. Летал на истребителях Ла-5 и Ла-7. В мае 1950 года окончил Военно-воздушную академию (Монино). В июне 1950 – декабре 1954 – командир 170-й гвардейской истребительной авиационной дивизии (в Группе советских войск в Германии, аэродром Цербст; с октября 1953 – в Закавказском военном округе, город Батуми, Аджария). Летал на реактивных истребителях МиГ-15 и МиГ-17. Участвовал в войсковых испытаниях МиГ-15 (проводил отработку методики стрельб и бомбометания), а также в составлении инструкции по боевому применению самолёта. В октябре 1956 года окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). В ноябре 1956 – декабре 1960 – командир 71-го истребительного авиационного корпуса (в Группе советских войск в Германии, аэродром Витшток). С декабря 1960 года служил в Инспекции ПВО Главной инспекции Министерства обороны СССР: старшим лётчиком-инспектором (декабрь 1960 – ноябрь 1962), генерал-инспектором истребительной авиации ПВО (ноябрь 1962 – апрель 1971) и генерал-инспектором (апрель 1971 – февраль 1986). Летал на сверхзвуковых истребителях МиГ-21ПФ, МиГ-23, Су-9, Су-11, Су-15, Як-25М, Як-28П и других типах самолётов. С февраля 1986 года генерал-полковник авиации В.П. Бабков – в отставке. Заслуженный военный лётчик СССР (19.08.1965). Депутат Верховного Совета Грузинской ССР 4-го созыва (в 1955– 1959 годах). Жил в Москве. Умер 8 сентября 2001 года. Похоронен в Москве на Даниловском кладбище.
Награждён: 2 орденами Ленина (23.11.1942; 21.02.1978), орденом Октябрьской Революции (27.12.1982), 2 орденами Красного Знамени (28.03.1942; 22.02.1968), орденом Александра Невского (11.03.1943), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (11.08.1944; 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (13.06.1952; 22.02.1955), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.1975), 04.02.2026, медалью «За боевые заслуги» (06.11.1947) и другими медалями; иностранными орденами Возрождения Польши 5-й степени (Польша, 06.10.1973), «За боевые заслуги» (Монголия, 06.07.1971), иностранными медалями.
Примечания: 1) Награждён за выполнение 287 боевых вылетов и участие в 68 воздушных боях, в которых сбил лично 11 и в составе группы 9 самолётов противника (на август 1942 года); 2) Согласно исследованиям М.Ю. Быкова, документальные подтверждения имеются на 5 личных и 6 групповых побед. Воинские звания: младший лейтенант (20.11.1938) лейтенант (29.04.1939) старший лейтенант (1940/1941) капитан (23.03.1942) майор (13.08.1942) подполковник (19.12.1943) полковник (20.04.1950) генерал-майор авиации (31.05.1954) генерал-лейтенант авиации (13.04.1964) генерал-полковник авиации (04.11.1973)
Источники: Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998 Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Зимин Г.В. Истребители. - М.: Воениздат, 1988 И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983 Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Личное дело Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011. Подвигом славны твои земляки. - Запорожье: 1962 Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002. Сто сталинских соколов. В боях за Родину. - 2е изд, доп. - М.: Яуза, Эксмо, 2005.
Биографию подготовил: А.А.Симонов.
Баклан Андрей Яковлевич - командир звена 434-го истребительного авиационного полка 16-й воздушной армии Сталинградского фронта, старший лейтенант. Родился 23 июля 1917 года в деревне Калиновка, ныне Жовтневого района Николаевской области, в семье крестьянина. Украинец. Семья была большая: кроме Андрея, самого младшего, ещё 3 брата и 4 сестры. Братья Баклана погибли в борьбе с петлюровцами. Во время голода 14- летним мальчишкой приехал он в Николаев, где поступил в школу фабрично-заводского ученичества при судостроительном заводе. После окончания школы ФЗУ, Баклан работал разметчиком в одном из цехов. Параллельно с работой поступил в парашютный кружок, затем и в аэроклуб, который он окончил в 1936 году. В Красной Армии с 1938 года, в том же году окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Участник Советско-финляндской войны 1939 - 1940 годов. Лейтенант А.Я.Баклан в составе своего 49-го авиаполка был направлен на Карельский перешеек, где совершил около 40 боевых вылетов на штурмовку финских войск и сопровождение своих бомбардировщиков, за что был награждён орденом Красного Знамени. Этой же награды был удостоен и сам 49-й истребительный авиаполк. Летом 1940 года полк перебазировался в Латвию, в Двинск (ныне Даугавпилс), где лётчики продолжали совершенствовать своё мастерство. Зимой лейтенант А.Я.Баклан был направлен в Ригу на курсы подготовки командиров звеньев, где получил большой опыт полётов ночью и в сложных метеоусловиях.
Великую Отечественную войну Баклан встретил на западной границе, в кабине истребителя. 23 июня чуть не погиб при налёте на аэродром группы «Ме-110». Менее чем за месяц боёв полк потерял всю материальную часть и половину личного состава, после чего, был выведен в тыл на переформирование. Освоив новые истребители «Як-1», лётчики снова приступили к боевой работе: сопровождали штурмовиков, летали на разведку. В июле 1941 года при штурмовке аэродрома в Новгороде-Северском Баклан сбил на взлёте свой первый "Мессешмитт". В августе над Бахмачом уничтожил корректировщик «Hs-126», а выбросившийся с парашютом лётчик был взят в плен. К февралю 1942 года, когда Баклан был переведён в 521-й истребительный авиаполк, в эскадрилью Ивана Клещева, на его счету было уже 6 побед. В мартовский день 1942 года звено советских истребителей одержало победу в воздухе над 18 бомбардировщиками и 9 истребителями противника. Это был уникальный, беспримерный бой, вызвавший в те дни восторженную реакцию не только авиаторов Калининского фронта, но и наших наземных войск. В тот день, выполнив боевое задание по защите важного объекта, звено в составе Андрея Баклана, Семёна Селищева и Владимира Алкидова возвращалось на свой аэродром. Внезапно они увидели большую группу пикировщиков «Ju-87», приближающихся к позициям наших наземных войск. И тройка отважных лётчиков ринулись на врага. Ими было сбито 5 самолётов, а Бакланом лично - 2. Пикировщики моментально развернулись и стали удирать на запад. Через несколько дней командующий воздушной армией М.В.Громов, в торжественной обстановке, вручил отважным лётчикам ордена Ленина. Летом 1942 года А.Я.Баклан был переведён в 434-й истребительный авиаполк. Лётчики этого полка отличились в боях под Сталинградом, где сбили 90 самолётов противника. В день своего 25-летия Баклан сбил «Ме-109», сам подвергся атаке тройки, был ранен в руку. От преследования он уходил на столь малой высоте, что один из "мессершмиттов" задел за землю и взорвался. В начале сентября 1942 года полк пересадили на самолёты «Як-7Б». В первом же вылете на новой машине Андрей Баклан сбил итальянский истребитель "Макки-200". К октябрю 1942 года Баклан совершил 400 боевых вылетов, из них 57 вылетов на штурмовку войск, танков и мотоколонн противника. За успешное выполнение штурмовых действий группа, в которой он действовал, отмечена благодарностями от наркома обороны и главнокомандующего Юго-Западным направлением Маршала Советского Союза С.К.Тимошенко. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 ноября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Баклану Андрею Яковлевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 755). К лету 1943 года Баклан переводится в 19-й Краснознамённый истребительный авиаполк на должность штурмана полка, но впоследствии был переведён на командование 3-й эскадрильей. Здесь, летая на истребителе «Ла-5ФН», он в апреле 1944 года сбил 2 самолёта «Ме-109», а после перевооружения полка на «Ла-7» вновь сделал почин: 24 июня 1944 года сбил «FW-190». В июле 1944 года Баклан совершил 17 боевых вылетов, провёл 4 воздушных боя, сбил 3 истребителя противника и был награждён орденом Суворова 3-й степени. Осенью 1944 года авиации 3-го Прибалтийского фронта доставляла беспокойство группа немецких асов во главе с майором Вильке, одержавшим 130 побед, десятки сбитых числились и в послужных списках его подчинённых. В начале сентября для противодействия этой группе была отправлена эскадрилья гвардии майора А.Я.Баклана, усиленная парой И.Кожедуба и Д.Титаренко. За короткий период, с 20 сентября по 12 октября, наша группа сбила 12 вражеских истребителей. Одну из побед Баклан одержал 23 сентября, сбив «FW-190». В 1945 году А.Я.Баклан был откомандировали в Москву, где он получил направление на Дальний Восток. Вскоре ему довелось принять участие в боевых действиях наших войск против милитаристской Японии. Будучи командиром эскадрильи, гвардии майор А.Я.Баклан на сопровождал наши бомбардировщики и осуществлял воздушное прикрытие танковых колонн, преодолевавших Хинганский хребет. Всего за годы войны А.Я.Баклан совершил более 700 успешных боевых вылетов, сбил лично 22 и в группе с товарищами 23 самолёта противника. За время войны он летал на самолётах: «И-153», «Як-1», «Як-7», «Ла-5» и «Ла-7». После войны командовал полком. В 1952 году окончил Военно-воздушную академию. Летал на реактивных истребителях «МиГ-15» и «МиГ-17». По состоянию здоровья в 1957 году ему пришлось оставить полёты. Работал преподавателем в лётном училище. В 1963 году в звании полковника вышел в запас. Жил в Пскове, где работал начальником отдела областного управлении связи. Занимался большой общественной работой по военнопатриотическому воспитанию молодёжи. Написал книгу воспоминаний о войне «Небо, прошитое трассами». Умер 20 мая 1985 года. Похоронен на Орлецовском кладбище в Пскове.
Награждён: 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Суворова 3-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.
Источники: Баклан А.Я. Небо, прошитое трассами. - Л.: Лениздат, 1987 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Балашов Василий Дмитриевич - заместитель командира эскадрильи 8- го разведывательного авиационного полка 8-й воздушной армии Сталинградского фронта, капитан. Родился 10 февраля 1921 года на хуторе Дор Ржевского района Тверской области. Русский. Окончил неполную среднюю школу, работал слесарем. В Красной Армии с 1938 года. В 1940 году окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков. В действующей армии в период Великой Отечественной войны с 1941 года. В битве за Сталинград проявил беспримерные мужество и храбрость. Своими умелыми действиями неоднократно вызывал восхищение у командования и подчиненных. Множество раз участвовал в проведении воздушных разведок в дневное и ночное время по выявлению скопления войск, оборонительных сооружений и передвижения эшелонов противника. Неоднократно, несмотря на серьёзные повреждения самолёта, возвращался на свой аэродром. К маю 1943 года капитан Балашов совершил 210 успешных боевых вылетов на разведку войск и коммуникаций противника. В боях под Сталинградом произвел 45 боевых вылетов, сфотографировав территорию общей площадью 14,5 тыс. кв. км. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Василию Дмитриевичу Балашову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1137).
После войны работал в системе ДОСААФ. В 1967 году полковник В.Д.Балашов уволился в запас. Жил в городе Краснодар. Умер 11 апреля 1985 года. Похоронен на Славянском кладбище в Краснодаре.
Награждён: орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Баранов Михаил Дмитриевич — заместитель командира эскадрильи 183-го истребительного авиационного полка 289-й истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии Юго-Западного фронта, старший лейтенант. Родился 21 октября 1921 года в деревне Горки ныне Кингисепского района Ленинградской области в семье крестьянина. Русский. В 1937 году окончил неполную среднюю школу в деревне Выскатка (Сланцевский район Ленинградской области). Работал учеником, затем токарем на Кировском заводе в Ленинграде. В октябре 1938 года окончил Ленинградский центральный аэроклуб. В Красной Армии с 1939 года. В октябре 1940 года окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков. В звании младшего лейтенанта направлен служить в 271- й истребительный авиационный полк (Прибалтийский особый военный округ). В мае 1941 года переведён в 183-й истребительный полк на должность командира звена. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на Южном фронте. К октябрю 1941 года уничтожил лично 5 самолётов противника. 5 и 6 ноября награждён 2 орденами Красного Знамени, а 8 ноября в воздушном бою сбил He-111 и Me-109. В феврале 1942 года назначен заместителем командира эскадрильи. Старший лейтенант Баранов М.Д. к июню 1942 года совершил 176 боевых вылетов, лично сбил 20 вражеских самолётов и 6 уничтожил во время штурмовок на аэродромах. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 августа 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Баранову Михаилу Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 578). Менее чем за год боёв совершил 285 боевых вылетов, в 85 воздушных боях сбил лично 31 вражеский самолёт и 28 - в составе группы, 6 самолётов уничтожил на аэродромах. Вечером 6 августа 1942 года М.Д. Баранов вылетел по тревоге в составе группы истребителей Як-1 на перехват вражеских бомбардировщиков Ju-87, шедших к городу Котельниково под прикрытием истребителей Me-109F. Не смотря на то, что силы били неравными, наши лётчики вступили в бой. Пока другие истребители вели бой с "юнкерсами", Баранов смело врезался в строй "мессершмиттов". Расстроив боевой порядок, тут же сбил одного из них. После успешной атаки ушёл в высоту и оттуда на большой скорости стремительной атакой сбил Ju-87, который неосторожно отделился от группы. Тут Баранов заметил, как несколько Me-109 атакуют повреждённый Ил-2. Он бросился на выручку и сбил "мессершмитт" одной очередью. Затем снова пошёл в атаку. Вскоре кончились боеприпасы. Догнав Me-109, Баранов нанёс удар крылом по хвосту и сбил его. Затем он набрал высоту и внезапно напоролся ещё на одного (немец, видимо, специально охотился за ним). Два истребителя сошлись на встречных курсах. От лобового столкновения оба самолёта разлетелись на куски. Баранов приземлился на парашюте и вскоре вернулся в свой полк. Во время приземления повредил ногу и позвоночник. Медкомиссия отстранила его от полётов, но он продолжал летать. Вскоре был назначен штурманом полка, а затем переведён в 9-й гвардейский Одесский истребительный авиационный полк. Из-за недолеченных ран часто болел. В одном из полётов в середине ноября 1942 года судорога свела ногу. Его направили в дом отдыха. Там ему стало хуже и он попал в госпиталь. В полк вернулся 15 января 1943 года с медицинским заключением: "Подлежит амбулаторному лечению в части, к полётам временно не допускать". 17 января он добился разрешения подняться в воздух. В первом вылете отказал один из приборов. Тогда Баранов вылетел на другом самолёте. Во время выполнения фигуры высшего пилотажа самолёт вдруг накренился, перевернулся на спину и в таком положении упал на землю и взорвался. Лётчик погиб... Похоронен в городе Котельниково Волгоградской области. Награждён: орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени. Именем М.Д. Баранова названа улица в Волгограде. Его имя увековечено в памятном мемориале Кировского завода. В городе Сланцы Ленинградской области и деревне Выскатка Сланцевского района на здании школы, в которой он учился, установлены мемориальные доски.
Источники: Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 1. М.: Высшая школа, 1976 Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 2. М.: Высшая школа, 1986 Анфиногенов А.З. Мгновение - вечность. - М.:Советский писатель,1983 Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 В небе Сталинграда. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1983. Важин Ф.А. Воздушный таран. - 2-е изд., пер. и доп.- М.:Воениздат, 1962. Водопьянов М.В. Небо начинается с земли. М., 1976 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Губин Б.А., Киселёв В.А. Восьмая воздушная. - М.: Воениздат, 1986. Ерёмин Б.Н. Воздушные бойцы. - М.: Воениздат, 1987 Зильманович Д.Я. На крыльях Родины. - Алма-Ата: Жалын, 1985 Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Крылья Родины. - М.: ДОСААФ, 1983. Лавриненков В.Д. Возвращение в небо.- М.: Воениздат, 1983 Луганский С.Д. На глубоких виражах. - 2-е изд. - Алма-Ата: Жазуши,1966 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Над огненным Доном. - Ростоовна-Дону: Ростовское кн. изд., 1985 Руденко С.И. Крылья победы. - М.:Международные отношения, 1985 Советские асы. - М.: "Восточный фронт", 1996.
Биографию подготовил: А.Е.Мельников.
Барашев Дмитрий Иванович - командир звена 752-го бомбардировочного авиационного полка 24-й авиационной дивизии авиации дальнего действия (АДД), старший лейтенант. Родился 19 октября 1920 года в селе Княжево ныне Моршанского района Тамбовской области в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б) с 1942 года. Окончил школу ФЗУ, рабочий. В Красной Армии с 1939 года. В 1941 году окончил Таганрогскую авиационную школу. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В ночь на 5 сентября 1942 года после удачной бомбардировки военных и военно-промышленные объектов Будапешта (столица оккупированной Венгрии) крылатая машина под командованием Д.И. Барашева была сбита противником прямым попаданием. Экипаж был вынужден покинуть самолёт на парашютах. После приземления, вблизи железнодорожной сортировочной станции в пригороде Будапешта, Дмитрию Барашеву не удалось найти кого-либо из членов своего экипажа. Чтобы не попасть в руки врага лётчик спрятался в вагоне с углём, стоявшего на пути железнодорожного состава, на котором без пищи и воды, каким-то невероятным чудом доехал до оккупированной Белоруссии. А затем, удачно сбежав из эшелона, он попал в лес, где встретил партизан. Перейдя линию фронта, отважный советский лётчик пришёл в свою часть, и, несколько дней спустя, поднялся в воздух для выполнения очередного боевого задания. Командир звена 752-го бомбардировочного авиационного полка (24-я авиационная дивизия, старший лейтенант Дмитрий Барашев к февралю 1943 года совершил сто восемьдесят один боевой вылет на бомбардировку важных объектов в тылу врага, в том числе сто сорок пять - ночью. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 марта 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Барашеву Дмитрию Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 837). Отважный лётчик авиации дальнего действия трагически погиб вместе с двумя членами своего экипажа в ночь с 19-го на 20 августа 1943 года. При возвращении после выполнения боевого задания «Ил-4» под управлением Д.И. Барашева столкнулся с другим советским самолётом-бомбардировщиком, летевшим встречным курсом, недалеко от своего аэродрома под городом Кирсановым Тамбовской области. Похоронен со всеми воинскими почестями на центральной площади города Липецка, где установлен памятник-обелиск. Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени. На родине Героя, в городе Моршанске Тамбовской области, в экспозиции краеведческого музея, имеется стенд, посвящённый славному земляку. Из книги А.Е.Голованова "Дальняя бомбардировочная" Осень 1942 года не баловала летчиков хорошей погодой. Частые туманы и дожди не давали возможности подняться в воздух. Но коммунист Барашев не мог усидеть на земле и не давал покоя командиру полка, упрашивая «Батю» разрешить ему полетать, разбомбить какой-нибудь мост врага. При этом он уверял Бровко, что обманет зенитки противника и возвратится вовремя. Командир уступал его просьбам. В одном из полетов Барашев с малой высоты сбросил бомбы на аэродром Тацинская и на повторном заходе обстрелял стоянки вражеских самолетов. Таким образом он вывел из строя три самолета и поджег склад с боеприпасами, чем вызвал панику среди работавших на аэродроме немцев. Возвращаясь на свой аэродром, в условиях плохой видимости (не более 600–800 метров), он обнаружил и разогнал пулеметным огнем три обоза фашистов. Такие же дерзкие штурмовые удары наносили врагу экипажи Сидоришина, Дружкина, Блюденева, Алина. Не раз экипаж Барашева вылетал и на воздушную разведку. Однажды летчик заметил в воздухе самолет противника с зажженными огнями. Имея запас высоты, Барашев сблизился с ним, стал на параллельный курс и дал команду стрелку-радисту Подчуфарову в упор расстрелять вражеского стервятника. Несколько минут спустя Барашев подобным же образом разделался со вторым бомбардировщиком Ю-88. В том же году экипаж летчика Д. И. Барашева вылетел на бомбежку Будапешта. Командир он был совсем молодой, напористый, энергия его не поглощалась полностью боевыми вылетами, и он всегда искал для нее дополнительный выход и порой находил его, как мы выражались, в воздушном лихачестве. Человек он был неуемный и, надо сказать, доставлял немало хлопот командиру полка Ивану Карповичу Бровко, которого, как я уже говорил, за его отношение к людям и почти вровень с остальными личную боевую работу летчики называли «Батей». Придя на цель и отбомбившись, самолет Барашева получил прямое попадание, загорелся и, неуправляемый, начал падать. Экипаж был вынужден покинуть самолет на парашютах. Попытки Барашева после приземления найти кого-либо из своих товарищей не увенчались успехом. Вот здесь-то и проявилась вся натура этого человека. Приземлившись ночью вблизи какойто сортировочной железнодорожной станции в пригороде Будапешта и обнаружив, что продолжавшаяся бомбежка загнала людей в укрытия, летчик решил спрятаться в стоявшем на пути железнодорожном составе, надеясь, что там его искать не будут. Он забрался в вагон с углем. Когда налет кончился, состав тронулся. Куда, в каком направлении, пилот определить не мог. Усталость взяла свое, он и не заметил, как заснул. Когда проснулся, поезд продолжал движение. На стоянках, весьма длительных, Барашев слышал незнакомую речь и определить, где находится, не мог. День сменялся ночью, и опять настал день, а состав все шел и шел с продолжительными остановками. Так минуло несколько суток — без глотка воды, без крошки хлеба. Длительность пути навела Барашева на мысль: уж не идет ли этот состав на территорию Советского Союза и не везут ли его ближе к дому?! Затеплилась надежда. Вскоре эта догадка подтвердилась: однажды ночью он услышал русскую речь. Стало ясно, что он хоть на оккупированной, но на родной земле. Барашев, конечно, обрадовался, но понял, что немедленно нужно уходить, так как, видимо, эшелон вот-вот прибудет к месту назначения и начнется разгрузка. Удачно бежав из эшелона, он попал в лес, где встретил партизан, и установил, что находится в Белоруссии. Самостоятельно пробравшись через линию фронта, Барашев явился в свою часть. Через день-два, забыв обо всех лишениях и опасности, которые ему пришлось испытать, он как ни в чем не бывало уже продолжал свою боевую работу. Ничто не могло охладить его натуру. В истории части эпизод этот описан несколько по-другому. Мне лично он известен таким, каким я его и привожу. В скором времени Барашев стал Героем Советского Союза. 26 марта 1943 года, в день присвоения Д. И. Барашеву звания Героя Советского Союза, в полку состоялся торжественный митинг. После митинга с наступлением темноты, когда началась боевая работа, Барашев в ответ на присвоение ему звания Героя совершил ночью четыре боевых вылета. Этот отважный герой Великой Отечественной войны погиб в ночь на 20 августа 1943 года. В канун последнего своего взлета, прибыв с экипажем на аэродром, Барашев, как всегда, сразу же пошел к своему самолету проверить его готовность и узнать, сколько подвешено бомб. Техник самолета Лебедев доложил, что машина готова к вылету, подвешено полторы тысячи килограммов бомб — десять «соток» и одна ФАБ-500 снаружи. Барашев, привыкший летать с солидным грузом и знавший, что полк борется за повышение бомбовой нагрузки, приказал подвесить еще одну ФАБ-500. Техник ответил, что на складе бомб нет. Тогда летчик вскочил на подножку бензозаправщика и кудато уехал. Минуло всего каких-нибудь десять-пятнадцать минут, и на дороге, ведущей ко второй эскадрилье, в облаках пыли показался бензозаправщик, но теперь он шел очень медленно. На подножке стоял и поглядывал назад Барашев, а за машиной, привязанная толстым тросом за тару, волочилась «пятисотка». Подъехав к самолету, Барашев распорядился подвесить вторую ФАБ-500. Получив команду на вылет, он одним из первых поднялся в воздух, в положенное время передавал радиограммы. При прохождении Старого Оскола на обратном маршруте в 23 часа 50 минут экипаж сообщил: «Успешно выполнил задание. Готовьте бомбы на повторный вылет». После этого — молчание. На командных пунктах полка и дивизии всю ночь тщетно ждали самолет Барашева... В истории боевого пути части сохранилась такая запись: «В 00 часов 10 минут погиб лучший экипаж Героя Советского Союза гвардии старшего лейтенанта Д. И. Барашева. Вместе с ним погибли и его боевые друзья — штурман гвардии старший лейтенант Травин, стрелок-радист гвардии старшина Подчуфаров». 22 августа весь полк и население Липецка проводили в последний путь славных соколов. Барашев, Травин, Подчуфаров были похоронены на центральной площади города. Сейчас там стоит обелиск. На родине Героя Советского Союза Д. И. Барашева, в Моршанске, в краеведческом музее, есть экспозиция, посвященный летчику. Там же экспонируется и вымпел его имени.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Дьячков Л.Г. Герои Советского Союза - тамбовцы. Воронеж, 1974, Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978.
Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011)
Башкиров Вячеслав Филиппович – военный комиссар авиаэскадрильи 788-го истребительного авиационного полка ПВО (102-я истребительная авиационная дивизия ПВО, Сталинградский район ПВО), политрук. Родился 9 (22) апреля 1915 года в деревне Лукашёвка Колпаковской волости Льговского уезда Курской губернии (ныне в черте посёлка Иванино Курчатовского района Курской области). Русский. В 1928 году окончил 7 классов школы в селе Иванино, в 1932 году – Воронежский авиационный техникум. С 1932 года жил в Москве. В 1932-1940 годах работал техником-конструктором, старшим техником-конструктором и инженером-конструктором в отделе строительного проектирования конторы «Аэропроект ГВФ». В 1935 году окончил Центральный аэроклуб (Тушино), в 1936 году – Центральную школу лётчиковинструкторов Осоавиахима. В 1936- 1940 годах одновременно с инженерной работой был лётчикоминструктором Центрального аэроклуба (Тушино). В 1940 году окончил Всесоюзный заочный индустриальный институт. В армии с октября 1940 года. В сентябре 1941 года окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков, в январе 1942 года – курсы военных комиссаров (город Батайск Ростовской области. Участник Великой Отечественной войны: в январе-сентябре 1942 – военный комиссар авиаэскадрильи 282-го (с марта 1942 – 788-го) истребительного авиационного полка ПВО (Сталинградский район ПВО), в ноябре 1942 – марте 1943 – заместитель командира 39-го гвардейского истребительного авиационного полка ПВО по политчасти (Ярославско-Рыбинский район ПВО). Осуществлял воздушное прикрытие военных объектов городов Сталинград (ныне Волгоград), Ярославль и Рыбинск (Ярославская область). Участвовал в Сталинградской битве. В сентябре 1942 года в воздушном бою был сбит и тяжело ранен в левую руку, до ноября 1942 года находился на излечении в госпитале. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 февраля 1943 года политруку Башкирову Вячеславу Филипповичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В марте 1943 – апреле 1945 – заместитель командира 907-го истребительного авиационного полка ПВО по политчасти. Воевал в составе Воронежского района ПВО (май-июнь 1943), Западного (июнь 1943 – апрель 1944) и Северного (апрель-октябрь 1944) фронтов ПВО. Осуществлял воздушное прикрытие прифронтовых коммуникаций во время Курской битвы, битвы за Днепр, освобождения Правобережной Украины, КорсуньШевченковской и Белорусской операций. 6 апреля 1945 года во время аварии самолёта получил травмы и до августа 1945 года находился на излечении в госпитале в Москве. Всего за время войны совершил 181 боевой вылет на истребителях Як-1, «Киттихаук», Р-39 «Аэрокобра», Як-7Б и Ла-5, в воздушных боях сбил лично 7 и в составе группы 2 самолёта противника. В мае 1946 – феврале 1947 – начальник конторы «Аэропроект ГВФ». В феврале 1947 – феврале 1954 – начальник московского аэропорта «Внуково». В 1950 году заочно окончил Высшую партийную школу при ЦК КПСС. В 1955 году окончил Военновоздушную академию (Монино). С 1955 – начальник отдела перелётов, а в 1956-1957 – заместитель начальника командного пункта Управления полётами Главного штаба ВВС. С августа 1957 – начальник Главной инспекции ГВФ, в январе 1959 – декабре 1963 – заместитель начальника Главного управления ГВФ. В феврале 1964 – июне 1966 – начальник Транспортного управления международных воздушных линий Главного управления ГВФ (с июля 1964 – Министерства гражданской авиации СССР). С декабря 1966 года генерал-майор авиации В.Ф.Башкиров – в запасе. В 1968-1990 – начальник Центрального Дома авиации и космонавтики. Жил в Москве. Умер 15 февраля 2001 года. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве. Генерал-майор авиации (1960), военный лётчик 2-го класса (1956). Награждён: орденом Ленина (8.02.1943), 2 орденами Красного Знамени (1.08.1943; 30.12.1956), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (22.02.1945; 11.03.1985), орденами Трудового Красного Знамени (16.04.1963), Красной Звезды (24.06.1948), медалью «За боевые заслуги» (30.04.1945), другими медалями.
Примечания: 1) Награждён за сбитые в августе 1942 года 6 самолётов противника (в наградном листе не уточнено – сколько из них сбито лично, а сколько – в группе). Согласно документам, в августе 1942 года сбил лично 5 и в составе группы 2 самолёта противника; 2) В наградном листе от 23 января 1945 года содержатся сведения о 13 лично сбитых В.Ф.Башкировым самолётов противника, что не подтверждается документами. Воинские звания: Политрук (3.01.1942) Капитан (18.02.1943) Майор (6.04.1943) Подполковник (19.04.1944) Полковник (22.06.1951) Генерал-майор авиации (7.05.1960)
Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои огненных лет. Книга 5. М.: Московский рабочий, 1982 Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Золотые Звёзды курян. Воронеж: Центрально-Чернозёмное изд.,1966, Золотые звезды политработников - Курган. КВВПАУ 1984 Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Личное дело Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011.
Биографию подготовил: А.А.Симонов.
Белясник Пётр Никифорович - штурман 126-го истребительного авиационного полка 6-го истребительного авиационного корпуса войск противовоздушной обороны страны, капитан. Родился 8 (21) декабря 1917 года в селе Вовна Шосткинского района Сумской области Украины в крестьянской семье. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. В 1929 году семья переехала в Хакасию, в улус Толчея Боградского района. Здесь в 1933 году окончил 6 классов школы крестьянкой молодежи, работал с родителями в местном совхозе. В 1934 году семья переехала в Азербайджан, работали на сезонных работах в совхозе у города Куба. В 1935 году, после смерти отца, с матерью и сестрой переехал в город Махачкал (Дагестан). Здесь поступил работать плотником на завод № 182 (ныне – ОАО «Дагдизель») в соседнем городе Каспийск. В 1936 году - фабрично-заводское училище (ФЗУ), работал токарем по металлу на том же заводе. Одновременно занимался в махачкалинском аэроклубе имени Бабушкина. В Красной Армии с февраля 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую военно-авиационную школу пилотов. Был направлен на должность адъютанта эскадрильи в 126-й истребительный авиационный полк, сформированный в Западном Особом военном округе, в Белоруссии. Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941- феврале 1945 года - адъютант авиаэскадрильи, штурман полка, заместитель командира 126-го истребительного авиационного полка. Воевал на Западном и Сталинградском фронтах, в ПВО Москвы, на Западном фронте ПВО. Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии, обороне Москвы, Сталинградской битве. Штурман 126-го истребительного авиационного полка (6-й истребительный авиационный корпус, войска ПВО страны) капитан Пётр Белясник к февралю 1943 года совершил 250 боевых вылетов, в 78 воздушных боях лично сбил 9 и в группе 17 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 апреля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Беляснику Петру Никифоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». За годы войны совершил 423 боевых вылета на МиГ-3, Р-40 «Томагаук», Як-1 и Ла-5, в 78 воздушных боях сбил лично 9 и в группе 17 самолётов противника. С июля 1945 по июль 1964 года - лётчик-испытатель в Государственном Краснознамённом Научноиспытательном институте ВоенноВоздушных Сил (ГК НИИ ВВС) (Управление моторов и топлив (УМТ), с 1953 года - 1-й отдел, с 1961 года - 1-е Управление). Провёл госиспытания СР-2 (1954), Як-27Р (1958), Як-25РВ-I (1961). Участвовал в госиспытаниях Ил-10М (1953). С июля 1964 года полковник П.Н.Белясник - в запасе. Жил в посёлке Чкаловский (в черте города Щёлково) Московской области. Умер 4 июля 2000 года. Похоронен на Николо-Архангельском кладбище в Москве (участок 2/1). Полковник (1956). Награждён: орденами Ленина (28.04.1943), Красного Знамени (9.08.1941), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (30.04.1954, 29.04.1957), медалями, в том числе медалью «За боевые заслуги» (20.06.1949). Заслуженный лётчик-испытатель СССР (18.01.1962). В посёлке Чкаловский на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.
В НЕБЕ МОСКВЫ И СТАЛИНГРАДА 3 июля 1941 года семерка наших истребителей МИГ-3 вылетела для нанесения удара по аэродрому противника. Когда лётчики достигли цели, командир приказал атаковать вражеский объект. Над аэродромом поднялись клубы дыма. Фашистские зенитчики открыли сильный огонь по советским истребителям, но летчики продолжали атаковать. Уничтожив 30 немецких бомбардировщиков, звено МИГов вернулось на свою базу. За отличное выполнение боевого задания командир полка объявил лейтенанту Беляснику благодарность. Не раз поднимал лейтенант свою машину в небо Москвы, чтобы защищать столицу нашей Родины от фашистских стервятников. Одним из самых тяжелых для него был бой с девятью немецкими бомбардировщиками. Бывший командир авиаполка, где служил П.Н. Белясник, майор в отставке А.И. Журавлев вспоминает: "Петр Белясник только что посадил машину, когда поступило сообщение, что в направлении на Москву летит большая группа вражеских бомбардировщиков. Не отдохнув, он снова поднялся в небо. Его напарником был лейтенант Александр Смирнов. Фашистские пираты вели тогда себя нахально. Они шли на восток без прикрытия. Два советских летчика напали на врага. - Бей по ведущему, - приказал Петр Белясник. Свинцовая очередь прошила "юнкерс", и он пошел на снижение. Белясник догнал его и уничтожил. Несколько самолетов покинули поле боя. Поединок двух советских соколов с девятью фашистскими стервятниками закончился полной победой." Семь самолетов сбил храбрый летчик во время защиты столицы. Кроме того, он уничтожил много техники и живой силы противника. За мужество и отвагу, проявленные в боях за Москву, Белясник был награжден орденом Красного Знамени. Храбро сражался с врагом и на Сталинградском фронте. Здесь молодой летчик уничтожил четыре вражеских машины. Однажды осенью сорок второго года радиостанция наведения сообщила, что в воздухе появились два "мессершмитта". Опыт боев подсказывал П. Беляснику, что это разведчики, а за ними должны идти бомбардировщики. Семерка истребителей под командованием капитана Белясника взмыла в небо. Командир не ошибся. Вскоре появилась большая группа "юнкерсов". Соотношение: один к трем. Петр Белясник принял решение идти в атаку. Завязался жестокий бой. Капитан увидел, что в хвост самолета нашего летчика зашел "мессер". Еще мгновение, и машина боевого друга будет сбита. Тогда командир, сделав круговой вираж, оказался позади фашистского истребителя. Он опередил врага и первой очередью сбил самолет противника. Потеряв две машины, фашисты повернули обратно... В 1943 году Петр Белясник внес в фонд обороны свои личные сбережения. В письме Центральному Комитету партии он просил передать ему построенный на эти средства самолет. "Клянусь, что на этой машине, - писал П.Н. Белясник, - не жалея жизни, я буду бить фашистских захватчиков до их полного уничтожения." Просьба советского патриота была удовлетворена. А капитан Белясник сдержал свое слово. За время войны он совершил 250 боевых вылетов и принял участие в 78 воздушных боях, в которых лично уничтожил 9 и в составе группы – 17 самолетов противника.
Источники: Автобиография В путешествие по Сумщине. Харьков, 1979 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Гриченко И.Т., Головин Н.М. Подвиг. - Харьков: Прапор, 1983 Симонов А.А. Заслуженные испытатели СССР. – Москва, 2009.
Биографию подготовил: Кирилл Осовик.
Бенделиани Чичико Кайсарович - штурман 54-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, Центральный фронт), гвардии майор. Родился 29 января 1913 года* в селе Чохатаури, ныне посёлок городского типа (Грузия) в крестьянской семье. Грузин. Член ВКП(б) с 1940 года. Окончил 7 классов. В 1933 году окончил сельскохозяйственный техникум. Работал экспедитором и одновременно учился в Тбилисском аэроклубе имени В.П. Чкалова. В Красной Армии с 8 сентября 1935 года. В 1937 году окончил Первую военную авиационную школу пилотов имени А.Ф. Мясникова. Служил пилотом, младшим лётчиком, командиром звена 5-й эскадрильи 43- го истребительного авиационного полка (ВВС Киевского Особого военного округа). С началом Великой Отечественной войны - на фронте. Боевой счёт открыл в первые же дни войны, сбив в воздушном бою, на подступах к столице Украинской ССР - городу Киеву, вражеский бомбардировщик. В июле 1941 года командир звена 43- го истребительного авиационного полка (ВВС 21-й армии, Юго-Западный фронт) лейтенант Чичико Бенделиани в составе четвёрки истребителей И-16 барражировал над передним краем. Советские лётчики обнаружили большую группу бомбардировщиков противника, которые в сопровождении истребителей направлялись бомбить переправу. В завязавшемся воздушном бою Бенделиани израсходовал все боеприпасы. Тогда он решил пойти на таран. Плоскостью своего истребителя он срезал хвостовое оперение "Me109". Тот камнем рухнул на землю. Бенделиани покинул повреждённый самолёт и приземлился на парашюте в расположении наших войск. За этот подвиг он был награждён орденом Ленина. В дальнейшем, Ч.К. Бенделиани воевал под Сталинградом, прикрывая наземные войска и переправы через Дон; сопровождал бомбардировщики и штурмовики. Часто водил группы на боевые задания, показывая молодым лётчикам наиболее эффективные приёмы ведения воздушного боя. В воздушных боях под Сталинградом он сбил 5 бомбардировщиков противника. Летом 1943 года воевал на Курской дуге. Штурман 54-го гвардейского истребительного авиаполка (1-я гвардейская истребительная авиадивизия, 16-я воздушная армия, Центральный фронт) гвардии майор Бенделиани Ч.К. к июню 1943 года совершил 385 боевых вылетов, в 72 воздушных боях сбил лично 7 и в группе 12 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии майору Бенделиани Чичико Кайсаровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". 20 июля 1944 года заместитель командира 54-го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) гвардии майор Бенделиани вылетел во главе пары "P39" на сопровождение штурмовиков в район Западного Буга. Над целью штурмовики были атакованы шестёркой вражеских "фоккевульфов" - "FW-190". Завязался ожесточённый и длительный воздушный бой. В этом бою Бенделиани сбил один "фокке-вульф" и подбил второй. В это время штурмовики выполнили свою задачу и повернули назад. Сражаясь с четырьмя оставшимися "фоккевульфами", Бенделиани заметил, как появилась новая пара немецких истребителей и направилась вслед за штурмовиками. Он кинулся на выручку. Меткой очередью он сбил ведущего пары и уже начал выполнять боевой разворот, как попал под огонь преследовавшей его четвёрки и был смертельно ранен. Истекая кровью, мужественный лётчик сумел посадить свою подбитую "Аэрокобру" возле переднего края, после чего умер на руках подобравших его пехотинцев... Первоначально был похоронен в селе Бытень Ковельского района Волынской области Украинской ССР. Перезахоронен на кладбище в посёлке Голобы Ковельского района Волынской области Украины.
Всего за годы войны Ч.К. Бенделиани совершил более 400 боевых вылетов, сбил лично 12 и в группе 20 вражеских самолётов. Награждён двумя орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, медалями. 2 ноября 1965 года приказом Министра обороны СССР гвардии майор Ч.К. Бенделиани навечно зачислен в списки полка. В городе Ковель Волынской области на мемориале Славы установлен барельеф Героя.
Его имя носят улицы в городах Луцк (Волынская область) и Тбилиси (Грузия), сельскохозяйственный техникум в посёлке городского типа Чохатаури. Имя Ч.К. Бенделиани выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде.
Источники:Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Зайцев А.Д.,Рощин И.И.,Соловьёв В.Н. Зачислены навечно. Кн. 1. М.: Политиз,1990. Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Цкитишвили К.В.,Чинчилакашвили Т.Г. Герои Советского Союза из Грузии. Тб,1981.
Биографию подготовил: А.Е.Мельников.
Бибишев Иван Фролович - заместитель командиpa эскадрильи 285-го штурмового авиационного полка (228- я штурмовая авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, Донской фронт), лейтенант. Родился 8 августа 1921 года в селе Камакужа ныне Инсарского района республики Мордовия в семье крестьянина. Русский. Окончив спецшколу, работал метеорологом в Магнитогорске. В рядах Красной Армии с 1940 года. В 1942 окончил Чкаловскую военную авиационную школу пилотов. На фронтах Великой Отечественной войны с мая 1942 года. К январю1943 года лейтенант Бибишев И.Ф. совершил 141 боевой вылет, уничтожил 20 танков, около 50 автомашин, десятки орудий и несколько самолётов на аэродромах противника. 18 января 1943 года при штурмовке аэродрома Гумрак под Сталинградом (ныне - международный аэропорт города Волгограда) был подбит и направил объятую пламенем машину на стоянку вражеских самолётов. Похоронен рядом с аэропортом Гумрак, в братской могиле. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за мужество, отвагу и героизм, проявленные на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками лейтенанту Бибишеву Ивану Фроловичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Награжден орденом Ленина (24.08.1943, посмертно), Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени. Его имя носят улица в городе Инсар, улица и школа № 8 в Магнитогорске; в этом городе на доме, где жил Герой, установлена мемориальная доска. Имя И.Ф. Бибишева выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде. В городе Инсар на аллее Героев установлен бюст. Настоящее боевое крещение Иван Фролович получил 11 июля 1942 года на Юго-Западном фронте. Группа из шести «илов» получила задание: атаковать мотомеханизированную колонну противника, мешающую продвижению наших наземных войск в районе Волчанска. И выполнила его отлично. Внезапным смелым налетом вражеская колонна была разбита, остатки ее рассеяны. На поле осталось до 20 горящих автомашин, пять танков и масса трупов фашистов. В этот же день полк сделал четыре вылета, потребовавших от личного состава большого напряжения сил и энергии. Люди от изнеможения буквально падали с ног, но была получена новая задача: произвести на самолете «Ил-2» разведку дороги на 70 километров в тыл врага. Задание нужно было выполнить срочно. Одним из первых добровольно изъявил желание лететь сержант Бибишев. И это задание, несмотря на усталость, на бешеное сопротивление врага в воздухе, он выполнил. Бибишев доставил командованию ценные данные, позволившие разгадать замысел противника. Летая днем и ночью, не щадя ни сил, ни здоровья, с риском для жизни выполняет Бибишев сложные боевые задания и всегда наносит врагу ощутимый урон. У него выработался свой стиль, свой почерк в боевой работе. Там, где проносился самолет Вани Бибишева, огненный ураган сметал врага. Мастерски владел Бибишев самолетом «Ил-2». Его узнавали даже в воздухе, в еще далекой от аэродрома голубой дали. «Вот идет наш Бибишенок», – говорили о нем, вкладывая в это слово гордость и безграничное уважение к этому молодому, вечно улыбающемуся пилоту, отважному бойцу. В сентябре 1942 года в жизни Вани произошли большие события. Ему присвоили звание лейтенанта и наградили орденом Красного Знамени. С 10 января 1943 года Бибишев громит окруженную фашистскую группировку под Сталинградом. За четыре коротких зимних дня при сильном морозе он сделал 11 успешных боевых вылетов. В результате им уничтожено и повреждено до 20 автомашин с войсками и грузами, до 100 солдат и офицеров противника, один транспортный самолет. За образцовую боевую работу и проявленные при этом доблесть и геройство Бибишев награждается вторым орденом Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени. 18 января 1943 года Ваня Бибишев с группой товарищей получил задание: нанести удар по группе войск противника, залегшей в балке под Сталинградом и оказывавшей сопротивление нашим наступающим частям. И эта задача выполнена. Наша пехота без задержки ринулась вперед. Возвращаясь на свой аэродром, Бибишев увидел, как на другом участке, на снегу, залегла наша пехота, остановились танки. Они не могли преодолеть огневое сопротивление противника. Враг на небольшом участке сосредоточил много пулеметов, артиллерии. Бибишев видел, что этот участок прикрыт плотным заградительным огнем. Остальные наши самолеты уже ушли далеко вперед, их силуэты едва были заметны на горизонте. Зная это, Бибишев все же принял решение – идти на штурм артиллерии противника, стоящей на огневых позициях. Пять раз Иван Бибишев бросался в атаку, пять раз поливал врага огнем, пять раз самолет «Ил-2» взмывал ввысь, чтобы снова обрушить шквал огня на голову фашистов. Против дерзкого и отважного летчика противник сосредоточил всю свою огневую силу. Небольшой участок голубого волжского неба покрылся сплошными клубами дыма от разрывов снарядов. Бесконечные светящиеся ленты пулеметных трасс врага протянули свои щупальца к самолету. Несколько снарядов подряд впились в корпус самолета, раздирая его на части. Летчик погиб. Разбитая машина рухнула вниз на головы обезумевшего от страха и бессильной злобы врага. Фашисты бежали от падающих обломков грозного «ила». Наши танки и пехота беспрепятственно заняли этот укрепленный узел противника. То был последний бой, последний подвиг молодого летчика Ивана Бибишева. Подвиг, за который ему было присвоено посмертно звание Героя Советского Союза.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Геройская быль. Саранск, 1985.
Бородин Алексей Иванович – начальник воздушно-стрелковой службы 504-го штурмового авиационного полка 226 штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии Южного фронта, старший лейтенант. Родился 30 марта 1917 года в посёлке Октябрьский Белинского района Пензенской области. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1941 года. Окончил среднюю школу в 1938 году. Поступил в Пермский сельскохозяйственный институт. В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году окончил Пермскую военную авиационную школу. В действующей армии в период Великой Отечественной войны с 4 октября 1941 года. Воевать начал с самой границы, у города Ломжа. Затем переучивался на «Ил-2» и в составе 504-го штурмового авиаполка прибыл на Ленинградский фронт. В Сталинградской битве лейтенант А.И.Бородин участвовал в должности командира звена, а позже уже в должности начальника воздушнострелковой службы полка. 4 августа 1942 года в ходе вылета на разведку в район юго-западнее Сталинграда в тяжёлом воздушном бою был сбит, но сумел произвести вынужденную посадку и вернулся в часть. 13 сентября 1942 года в составе девятки «Ил-2» штурмовал большое скопление мотомехвойск и живой силы противника в районе Воропоново - Песчанка. Несмотря на ураганный огонь зенитной артиллерии, группа за 4 захода уничтожила и повредила до 15 танков, около 30 автомашин и свыше 50 солдат и противника. На машине Бородина при попадании зенитного снаряда был разбит руль поворота и пробита левая сторона руля глубины. Сам лётчик был ранен в голову. Но, несмотря на ранение и повреждения, он благополучно посадил самолёт на свой аэродром. К февралю 1943 года Бородин совершил 60 боевых вылетов на штурмовку аэродромов, скоплений живой силы и техники противника, из них 27 боевых вылетов непосредственно на защиту Сталинграда. Своими умелыми действиями нанёс огромный урон врагу. Лично уничтожил и повредил 2 самолёта, 15 танков, свыше 100 автомашин, 7 орудий разного калибра и около 200 солдат и офицеров противника. Каждый боевой вылет был примером исключительного мужества и упорства, умения найти цель, оценить её и точно поразить. Особую доблесть проявил в дни боёв за Сталинград. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Алексею Ивановичу Бородину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 953). Летом 1943 года уже в звании капитана А.И.Бородин участвовал в освобождении Донбасса. Здесь он в полной мере проявлял свое мастерство. Как бы противник не маскировался, всегда находил его и наносил сокрушительные удары. Искусно ориентируясь над многочисленными посёлками, терриконами, шахтами и густой сетью дорог, только над Донбассом он произвёл 20 боевых вылетов. В первый день операции его группа 10 раз заходила на цель, уничтожив 2 танка и 8 автомашин. В 1945 году А.И.Бородин окончил курсы помощников командиров полков ВВС, в 1953 году - Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е.Жуковского. В 1963 году полковник А.И.Бородин уволился в запас. Жил в городе Пенза. Умер 8 сентября 1999 года. Похоронен на аллее Героев в городе Пенза на Ново-западном кладбище.
Награждён: орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями. На здании средней школы в селе Поим Белинского района Герою установлена мемориальная доска. На мемориале павшим воинам-землякам в городе Белинский ему установлен бюст. Имя А.И.Бородина выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде.
Источники:Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Губин Б.А., Киселёв В.А. Восьмая воздушная. - М.: Воениздат, 1986. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Быстрых Борис Степанович — командир звена 99-го бомбардировочного авиационного полка 270-й бомбардировочной авиационной дивизии 8-й воздушной армии Сталинградского фронта, старший лейтенант. Родился 28 марта 1916 года на станции Мысовая, ныне в черте города Бабушкин (Республика Бурятия). Русский. Jкончил семь классов и школу ФЗО. Работал на Забайкальской железной дороге кочегаром и помощником машиниста. В середине 1930-х годов уехал в город Балашов Саратовской области, где в летной школе учился старший брат. В течение года работа вольнонаемным в авиационных мастерских, затем стал курсантом. В 1939 году окончил Балашовскую школу Гражданского Воздушного Флота (ГВФ). По распределению уехал в Красноярский край, зачислен в Енисейскую авиагруппу ГВФ. Вскоре с группой пилотов переведен в Обский авиаотряд ГВФ, в город Тюмень. Работал пилотом самолета-амфибии Ш-2. В Красной Армии с 1940 года. В действующей армии в период Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Летал на бомбардировщике «Пе-2». 2 марта 1942 года, командир бомбардировщика Быстрых, получив задание оборвать провода железнодорожной связи на пути Сумы— Белополье, перейдя на бреющий полёт, с высоты 50 – 100 метров сбросил бомбы на железнодорожный эшелон, прямым попаданием разбил паровоз и несколько вагонов. Оборвал специальным устройством провода на протяжении трёх пролётов. При возвращении на высоте 1500 метров был атакован 6-ю истребителями, которые, пристроившись вплотную к экипажу, заградительным огнём, кивками головы и взмахами рук принуждали экипаж провести посадку на свой аэродром. Патронов после штурмовки не осталось. Быстрых пошёл на хитрость. Кивком головы давая согласие на посадку, тянул свой самолёт к лесному массиву. Дотянув, резким отвесным пикированием, а затем бреющим полётом над верхушками деревьев ушёл от преследователей. Самолёт приземлился на базе с большими повреждениями — был пробит бензобак, отбит левый элерон, в плоскостях и фюзеляже 12 пушечных и сотни пулевых пробоин. Старший лейтенант Быстрых к 1 сентября 1942 года совершил 168 боевых вылетов, из них 35 на разведку в расположение войск и аэродромов противника. 13 июля 1942 года, выполняя задание по разведке, в районе населённого пункта Ольшана обнаружил аэродром противника, на котором находилось до 130 самолётов разного типа. Несмотря на огонь зенитной артиллерии и патрулирование истребителей, аэродром был сфотографирован. 28 июля 1942 года экипаж Быстрых проводил разведку на участке Калач – Цимлянск. Разведку лётчики вели с высоты 800 метров, все обнаруженные данные передавали по радио. Неожиданно экипаж был атакован 3 истребителями противника. Самолёт был подбит и загорелся в 40 км от линии фронта. Быстрых дотянул бомбардировщик до линии фронта и, когда машина стала разваливаться, экипаж выпрыгнул на парашютах. При приземлении Быстрых и радист получили сильные ушибы, а штурман погиб. Подлечившись, Быстрых 8 августа 1942 года выполнял задание по разведке в районе южнее города Калач. Обнаружив аэродром противника, на котором находилось около 100 самолётов, немедленно сообщил командованию, а оно незамедлительно выслало штурмовики. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Быстрых Борису Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 777). 3 июня 1943 года экипаж Быстрых не вернулся с боевого задания – бомбёжки войск фашистских карателей, окруживших брянских партизан. Позже от партизан были получены такие сведения: «Самолёт после успешной штурмовки был подбит с земли, загорелся, командир был смертельно ранен, но из последних сил посадил машину. Штурман вынес раненого стрелка-радиста в лес, но, возвращаясь за телом командира, увидел у самолёта немцев. Те устроили торжественные похороны лётчику, дали залп из автоматов и удалились. Мы нашли на могильном холмике надпись немецкими буквами: «Русский Герой Николай Фунаев». Дело в том, что они увидели на гимнастёрке командира Золотую Звезду Героя, но в планшете штурмана были документы на имя Фунаева. Мы откопали и перезахоронили Героя Советского Союза Б. Быстрых на партизанской территории у села Пролысово на Брянщине...» Отдавшие воинские почести погибшему Герою каратели, скорее всего, были из словаков, насильно мобилизованных вермахтом, потому и надпись они составили латиницей, но по-русски грамотно. Был похоронен в селе Пролысово Навлинского района Брянской области. Осенью 1975 года останки экипажа были перезахоронены в селе Ревны Навлинского района Брянской области.
Награждён: 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени. Имя Б.С. Быстрых выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Рытов А.Г. Рыцари пятого океана. М.: Воениздат, 1970. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002. Цыренов Д.М. Герои Бурятии. Улан-Удэ. 1995.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Власов Николай Иванович — старший инспектор по технике пилотирования истребительной авиации Инспекции Военно-Воздушных Сил РабочеКрестьянской Красной Армии, подполковник. Родился 29 октября (11 ноября) 1916 года в Петрограде (ныне — СанктПетербург) в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов неполной средней школы и школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). Работал слесарем на заводе «Ленинградский литейщик», был секретарём комитета комсомола завода. В Красной Армии с 1934 года. В 1934 году поступил в Первую Краснознамённую военную авиационную школу пилотов имени А.Ф. Мясникова. По окончании авиашколы в 1936 году оставлен в ней лётчиком-инструктором. Член ВКП(б) с 1939 года. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Командир эскадрильи истребительного авиационного полка (Западный фронт) майор Н.И. Власов летал на разведку, сопровождал бомбардировщики, штурмовал позиции вражеских войск, участвовал в отражении массированных, в том числе ночных, налётов авиации противника на советские оборонные объекты. 18 августа 1941 года с аэродрома в районе города Брянска майор Власов вылетел по тревоге на перехват воздушного разведчика противника. В воздухе он обнаружил Ju-88. Заметив преследование, вражеский пилот начал маневрировать и попытался скрыться в облаках. Власов бросился на перерез. Когда расстояние между самолётами сократилось, стрелки «юнкерса» открыли огонь. Власов левым разворотом вышел из-под огня и нырнул под брюхо разведчика. «Юнкерс» тоже спикировал, выпустив по истребителю ещё одну очередь, и укрылся в облаках, но Власов вновь настиг его. Линия фронта была уже рядом и, чтобы не дать противнику уйти, Власов решил не обращать внимания на трассы вражеских очередей и решительно пошёл в атаку. Подойдя сзади сверху вплотную к «юнкерсу», он поймал кабину пилота в прицел и нажал на гашетку, но пулемёты молчали... Тогда Николай Власов бросил свой истребитель на хвост вражеского самолёта. Тот развалился на куски и рухнул на землю. От удара советский лётчик на короткое время потерял сознание. Придя в себя, он с трудом выровнял падающий самолёт и спланировал на свою территорию. При посадке истребитель попал в воронку и скапотировал. Подоспевшие пехотинцы извлекли Власова из кабины и доставили в госпиталь. По возвращении из госпиталя Власов смог летать пока только на У-2. В ночь на 20 июля 1942 года на этом самолёте он перелетел через линию фронта, совершил посадку между двумя шоссе в районе станции Миллерово, по которым двигались войска противника, взял на борт раненого лётчика сбитого бомбардировщика Героя Советского Союза старшего лейтенанта Ф.Т. Демченкова, взлетел под огнём фашистов и доставил его на свой аэродром. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 ноября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство подполковнику Власову Николаю Ивановичу звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Всего за время войны совершил 280 боевых вылетов. 29 июля 1943 года при перелёте на самолёте Як-1 в осаждённый Ленинград Власов был сбит зенитной артиллерией над территорией врага и в бессознательном состоянии взят в плен. В концлагере в районе города Лодзь (Польша) Власов стал одним из руководителей подполья. Весной 1944 года за попытку побега он был переведён в крепость-тюрьму Вюрцбург (Германия), где стал готовить новый побег. Попытка оказалась неудачной. Гестаповцы схватили его и после жестоких пыток бросили в тюрьму города Нюрнберга. Здесь в августе 1944 года он снова попытался бежать, но по доносу предателя был схвачен и отправлен в концлагерь Маутхаузен (Австрия), в блок смерти №20. Когда советские войска вступили на территорию Югославии, Власов в числе других руководителей подполья начал готовить восстание, но по доносу провокатора был схвачен эсэсовцами и после пыток 26 января 1945 года заживо сожжён в крематории. Но его труды не пропали даром: в ночь на 3 февраля 1945 года 738 узников блока № 20 подняли восстание. Голыми руками они перебили вооружённую до зубов охрану, захватили пулемётные вышки, преодолели каменную стену, увитую колючей проволокой, и вырвались на свободу.
Награждён: 2 орденами Ленина (07.11.1941; 23.11.1942), орденом Красного Знамени (17.10.1942).
Приказом министра обороны СССР от 10 декабря 1960 года Герой Советского Союза, подполковник Н.И. Власов навечно зачислен в списки воинской части. На улице его имени в городе Люберцы Московской области установлен обелиск. Его имя носят также улица и школа в городе-герое Москве, школы в Ташкенте и Люберцах. В Санкт-Петербурге при школе № 516 создан музей Героя. Имя Н.И. Власова выбито на стелле на Аллее Героев в Волгограде.
Из беседы Константина Симонова с генералом М. Ф. Лукиным («Литературная газета» от 25 апреля 1984 года, № 17 [4979]) - ...В эту пору я познакомился ещё с одним Власовым. В отличие от того предателя это был наш настоящий советский человек, комэск. На груди - Золотая Звезда, ордена Ленина, Красного Знамени и ещё что-то. - И все награды были при нём? - Да, немцы почему-то их не сняли. - Его сбили в бою? - Видимо, так. С первого дня плена он стал думать о побеге. Я советовал ему об этом никому не говорить - могут предать. Однажды он сказался больным, его положили в санчасть. За чаем, он незаметно всыпал в стакан врачу снотворное. Тот заснул, но когда Власов, решив бежать, стал разбирать в стене кирпичи, поднялась тревога и крики: «Пленный бежал!». Началась суматоха. Забегали солдаты залаяли собаки. И что же с нашим героем было? - Схватили его. Страшно избили. Когда поправился, вывели на прогулку. Гляжу, уже без орденов. И Золотой Звезды на нём тоже нет. Смотрю: не сводит глаз с моего окна. Я помахал ему платком: мол, вижу, вижу тебя. Тогда он стал притаптывать землю вокруг камня. Я понял - под камнем он что-то оставил для меня. На прогулке незаметно отодвинул этот камень и поднял его записку. «Товарищ генерал, - писал мне в той записке Герой Советского Союза Власов, - вы оказались правы - кто-то предал меня. В земле здесь лежит моя Звезда. Прошу вас, если вы останетесь живы, отвезите её на Родину, покажите моим родителям эту Звезду, а потом передайте, кому следует. А пока я жив, ещё раз попытаюсь бежать...» Я спрятал его Звезду и домой привёз, после войны родители Героя Советского Союза Николая Власова приезжали ко мне в Москву, я показал им Золотую Звезду их сына, а потом передал её в Министерство Обороны СССР. - А он погиб? - Да. Сначала его увезли в город Нюрнберг. Оттуда - в лагерь Заксенхаузен. Снова пытался бежать, какая-то сволочь выдала, и фашисты его расстреляли Маутхаузен. На самом деле он был заживо сожжён в крематории Статью из «Литературной газеты» любезно предоставил на сайт «Герои страны» кубанский казак Григорий Кияшко (город Ростов-на-Дону).
Источники: Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 1. М.: Высшая школа, 1976 Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 2. М.: Высшая школа, 1986 Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Герои не умирают. - Киев: Молодь, 1970 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Зайцев А.Д.,Рощин И.И.,Соловьёв В.Н. Зачислены навечно. Кн. 1. М.: Политиз,1990. Зимин Г.В. Истребители. - М.: Воениздат, 1988 Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Лётчики. - 2-е изд. - М.: Молодая гвардия, 1981 Лушников Ф.А. Голос памяти. - М.: ДОСААФ, 1986. Лушников Ф.А., Вуколов В.С. Верность. - М.: Воениздат, 1962 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Небо родное. - Калиниград, 1965 Полынин Ф.П. Боевые маршруты. - М.: Воениздат, 1981.
Биографию подготовил: А.Е.Мельников.
Глазов Николай Елизарович — заместитель командира 1-й эскадрильи 31-го гвардейского истребительного авиационного полка (268-я истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт), гвардии лейтенант. Родился 14 декабря 1919 года в посёлке (ныне город) Шилка ныне Забайкальского края в семье железнодорожника. Русский. Окончил среднюю школу. Работал электромехаником. Одновременно учился в аэроклубе. В Красной Армии с 1938 года. В 1940 году с отличием окончил Батайскую военную авиационную школу пилотов имени А.К. Серова. Служил в 11-м истребительном авиационном полку, базировавшемся на одном из подмосковных аэродромов. Участник Великой Отечественной войны с первого её дня. Вскоре Глазов стал командиром звена того же полка (6-й истребительный авиационный корпус, Московская зона ПВО). Водил звено на прикрытие своих войск, штурмовку войск противника, отражал налёты вражеской авиации на Москву. Однажды его звено вступило в бой с 10 Ju-88 и 4 Me-109. За 30 минут боя противник потерял 4 самолёта, из них 2 на счету Глазова. Наши лётчики вернулись на аэродром без потерь. Всего в небе Подмосковья провёл 40 боёв, сбил 8 самолётов противника Член ВКП(б) с 1942 года. В августе 1942 года в составе полка Глазов направлен в Сталинград. В ноябре 1942 года переведён в 273-й истребительный авиационный полк (268-я истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Юго-Западный фронт). Был подлинным мастером воздушного боя, сбивал вражеские самолёты с первой атаки. Летал на свободную "охоту". 15 сентября 1942 года во главе девятки Як-1 Глазов вступил в бой с 18 бомбардировщиками и 12 истребителями Me-109. Наши лётчики сбили 6 самолётов противника и без потерь вернулись на свой аэродром. Один бомбардировщик сбил Н.Е. Глазов. За этот бой он был награждён орденом Ленина. 1 ноября 1942 года в паре со своим ведомым Глазов прикрывал группу из 8 штурмовиков Ил-2. В воздушном бою сбил 2 Me-109. Привёл всю группу без потерь на свой аэродром. Летал на воздушную разведку, привозил исключительно ценные сведения о расположении и передвижении вражеских войск. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчикам и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии лейтенанту Глазову Николаю Елизаровичу* присвоено звание Героя Советского Союза с вручение ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Летом 1943 года войска Южного фронта готовились к прорыву обороны противника на реке Миус. Воздушные бои приобретали всё более ожесточённый характер. Вечером 30 июля 1943 года командир эскадрильи гвардии старший лейтенант Глазов возвращался с боевого задания в районе города Красный Луч. С земли по радио передали, что над передним краем появился вражеский корректировщик FW-189. Обнаружив "раму", он пошёл на сближение. Используя преимущество в высоте (3000 м), Глазов решил сбить противника с первого захода. Поймав его в прицел, нажал на гашетку, но очереди не последовало — патроны были израсходованы в бою. Тогда Глазов решил пойти на таран. Он хотел нанести удар винтом, но в сумерках не рассчитал и врезался в один из фюзеляжей "фокке-вульфа". Вражеский самолёт развалился на части, но и Як-1 загорелся и упал на землю. При этом Глазов погиб… Похоронен (увековечен) в братской могиле в посёлке Штеровка Краснолучского городского округа Луганской Народной Республики. Всего гвардии лейтенант Н.Е. Глазов произвёл 537 боевых вылетов (из них более 100 на разведку), в 80 воздушных боях сбил лично 21 и в группе 7 самолётов противника.
Награждён: 2 орденами Ленина, орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями. Приказом Народного комиссара обороны СССР от 13 февраля 1945 года Н.Е. Глазов навечно зачислен в списки 31-го гвардейского Никопольского истребительного авиационного полка. На месте гибели Героя установлен обелиск. В городе Шилке его именем названа улица, установлены памятник-барельеф и мемориальная доска на здании школы № 52. В Москве в Центральном музее Вооружённых Сил установлена мемориальная плита. Имя Н.Е. Глазова выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде.
Источники: Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Войска противовоздушной обороны страны в ВОВ. - М.: Воениздат, 1981. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Достоин звания героя. - Красноярск: Красноярское кн. изд., 1975 Ерёмин Б.Н. Воздушные бойцы. - М.: Воениздат, 1987 Зайцев А.Д.,Рощин И.И.,Соловьёв В.Н. Зачислены навечно. Кн. 1. М.: Политиз,1990. Золотые Звёзды забайкальцев. - Иркутск: Вост.-Сибирское кн. изд., 1966. Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Над огненным Доном. – Ростоов-на-Дону: Ростовское кн. изд., 1985 Рыльников В.А. На крыльях мужества. - М.: Воениздат, 1973
Биографию подготовил А.Е.Мельников.
Гнидо Пётр Андреевич - командир эскадрильи 13-го истребительного авиационного Сталинградского полка (201-я истребительная авиационная Сталинградская дивизия, 2-й смешанный авиационный корпус, 8-я воздушная армия, Южный фронт), лейтенант. Родился 22 декабря 1919 года в селе Стародонская Балка ныне Берёзовского района Одесской области Украины в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б) с 1942 года. В 1937 году окончил Одесский медицинский техникум. Работал начальником санитарной службы в Астраханской области, одновременно учился в Астраханском аэроклубе. В Красной Армии с сентября 1939 года, призван Березовским районным военкоматом Одесской области Украинской ССР. В 1940 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу. Оставлен в ней для дальнейшего прохождения службы лётчиком-инструктором. В начале Великой Отечественной войны добился перевода в действующую армию и зачислен лётчиком в 248-й истребительный авиационный полк 74-й истребительной авиационной дивизии ВВС Южного фронта. Младший лейтенант П.А. Гнидо воевал на фронтах войны с 12 июля 1941 года. Участник Тирасполь-Мелитопольской, Донбасской и Ростовской оборонительных операций, Ростовской наступательной (1941) операции. Лётчик 248-го истребительного авиационного полка (ВВС 56-й отдельной армии, Южный фронт) Гнидо П.А. в воздушном бою 12 декабря 1941 года на истребителе И-16, израсходовав все боеприпасы, таранил самолёт врага. Сам при этом получил тяжелое ранение, но сумел покинуть падающий самолёт на парашюте. К этому времени он выполнил 41 боевой вылет, в 11 воздушных боях сбил 1 самолёт лично и 1 в группе. После лечения в госпитале в городе Грозный в марте 1942 года зачислен в запасной полк, где прошёл переобучение на истребитель ЛаГГ-3, затем освоил истребители Ла-5 и Ла-7. С июля 1942 года вновь на фронте, воевал в составе 13-го истребительного авиаполка 201-й истребительной авиационной дивизии на Сталинградском, Юго-Восточном, вновь Сталинградском, Южном и Северо-Кавказском фронтах. Участник тяжелейших воздушных боёв в оборонительном этапе Сталинградской битвы, а также наступления советских войск под Сталинградом и Ростовской наступательной (1943) операции. К марту 1943 года командир эскадрильи 13-го истребительного авиационного полка (201-я истребительная авиационная дивизия, 2-й смешанный авиационный корпус, 8-я воздушная армия, Южный фронт) лейтенант П.А. Гнидо совершил 206 боевых вылетов, в 43 воздушных боях сбил 14 самолётов врага лично и 7 в составе группы. Во главе четвёрки истребителей провёл беспримерный воздушный бой 22 февраля 1943 года в районе Матвеева Кургана с 23 бомбардировщиками и 7 истребителями врага. Дерзкой атакой многократно превосходившего противника сорвали бомбардировку советских войск и рассеяли вражескую группу. При этом были сбиты 3 немецких самолета, в том числе П.А. Гнидо сбил 1 самолет лично и 1 - в группе. С советской стороны потерь не было. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Гнидо Петру Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". В составе 13-го истребительного авиаполка (впоследствии переименованного в 111-й гвардейский) сражался до конца войны на Северо-Кавказском, Воронежском, 1-м и 4-м Украинских фронтах. Участник воздушной битвы на Кубани весной 1943 года, Курской битвы, битвы за Днепр, КорсуньШевченковской, ПроскуровскоЧерновицкой, Карпатско-Ужгородской, Восточно-Карпатской и МоравскоОстравской наступательных операций. Последнюю воздушную победу одержал в бою 22 апреля 1945 года. Всего к 9 мая 1945 года командир эскадрильи майор П.А. Гнидо выполнил 406 боевых вылетов, в 80 воздушных боях сбил 34 вражеских самолёта лично и 7 - в группе (из этого числа побед документально подтверждены 30 личных и 6 групповых побед). Стал лучшим асомистребителем в своем полку и во всей 10-й гвардейской (бывшей 201-й) истребительной авиационной дивизии. За годы войны был трижды ранен, в том числе один раз - тяжело. Сам был сбит 4 раза. Участник Парада Победы на Красной площади в Москве 24 июня 1945 года.
После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1952 году окончил Военно-воздушную академию. С июня 1952 года - командир истребительного авиационного полка. С октября 1956 года - заместитель командира по лётной подготовке истребительной авиационной дивизии, а с января 1957 года - её командир. В 1960 году окончил Военную академию Генерального штаба. С июля 1960 года служил в Ракетных войсках стратегического назначения СССР, заместитель командира ракетной дивизии. С февраля 1961 года - командир 50-й ракетной дивизии (Житомирская область). С июля 1964 года - заместитель командира отдельного гвардейского ракетного корпуса. С июня 1970 года - заместитель командующего по боевой подготовке 33-й гвардейской ракетной армии (Омск). С ноября 1975 года генерал-майор авиации П.А. Гнидо - в запасе.
Жил в городе-герое Одессе. Работал председателем профкома областного ремонтно-строительного треста. Скончался 17 марта 2006 года. Похоронен на Таировском кладбище в Одессе. Генерал-майор (1963).
Награждён: орденом Ленина (01.05.1943), 4 орденами Красного Знамени (22.09.1942; 11.09.1943; 22.05.1945; 1957), орденами Александра Невского (14.08.1944), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (27.04.1943; 11.03.1985), орденом Трудового Красного Знамени (1969), 3 орденами Красной Звезды (23.02.1942; 1947; 1954), орденом "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени (1975), медалями, иностранной наградой - "Военный крест 1939-1945" (Чехословакия, 1945).
В апреле 2007 года в Одессе на фасаде дома №25, корпус 17 по улице Посмитного, где жил Герой, установлена мемориальная доска.
Имя П.А.Гнидо выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде.
Источники: Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998 Бойков П.М. На главных направлениях. - М.: Воениздат, 1984. Быков М.Ю. Асы Великой Отечественной. - М.: Эксмо; Яуза, 2007. Военный энциклопедический словарь РВСН. ‒ Москва, 1999. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа» Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Подвиг во имя жизни. - Одесса, 1984 Черноусов С.И. В небе донском. - Ростов-на-Дону: Ростовское кн. изд., 1974.
Первоначальная биография размещена А. Мельниковым.
Биографию подготовил Антон Бочаров.
Головков Георгий Павлович - заместитель командира эскадрильи 807-го штурмового авиационного полка 206-й штурмовой авиационной дивизии 7-го штурмового авиационного корпуса 8-й воздушной армии 4-го Украинского фронта, старший лейтенант. Родился 20 апреля 1920 года в селе Девичье ныне Навлинского района Брянской области в семье крестьянина. Русский. В разные годы учился в Девиченской, Щегловской и Навлинской школах. Окончив 8 классов, поступил в школу ФЗО на станции Брянск-2. Получив специальность слесаря, работал на шахте в городе Серго, ныне город Стаханов Ворошиловградской (ныне Луганской) области Украины. Затем работал грузчиком на одном из предприятий Ленинграда (ныне Санкт-Петербург). В 1939 году Георгий Головков поступил в 1-й Ленинградский аэроклуб. В Красной Армии с 1940 года - за отличные летные качества и активную комсомольскую работу был зачислен курсантом в Петрозаводскую военную школу Северных летчиков. В 1941 году летная школа была переведена в город Чкалов (ныне Оренбург). В апреле 1942 года успешно окончил Оренбургскую военную авиационную школу пилотов. Был направлен в боевой штурмовой авиационный полк на Калининский фронт. Участник Великой Отечественной войны с июля 1942 года. Сражался на Сталинградском, Северо-Кавказском, 3-м и 4-м Украинских, Ленинградском, 1-м и 2-м Прибалтийских фронтах. Принимал участие в освобождении городов: Сталинграда, Ростова-на-Дону, Новороссийска, Мелитополя, Мариуполя и Севастополя. Заместитель командира эскадрильи 807-го штурмового авиационного полка (206-я штурмовая авиационная дивизия, 7-й штурмовой авиационный корпус, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт) старший лейтенант Георгий Головков к концу октября 1943 года совершил 119 боевых вылетов на штурмовку и бомбардировку живой силы и техники, оборонительных рубежей, крупных железнодорожных станций и узлов врага. Лично сбил три самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, старшему лейтенанту Головкову Георгию Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1317). После войны отважный летчик-штурмовик продолжал службу в Военно-Воздушных Силах СССР. В 1947 году окончил Краснодарскую высшую офицерскую школу штурманов, а в 1954 году — Центральные лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС) Военно-Воздушных Сил, получив звание майора. С 1958 года подполковник Г.П. Головков — в запасе. Жил в городе-герое Туле. Работал на Тульском заводе чулочных автоматов. Вел большую общественную работу среди молодежи. Скончался 13 января 1980 года. Похоронен в Туле на кладбище №1. Награжден: орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.
Источники: Бессмертен подвиг их высокий. - Тула: Приокское кн. изд., 1983 Волгоградцы - Герои Советского Союза. Волгоград, 1968 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Герои-волгоградцы. Волгоград, 1967.
Биографию подготовил Кирилл Осовик.
Голубев Виктор Максимович – командир звена 285-го штурмового авиационного полка (228-я штурмовая авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Юго-Западный фронт), старший лейтенант; штурман 58-го гвардейского штурмового авиационного полка (2-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, Центральный фронт), гвардии майор. Родился 4 (17) января 1915 года в городе Петроград (ныне СанктПетербург). Русский. С 1918 года жил в городе Углич (ныне Ярославской области). В 1930 году окончил 8 классов школы в Угличе, в 1932 году – школу фабрично-заводского ученичества в Ленинграде. В 1932– 1934 годах работал слесарем в паровозном депо и гараже, в 1934– 1935 годах – слесарем в артели «Промкоопмет». Одновременно с работой в 1933–1934 годах обучался в Ленинградском морском вечернем техникуме. В 1935–1936 – слесарь-шлифовщик чугунно-меднолитейного завода имени В.М. Молотова в Ленинграде. В 1936 году окончил Ленинградский аэроклуб и рабфак. В армии с октября 1936 года. До августа 1937 года служил авиамехаником в 7-м авиационном отряде войск НКВД (город Остер ныне Черниговской области, Украина). В сентябре 1939 года окончил авиационное отделение Харьковского военного училища пограничных и внутренних войск НКВД, в октябре 1940 года – Энгельсское военное авиационное училище. Служил лётчиком в 209-м бомбардировочном авиационном полку (в Западном особом военном округе; посёлок Болбасово ныне Оршанского района Витебской области, Беларусь). Участник Великой Отечественной войны: в июне – августе 1941 – лётчик 209-го бомбардировочного авиационного полка. Воевал на Западном (июнь 1941) и Центральном (июль – август 1941) фронтах. Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии и Смоленском сражении. Совершил 7 боевых вылетов на бомбардировщике Су-2. 26 июля 1941 в районе города Рославль (Смоленская область) его самолёт был подбит и загорелся. Стрелок-бомбардир лейтенант П.И. Гребенюк был убит, а В.М. Голубев – ранен. Лётчик сумел посадить горящую машину на фюзеляж на своей территории, где был подобран пехотинцами и отправлен в медсанбат. Через несколько дней он вернулся в свой полк, но к этому времени командование полка уже отправило его родным «похоронку». В начале сентября 1941 года в 5-м запасном авиационном полку (город Воронеж) переучился на штурмовик Ил-2. В сентябре 1941 – ноябре 1943 – командир звена, командир авиационной эскадрильи и штурман 285-го (с февраля 1943 – 58-го гвардейского) штурмового авиационного полка. Воевал на Юго-Западном (сентябрь 1941 – июль 1942), Донском (сентябрь 1942 – февраль 1943), Центральном (февраль – октябрь 1943) и Белорусском (октябрь – ноябрь 1943) фронтах. Участвовал в оборонительных боях на Украине, Ростовской и Барвенково-Лозовской операциях, Харьковском сражении, Сталинградской и Курской битвах, Орловской и Черниговско-Припятской операциях. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 августа 1942 года старшему лейтенанту Голубеву Виктору Максимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года гвардии капитан Голубев Виктор Максимович награждён второй медалью «Золотая Звезда». Всего за годы войны совершил 157 боевых вылетов (7 – на бомбардировщике Су-2 и 150 – на штурмовике Ил-2) для нанесения бомбо-штурмовых ударов по живой силе и технике противника, в воздушных боях сбил 3 самолёта противника. С ноября 1943 года обучался в Военно-воздушной академии (Монино). Погиб 17 мая 1945 года при выполнении учебно-тренировочного полёта на штурмовике Ил-2.
Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Награждён: орденом Ленина (12.08.1942), 2 орденами Красного Знамени (29.12.1941; 12.03.1942), орденами Отечественной войны II степени (10.02.1943), Красной Звезды (03.11.1942), медалью «За оборону Сталинграда». Бронзовый бюст В.М. Голубева установлен в Санкт-Петербурге. В Угличе на здании школы, в которой он учился, установлена мемориальная доска. Его именем названы улицы в городах Волгоград и Углич (Ярославская область). В Угличе на площади Героев установлен памятный знак. Примечания: 1) Награждён за выполнение 100 боевых вылетов (на 15 мая 1942 года); 2) Награждён за выполнение 148 боевых вылетов (на начало августа 1943 года). Воинские звания: лейтенант (09.1939) старший лейтенант (06.11.1941) капитан (23.10.1942) майор (10.07.1943) Только с 1 по 15 октября 1941 года В.М. Голубев совершил 15 боевых вылетов на одноместном Ил-2, ему были записаны уничтоженными на земле: 2 танка, 2 цистерны с горючим, 45 автомашин с пехотой, 60 повозок, до 200 единиц живой силы противника, орудие и 2 зенитные точки. В начале июля 1942 года полк был выведен в тыл, где получил двухместные Ил-2 и 10 сентября 1942 года вернулся на фронт под Сталинград. Здесь Виктор Максимович за короткий срок совершил 18 боевых вылетов. В его представлении к ордену Красного Знамени от 20 октября 1942 года говорится: «На Сталинградском участке фронта тов. Голубев с 10.09.1942 за небольшой период работы командиром авиационной эскадрильи, настойчиво и успешно применяет свой богатейший опыт лётчика-штурмовика и наносит своим подразделением жестокий урон живой силе и технике врага. Так, например, в период с 18 сентября по 20 октября 1942 года эскадрильей совершён 101 самолёто-вылет, 15 групповых вылетов, в которых бессменно ведущим был старший лейтенант Голубев. По наблюдениям экипажей штурмовиков и истребителей 237-го ИАП, сопровождавших последние, за 7 групповых вылетов (44 самолётовылета) с 13 по 16 октября 1942 года уничтожено: 8 танков, 55 автомашин, 3 орудия, 1 радиостанция, 4 цистерны с горючим, 35 лошадей, создано 18 очагов пожаров в населённых пунктах Богучар, Цапково и другие. Во всех этих вылетах ведущий Герой Советского Союза тов. Голубев, получая задания от представителя наземного командования 63-й армии, проявляя инициативу в выборе удачного момента захода, расчёта и появления над целью, стремительно и внезапно атаковал врага и во всех 44 самолёто-вылетах нанёс врагам поражения, без каких-либо потерь для своих самолётов. Этих успехов подразделение добилось потому, что командир-ведущий старший лейтенант Голубев каждый вылет вносит новое в тактику, применяет всевозможные хитрости в бою и держит инициативу в своих руках». В дни напряжённой боевой работы под Сталинградом В.М. Голубев совершал на Ил-2 до четырёх боевых вылетов в день. В борьбе с транспортной авиацией противника, только с 10 по 14 января 1943 года, совершив за пять дней 15 боевых вылетов на Ил-2, он сумел уничтожить на земле 6 неприятельских самолётов. 12 января 1943 года командующий 16- й воздушной армией генерал-майор авиации С.И. Руденко лично поставил задачу штурмовки пункта Ново-Алексеевский, подчеркнув, что при нанесении удара требуется исключительная аккуратность, так как к этому пункту вплотную подошли наши войска. Капитан В.М. Голубев тщательно продумал выполнение задание и вывел группу на цель исключительно точно. В течение 15 минут штурмовики не давали врагу поднять голову, совершили 4 захода, провели до 10 атак. Виктор Максимович, проведя десятки тренировок с мешками с песком над собственным аэродромом, добился относительно высокой точности попадания сбрасываемых бомб, что для штурмовика, не способного входить в пикирование круче 40 градусов к горизонту, было замечательным результатом. 58-й гвардейский штурмовой авиационный полк был в числе первых полков ВВС Красной Армии, применивших противотанковые авиационные бомбы весом 2,5 кг с кумулятивным зарядом 1,5 кг, получившими наименование ПТАБ 2,5- 1,5. Считается, что применение этих бомб повысило эффективность штурмовых атак. «С самого начала сражения на курском направлении немецким хвалёным танкам «тигр» и «пантера», самоходным орудийным установкам «фердинанд» советские лётчики-штурмовики противопоставили огневую мощь «илов», снабжённых ПТАБ. Первым сбросил их на танковую колонну Герой Советского Союза гвардии капитан В.М. Голубев. И сразу мы убедились в том, какое грозное оружие получили штурмовики. Весила бомба 2,5 кг, падая на броню танка, она не отскакивала, а как бы прилипала к ней. Направленным кумулятивным взрывом насквозь прожигалась броня «тигров» и «пантер», и те загорались. За сокрушительные удары по врагу на Курской дуге гвардии капитан В.М. Голубев был удостоен второй Золотой Звезды Героя и стал первым дважды Героем Советского Союза в нашей воздушной армии», – писал в своих воспоминаниях Герой Советского Союза, командующий 16-й воздушной армией в годы войны, маршал авиации С.И. Руденко.
Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973. Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации Личное дело Люди бессмертного подвига. Книга 1. М., 1975 Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017.
Биографию подготовил Симонов А.А.
Гультяев Григорий Капитонович – заместитель командира эскадрильи 788-го истребительного авиационного полка 102-й истребительной авиационной дивизии войск ПВО, лейтенант. Родился 25 ноября 1922 года в селе Ломоносы Пустошкинского района Псковской области. Русский. Окончил 3 курса педагогического училища и аэроклуб в городе Серпухове Московской области. В Красной Армии с 1940 года. В 1941 году окончи Качинскую военную авиационную школу. В действующей армии в период Великой Отечественной войны с 1941 года. Лейтенант Гультяев в 788-м истребительном авиационном полку являлся примером героизма и лётного мастерства по уничтожению немецких стервятников. Осенью 1942 года в боях за Сталинград он сбил 10 самолётов противника лично, 5 в группе, одну неприятельскую машину он уничтожил тараном. Среди лично сбитых 4 Ju-88, 2 Ju-87, 4 Bf-109, среди групповых побед - He-111, 2 Ju88, 2 Bf-109. В одной из воздушных схваток над Бекетовкой в конце августа 1942 года Гультяев завалил фашистского аса графа Эйнзиделя, который затем был взят в плен. До переброски в Сталинград Эйнзидель сбил на Западном фронте 30 английских самолётов. За пять дней боёв над Сталинградом сбил 5 наших, но и сам был сбит лейтенантом Гультяевым. 28 октября 1942 года 6 Ju-88 под прикрытием 4 Ме-109 пытались бомбить важный объект. Гультяев оценил обстановку, один сковал действия четырёх Ме-109 и одного из них сбил. Выполнение задачи противником было сорвано. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Гультяеву Григорию Капитоновичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 800). Позднее командир эскадрильи Гультяев участвовал в боях на Курской дуге, в Белорусской операции, в освобождении Польши, в битве за Берлин. Он произвёл около 400 боевых вылетов на И-16, "яках" и Ла-5, уничтожив в воздухе 30 неприятельских самолётов лично и 6 - в группе. После войны майор Гультяев продолжал службу в ВВС. В 1949 году он окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава. В 1961 году полковник Г.К.Гультяев уволился в запас. В 1962-1966 годах - инженер службы материально-технического снабжения Черноморского морского пароходства (ЧМП) Минморфлота СССР в городе Одесса УССР (ныне - Украина). В 1967-1969 годов - старшина буксиров "Север-19" и "Волна" Одесского портофлота ЧМП, сменный помощник капитана теплохода "Дельфин" ЧМП. В 1970-1978 годах работал в Одесском морском порту. В 1978-1982 годах - начальник административно-хозйственного отдела Одесского физико-механического института. Жил в Одессе (Украина). Умер 19 января 1995 года. Похоронен в Одессе на Городском кладбище.
Награждён: орденами Ленина (08.02.1943), Красного Знамени (24.02.1944), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (05.11.1942; 11.03.1985), орденом Красной Звезды (05.11.1954), медалями. Имя Г.К.Гультяева выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа» Слава и гордость морского флота. Герои Советского Союза и Герои Социалистического Труда. ‒ М., 1991. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002., Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.
Биографию подготовил Валерий Воробьёв (1964-2013).
Данилов Григорий Семёнович – старший лётчик 807-го штурмового авиационного полка 206-й штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии Сталинградского фронта, старший сержант. Родился 6 января 1917 года в деревне Малое Лошаково Бологовского района Тверской области. Русский. Окончил 5 классов и школу ФЗУ. Работал на Бологовском железнодорожном узле. В 1936 году переехал в Ленинград, где работал слесарем на железной дороге и одновременно учился в аэроклубе. В Красной Армии с 1938 года. В 1940 году окончил Балашовскую военную авиационную школу. В действующей армии в период Великой Отечественной войны с сентября 1941 года. На Сталинградском фронте с 13 июля 1942 года. В августе и сентябре 1942 года лётчикам, оборонявшим небо Сталинграда, приходилось совершать боевые вылеты ежедневно. А на долю штурмовиков выпала ещё более трудная задача — сдерживать продвижение гитлеровских колонн, выводить из строя живую силу и технику противника. Немцы боялись наших «Илов». Они называли их летающими танками, «черной смертью», и часто на борьбу с ними в небо поднимались «мессершмитты». 25 августа 1942 года по маршруту к цели были встречены самолёты врага «Ю-88», шедшие на бомбометание наших войск. Данилов вступил в схватку и одного сбил. 29 августа 1942 года наши штурмовики бомбили фашистскую колонну в районе Зеты. Вдруг появились два "мессершмитта", устремившиеся на ведущего, выходящего из атаки. Данилов заметил грозящую опасность и принял мгновенное решение: на большой скорости ринулся навстречу немецким истребителям, прикрыв своего командира. Схватка была быстротечной — один "мессер", расстрелянный нашим штурмовиком, рухнул на землю, а другой поспешил удрать. В ноябре 1942 года Данилов в группе "Илов" вылетел на штурмовку наземных целей врага в район Песчаного Карьера. Обнаружив скопление гитлеровских танков, он несколько раз снижался над ними, сбрасывая бомбы. Зенитки, надрываясь, били по краснозвёздному самолёту, но штурмовик пошёл еще на один заход. Самолёт получил повреждение. Пилот, собрав все силы, не теряя ни секунды, повёл свой «Ил-2» на базу. Но машина плохо слушалась, скорость не удавалось увеличить. С трудом ему удалось дотянуть до нашего переднего края. Он мастерски посадил подбитый самолёт с выпущенными шасси у окопов наших пехотинцев. С помощью пехотинцев под обстрелом противника Данилов эвакуировал самолёт к своему аэродрому. Сутки он работал вместе с «технарями», залечивая машину, а на следующий день снова вылетел на штурмовку. К февралю 1943 года Данилов совершил 58 эффективных боевых вылетов, уничтожил 16 танков, 47 автомашин, 2 зенитные батареи противника и до 700 солдат и офицеров противника. Сбил 5 вражеских самолётов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему сержанту Данилову Григорию Семёновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После войны в 1946 году старший лейтенант Г.С.Данилов уволился в запас. Он вернулся к мирной работе: работал бригадиром кузнечного цеха на Балтийском заводе, а потом 22 года водил корабли в Северном управлении Гражданского воздушного флота. Жил в городе Ленингад (Санкт-Петербург). Умер 2 декабря 1999 года. Похоронен в Санкт-Петербурге на Смоленском православном кладбище.
Награждён: орденами Ленина (01.05.43), Отечественной войны 1-й степени (06.04.85), Красной Звезды (28.09.42), медалями.
Имя Г.С.Данилова выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил Валерий Воробьёв (1964-2013).
Докукин Иван Архипович — заместитель командира эскадрильи 504-го штурмового авиационного полка 226-й штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии Юго-Восточного фронта, лейтенант. Родился 17 июня 1920 года в селе Знаменка ныне Большеболдинского района Нижегородской области в семье крестьянина. Русский. Отец погиб во время Гражданской войны. Окончил сельскую начальную школу в 1932 году. Мать уехала на заработки в Москву, куда в 1932 году забрала и сына. В Москве окончил школу-семилетку, школу ФЗУ при заводе «Калибр». Работал сварщиком в термитном цехе московского завода «Калибр». В 1939 году комсомольская организация завода направила его в планерную школу Ростокинского района, после её окончания - в Тушинскую, а затем в Серпуховскую авиашколу. В Красной Армии с 1939 года. В 1941 году окончил Серпуховскую военную авиационную школу лётчиков. С июня 1941 года в действующей армии. Война застала Ивана Докукина в авиационной части, которая базировалась на западной границе. И уже с самого начала войны лётчик участвовал в боях. Защищал небо Ленинграда. С 9 по 13 октября 1941 года Докукин на Ил-2 сделал 5 боевых вылетов на уничтожение наземных войск противника. В результате вместе с другими лётчиками подразделения он уничтожил до батальона вражеской пехоты, несколько танков, орудий. 28 октября 1941 года, следуя на боевое задание, Докукин увидел «Юнкерс», устремившийся к нашим наземным войскам. Он немедленно атаковал Ю-88 и сбил его. Затем, заняв своё место в строю, продолжил полёт к цели. Вскоре наши лётчики атаковали врага, взорвали и подожгли 3 танка, 5 цистерн с горючим и 10 вражеских автомашин с боеприпасами. В январе 1942 года фронтовая газета писала: «Молодого лётчика Докукина любит весь личный состав нашего подразделения за то, что он не знает страха в борьбе с врагами... Самое большое количество боевых вылетов числится за товарищем Докукиным. Он, не считаясь ни с чем, не жалея своих сил и жизни, наносит смертельные удары по немецкофашистским полчищам». ...Наступающие части Волховского фронта встретили сильный артиллерийский и пулемётный огонь противника. Необходимо было уничтожить вражеские узлы сопротивления и огневые точки. Это задание получил И.А.Докукин. Подлетая к цели, он попал в сплошную облачность. Лётчик спустился на высоту 15-20 метров, нашёл цель и точно сбросил бомбовый груз на окопы, блиндажи противника, на скопление неприятельских войск. Потери врага на этот раз были особенно велики, ибо он никак не ожидал бомбёжки в условиях такой неблагоприятной погоды. На обратном пути к аэродрому самолёт И.А.Докукина обледенел, была полностью потеряна видимость. Казалось, катастрофа неизбежна. Но благодаря мастерству и хладнокровию лётчик благополучно посадил машину на свой аэродром. В мае 1942 года под Харьковом разгорелись жаркие бои. Докукин в составе восьмёрки совершал тогда неоднократные налёты на вражеские аэродромы, где дислоцировались фашистские истребители. Действуя смело и решительно, он со своими боевыми товарищами за короткое время уничтожил 15 Ме-109 на земле и в воздушных боях. С середины лета 1942 года Докукин сражался на фронте под Сталинградом. 21 июля 1942 года он сделал 9 боевых заходов на автоколонну противника, уничтожив 9 автомашин. 12 августа 1942 года Докукин участвовал в массированном налёте на вражеский аэродром. Появившись на рассвете, наши штурмовики застигли врага врасплох и уничтожили 40 фашистских самолётов. К 25 сентября 1942 года заместитель командира эскадрильи 504-го штурмового авиационного полка лейтенант Докукин уничтожил 8 самолётов, 15 танков, 110 автомашин с военным грузом, 15 мотоциклов, 3 зенитных орудия, 4 бензоцистерны и много другого военного имущества противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Докукину Ивану Архиповичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Летом 1943 года сражался над рекой Миус и в небе Донбасса. Командир эскадрильи гвардии капитан И.А. Докукин 8 июля 1943 года погиб в авиационной катастрофе. Похоронен в братской могиле в городе Зверево Ростовской области.
Награждён: орденом Ленина (08.02.1943), 3 орденами Красного Знамени (03.02.1942; 31.07.1942; 07.1943, посмертно), медалями. В Москве имя Героя носят улица и бригада завода «Калибр», на территории которого установлен его бюст. Имя И. А. Докукина выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде. Источники: Андреев С.А. Герои Родины в названиях улиц Москвы. М., 2010. Герои огненных лет. Книга 1. М.: Московский рабочий, 1975 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва1987.
Биографию подготовил Валерий Воробьёв (1964-2013).
Дранищев Евгении Петрович - заместитель командира эскадрильи 9- го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 20 декабря 1918 года в городе Александровск-Грушевский, ныне город Шахты Ростовской области, в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б) с 1942 года. Учился в техникуме в городе Таганрог. В августе 1936 года Евгения Дранищева направили по комсомольской путевке в Чугуевское военное авиационное училище летчиков. В 1940 году по окончанию училища его оставили инструктором. В Великую Отечественную войну вступил 20 августа 1942 года под Сталинградом. Командир звена 437-го истребительного авиаполка Дранищев в первом же бою 23 августа сбил "юнкерс". В один из самых напряженных периодов на Сталинградском фронте, с 20 августа по 13 сентября, Дранищев провел десять воздушных боев, в которых сбил пять самолетов противника. 23 октября удостоен ордена Ленина, в тот же день назначен в состав 9-го гвардейского истребительного авиаполка советских асов. Продолжая сражаться на Сталинградском фронте в составе 9-го гвардейского авиаполка, он довел счет сбитых самолетов до девяти и по праву стал одним из наиболее результативных воздушных асов полка. В феврале 1943 года Дранищев уже был заместителем командира эскадрильи. В мае 1943 года заместитель командира эскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии старший лейтенант Дранищев был представлен к званию Героя Советского Союза. К тому времени он совершил 80 боевых вылетов, в 33 воздушных боях сбил 11 самолетов противника. Памятными в полку остались 21 и 22 июля, когда летчики части сбили девять самолетов противника. Один "юнкерс" был уничтожен Дранищевым. Доведя общий счет сбитых самолетов противника до двадцати, Евгений по числу побед сравнялся с такими асами полка, как Кузьмин, Лавриненков, Карасёв, Алелюхин. 22 июля 1943 года Дранищев был награжден орденом Красного Знамени, а 1 августа за отличное руководство и управление боевыми действиями групп самолетов - орденом Александра Невского. К 17 августа Дранищев закончил переучивание на самолете типа "аэрокобра". А через три дня он не вернулся с боевого задания. Обстоятельства последнего боя и место захоронения летчика неизвестны по сей день. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года старший лейтенант Дранищев Евгений Петрович удостоен звания Героя Советского Союза. Но об этом он уже не узнал. Ровно год провоевал он. За это время совершил то, чего многие летчики не сумели сделать за весь период войны: в 120 боевых вылетах провел 50 боев, сбил лично 21 и в группе с товарищами - 7 самолетов. Евгения уже не было в живых, а слава о нем продолжала греметь по всему фронту. 21 августа Е.П.Дранищев за образцовое выполнение боевых задании на Южном фронте в числе сбивших в боях в один день по 2-3 самолета противника (Амет-Хан- Султан, Твеленев) был награжден представителем Ставки Верховного Главного командования Маршалом Советского Союза А.М.Василевским наручными часами.
Награжден: двумя орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Александра Невского. Имя Е.П.Дранищева выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде.
Один бой из 50
В памятный для полка день 25 марта 1943 года, когда летчики в завязавшемся бою с группой из 80-90 вражеских бомбардировщиков, сильно прикрытых истребителями, сорвали удар по железнодорожному узлу Батайску и сбили шесть самолетов. Евгений один "юнкерс" уничтожил, а другой подбил. В последней смелой атаке всей четверкой "Яков" Дранищев расстроил строй "юнкерсов" и устремился на отставший бомбардировщик. Дал очередь, но для второй патронов уже не было. Тогда он решил таранить "юнкерс". "...Ввиду прекращения стрельбы (кончились патроны), - указывалось в боевом донесении, - пошел на таран. Подойдя вплотную к "юнкерсу", приготовился таранить, но бомбардировщик противника внезапно отвернул в сторону и Як-1 попал под огонь его стрелка. У самолета загорелась плоскость, заклинило мотор. Старший лейтенант Дранищев скольжением потушил пламя и с пробитым мотором сел вынужденно на аэродром Батайск" По книге Зильманович Д.Я.На крыльях Родины.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Зильманович Д.Я. На крыльях Родины. - Алма-Ата: Жалын, 1985, Лавриненков В.Д. Возвращение в небо.- М.: Воениздат, 1983.
Биографию подготовил Сергей Каргапольцев.
Дубенок Геннадий Сергеевич - командир эскадрильи 53-го гвардейского истребительного авиационного полка 1-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 16-й воздушной армии Центрального фронта, гвардии капитан. Родился 1 января 1920 года в деревне Красково ныне Пустошкинского района Псковской области в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. В 1927 году семья переехала в город Великие Луки Псковской области. Окончив школу ФЗУ, поступил в Великолукский аэроклуб, работал слесарем-инструментальщиком на заводе в Ленинграде (с 1965 года – город-герой, с 1991 года – Санкт-Петербург). В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году окончил Чугуевское военное авиационное училище пилотов. На фронтах Великой Отечественной войны с октября 1941 года, вступив в битву с врагом лётчиком-истребителем на Юго-Западном фронте. Был командиром авиационного звена, заместителем командира эскадрильи 512-го истребительного авиационного полка, заместителем командира эскадрильи 55-го гвардейского истребительного авиационного полка 16-й воздушной армии. Воевал на Донском, Центральном и 1-м Белорусском фронтах. Активный участник Сталинградской битвы. В конце августа 1942 года гитлеровская авиация начала массированные бомбардировки Сталинграда (с 1961 года – Волгоград, с 1965 года – город-герой). В это время летчики 53-го гвардейского истребительного авиационного полка совершали до пяти боевых вылетов в день. В один из таких дней командир эскадрильи Дубенок Г.С. сбил лично два «юнкерса» и ещё два в групповом бою. Командир эскадрильи 53-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, Центральный фронт) гвардии капитан Геннадий Дубенок к июню 1943 года совершил триста один успешный боевой вылет на штурмовку вражеских аэродромов и самолётов, в девяносто пяти воздушных боях лично сбил девять самолетов противника и семь - в группе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии старшему лейтенанту Дубенку Геннадию Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1093). Всего за годы войны отважный лётчик-истребитель совершил триста семьдесят два успешных боевых вылета, провел сто воздушных боёв, в которых лично сбил двенадцать и в составе группы одиннадцать самолётов противника. После войны Г.С. Дубенок продолжал службу в ВВС. В 1954 году окончил Краснознамённую Военно-воздушную академию и адъюктуру при ней, затем работал там же преподавателем и старшим преподавателем. С 1978 года полковник Дубенок Г.С. - в отставке. Жил в посёлке городского типа Монино Щелковского района Московской области. Скончался 17 декабря 2004 года. Похоронен в Монино на Гарнизонном кладбище.
Награжден: орденом Ленина (24.08.43), двумя орденами Красного Знамени(09.12.41; 19.07.42), орденами Отечественной войны 1-й (11.03.85) и 2-й (30.01.43) степени, Красной Звезды (30.04.54), «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.75), медалями. Его имя выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978.
Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).
Дымченко Пётр Леонтьевич — заместитель командира эскадрильи 659-го истребительного авиационного полка (288-я истребительная авиационная дивизия, 1-й смешанный авиационный корпус, 8-я воздушная армия, Сталинградский фронт), лейтенант. Родился 25 ноября 1917 года в селе Новокиевка ныне Краснодонского района Ворошиловградской (ныне Луганской) области в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б) с 1939 года. Окончил 7 классов и школу ФЗУ. Работал токарем на заводе. В Красной Армии с 1937 года. Окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов в 1939 году. Службу начал младшим летчиком 6-го штурмового авиаполка Сибирского военного округа (г. Красноярск). Участник боёв с японскими милитаристами на реке Халхин-Гол в 1939 году. В феврале 1940 года вместе с полком перебазировался в Средне-Азиатский округ, с декабря 1940 года — помощник штурмана эскадрильи 106- го штурмового авиаполка. В боях Великой Отечественной войны с декабря 1941 года. Воевал на Северо-Западном фронте. В июне 1942 года Дымченко был переведён на Юго-Западный фронт. Однажды в составе группы он шёл на штурмовку вражеской танковой колонны. Уже над линией фронта лётчиков встретил плотный огонь немецких зенитных автоматических установок "эрликон". Прорвавшись через завесу, истребители увидели танковую колонну противника, остановившуюся у Дона. Несколько заходов сделала группа на штурмовку колонны, уничтожая фашистские танки, автомашины. При выходе из последней атаки Дымченко заметил, что со стороны солнца на него мчится "мессершмитт". Лётчик резко развернулся навстречу врагу. В лобовой атаке стремительно сокращалось расстояние между противниками. В последний момент фашист взмыл вверх и в тот же миг от очереди Дымченко вспыхнул факелом. Закрутившись в штопоре, он врезался в воды Дона. Командир звена младший лейтенант Дымченко в августе 1942 года на дальних подступах к Сталинграду, над рекой Чир, на самолёте Як-1 таранил истребитель противника. В ноябре 1942 года 659-й истребительный авиаполк прикрывал от налётов вражеской авиации переправы через Дон на плацдармы в районе Клетской и юго-восточнее города Серафимовича. 10 ноября 1942 года лейтенант Дымченко с ведомым вылетел на прикрытие переправы в районе Клетской (ныне станица Клетская Клетского района Волгоградской области). Почти сразу же они увидели 2 бомбардировщика Ju-88, летевшие к Дону. Советские лётчики решительно атаковали врага, который, не приняв боя, повернул назад. Преследуя бомбардировщиков, пара Дымченко неожиданно наткнулась на группу истребителей Ме-109 в составе 15 самолётов. Завязался тяжёлый, неравный бой. Гитлеровцам удалось отсечь ведомого, и Дымченко остался один против 15. Но лётчик не растерялся. Он умело увёртывался от атак, а на вираже сумел сбить одного, а затем и второго стервятника. Фашисты не выпускали смельчака из своего кольца. Тогда Дымченко пошёл в лобовую атаку на ведущего группы вражеских истребителей. Короткая меткая очередь, и третий "мессер", вспыхнув, падает на землю... Вскоре задымила и четвёртая машина, но она не падала. И тогда Дымченко снова направил к ней свой самолёт, поразил гитлеровского лётчика, но от длинной очереди другого "мессера" наш самолёт рухнул на землю... Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года за отличное выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Дымченко Пётру Леонтьевичу было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Похоронен в братской могиле в станице Клетская. Награждён орденом Ленина. Приказом Министра обороны СССР № 104 от 23.04.1975 г. Герой Советского Союза лейтенант П.Л. Дымченко зачислен навечно в списки части.
Его именем названы улицы в городах Волгограда и Луганск, в станице Клетской. Имя П.Л. Дымченко выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде.
Источники: 17-я воздушная армия в боях от Сталинграда до Вены. - М.: Воениздат, 1977. Булкин С.П. Герои Отечества. - 2-е изд. - Донецк: Донбасc, 1977. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Зайцев А.Д.,Рощин И.И.,Соловьёв В.Н. Зачислены навечно. Кн. 1. М.: Политиз,1990. Золотые Звёзды забайкальцев. - Иркутск: Вост.-Сибирское кн. изд., 1966. На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Присвоить звание Героя. - Красноярск, 2014 Прописаны в Волгограде навечно. - Волгоград: Нижн.- Волж. кн. изд., 1975.
Биографию подготовил: А.Е.Мельников.
Евсеев Евгений Архипович - лётчик 629-го истребительного авиационного полка (102-я истребительная авиационная дивизия, Войска ПВО территории страны) лейтенант. Родился 19 февраля 1919 года в городе Борисоглебске Воронежской области в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1951 года. В 1935 году окончил тракторный техникум. Работал в механической мастерской. В Красной Армии с 1939 года. В 1941 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. В действующей армии с июня 1942 года. Лейтенант Евсеев Е.А. 25 октября 1942 года таранным ударом сбил фашистский самолёт. К декабрю 1942 года совершил 152 боевых вылета, в 37 воздушных боях сбил лично 6 и в составе группы 1 самолёт противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, лейтенанту Евсееву Евгению Архиповичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№835).
С 1946 года майор Евсеев - в запасе. Жил в Москве. Работал пилотом Аэрофлота. Умер 25 августа 1997 года.
Награждён: 2 орденами Ленина, орденами Отечественной войны 1-й степени, "Знак Почёта", медалями. На территории парка «Мемориальный комплекс Памяти и Славы» в Борисоглебске установлена мемориальная доска. На здании бывшего тракторного техникума (ныне сельскохозяйственный техникум) Борисоглебска установлена также мемориальная доска. Имя Е.А.Евсеева выбито на стеле Героев в Волгограде. Сайт приносит благодарность директору Борисоглебского историко-художественного музея Апалькову Ю.А. и старшему научному сотруднику Горшковой Валентине Владимировне за предоставленные материалы.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Год 1941. Юго-Западный фронт. - Львов: Каменяр,1975 Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.
Биографию подготовил А.Е.Мельников.
Емельянов Иван Алексеевич - командир 622-го штурмового авиационного полка 214-й штурмовой авиационной дивизии 2-го смешанного авиационного корпуса 8-й воздушной армии Южного фронта, майор. Родился 13 декабря 1906 года в деревне Усад ныне Меленковского района Владимирской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/ КПСС с 1928 года. После окончания сельской школы в 1918 году три года был учеником у кустаря-сапожника. Затем четыре года работал слесарем и молотобойцем на паточном заводе. С 1927 по 1929 год работал продавцом магазина Усадского потребсоюза и был секретарем комсомольской организации. В 1929 году переехал в город Дзержинск Горьковской (ныне Нижегородской) области, где работал слесарем. В 1930 году по путевке комсомола был направлен учитья на рабфак в город Выксу. В 1931 году после первого курса рабфака Выксунским военкоматом Емельянов был призван в Красную Армию и направлен в авиационное училище. В 1933 году окончил Оренбургскую военную авиационную школу. Проходил службу в авиационных частях пилотом, а после окончания курсов в Борисоглебске - командиром звена и эскадрильи. С началом Великой Отечественной войны в действующей армии. Уже 22 июня 1941 года капитан Емельянов над Вильнюсом сбил самолет противника. Но в воздушном бою он был ранен и три месяца лечился в госпитале. После выздоровления вернулся на фронт, в короткий срок овладел в совершенстве самолетом-штурмовиком. С лета 1942 года сражался на Юго-Западном фронте. Был заместителем командира эскадрильи, командиром эскадрильи, а с июля 1942 года - командиром 622-го штурмового авиационного полка 228-й штурмовой авиационной дивизии. На подступах к Сталинграду командир неоднократно водил группы штурмовиков Ил-2 на бомбардировку и штурмовку бронетанковых колонн гитлеровцев. С сентября 1942 года полк капитана Емельянова входил в состав 214-й штурмовой авиационной дивизии Южного фронта, активно участвовал в битве за Сталинград. К маю 1943 года командир 622-го штурмового авиационного полка майор Емельянов совершил 71 боевой вылет, сбил 6 и уничтожил на аэродромах 24 самолёта противника, на его боевом счету было 14 уничтоженных танков, 34 автомашины, 22 железнодорожных вагона и много другой военной техники. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство майору Емельянову Ивану Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В дальнейшем полк под командованием Емельянова участвовал в боях по освобождению Крыма и Прибалтики. За отличие в боях получил почётное наименование «Севастопольский» и позднее стал Краснознамённым. К концу войны на счету подполковника Емельянова было около 150 боевых вылетов и 8 самолетов, сбитых в воздушных боях лично. После Победы продолжал службу в ВВС. В 1946 году окончил Курсы усовершенствования командного состава (КУОС). С 1953 года полковник И.А.Емельянов - в запасе. Жил и работал в городе Львове. Умер 20 апреля 1974 года. Похоронен на Лычаковском кладбище в Львове.
Награждён: 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Нагорный А.Ф., Травкин В.В. Земли Владимирской богатыри. - Ярославль: 1967. Тюльников Л.К., Басович Я.И. Герои Советского Союза - горьковчане. Горький, 1981.
Биографию подготовил Сергей Каргапольцев.
Ерёмин Борис Николаевич – заместитель командира 6-й гвардейской истребительной авиационной дивизии (3-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт), гвардии подполковник (в период Великой Отечественной войны). Родился 19 февраля (6 марта) 1913 года в губернском городе Саратов (ныне областной центр России). Русский. Фамилия при рождении – Борис Николаевич Строкин, в 1920 году усыновлён Н.М. Ерёминым. В 1929 году окончил 8 классов школы в Саратове. В марте 1929 – апреле 1930 – чернорабочий на Саратовской бирже труда, в апреле 1930 – мае 1931 – ученик токаря и токарь по металлу на машиностроительном заводе «Сотрудник революции» в Саратове. В армии с июня 1931 года. В августе 1932 года окончил Вольскую военную авиационно-техническую школу. До января 1939 года служил в ВВС младшим авиатехником, старшим борттехником и инженером отряда по эксплуатации 110-й тяжёлобомбардировочной авиационной эскадрильи (город Хабаровск, с 1935 года – село Воздвиженка, ныне в черте города Уссурийск Приморского края). Обслуживал бомбардировщики ТБ-3 и ТБ-3РН, участвовал в полётах на них. В августе 1938 года участвовал в боях с японцами у озера Хасан. Участвовал в одном боевом вылете на бомбардировщике ТБ-3РН в качестве борттехника. С 1935 года летал на планерах, затем в тренировочном авиаотряде 28-й авиабригады освоил пилотирование самолётов У-2 (По-2) и Р-5. В январе – декабре 1939 года обучался в Читинской военной авиационной школе лётчиков, в июле 1940 года окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. В июле 1940 – июне 1941 – младший лётчик и командир звена 160-го резервного авиационного полка (в Одесском военном округе; город Кировоград, ныне город Кропивницкий, Украина). Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – сентябре 1942 – заместитель командира авиационной эскадрильи и командир авиационной эскадрильи 296-го истребительного авиационного полка. Воевал на Южном (июнь – октябрь 1941), Юго-Западном (январь – июль 1942) и Сталинградском (июль – сентябрь 1942) фронтах. участвовал в патрулировании и прикрытии железнодорожных станций в районе Кировограда (ныне город Кропивницкий, Украина). В ночь на 13 июля 1941 года при отражении налёта вражеских бомбардировщиков на железнодорожную станцию Шестаковка (Кропивницкий район Кировоградской области, Украина) его истребитель И-16 был подбит. Б.Н. Ерёмин совершил вынужденную посадку, получив при этом ранение верхней челюсти. До 18 августа 1941 года находился на излечении в госпитале. 9 марта 1942 года во главе семёрки истребителей Як-1 (лётчики Б.Н. Ерёмин, И.И. Запрягаев, В.Я. Скотной, М.С. Седов, А.Ф. Соломатин, А.В. Мартынов и Д.Б. Король) в районе села Кисели (Лозовский район Харьковской области, Украина) провёл неравный воздушный бой с 24 вражескими самолётами (6 бомбардировщиков Ю-87, 12 штурмовиков Ме-109Е и 6 истребителей Ме-109F). В результате без потерь советских истребителей было сбито 4 Ме-109 (один из них сбил Б.Н. Ерёмин) и 1 Ю-87. 20 сентября 1942 года над Сталинградом его истребитель Як-1 был подбит и загорелся. Б.Н. Ерёмин был ранен осколками разорвавшегося снаряда в правую ногу и покинул самолёт с парашютом, получив ожоги лица. До 14 октября 1942 года находился на излечении в госпитале. В ноябре 1942 – командир авиационной эскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиационного полка, проходившего переформирование в тылу Сталинградского фронта в полк асов. В ноябре 1942 – декабре 1943 – командир 273-го (с ноября 1942 года – 31-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Сталинградском (октябрь 1941 – январь 1943), Южном (январь – октябрь 1943) и 4-м Украинском (октябрь – декабрь 1943) фронтах. 27 октября 1943 года командир 31-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии майор Борис Николаевич был представлен к званию Героя Советского Союза. Однако командование ВВС Красной Армии снизило степень награды до ордена Ленина. С декабря 1943 – заместитель командира 6-й гвардейской истребительной авиационной дивизии. Воевал на 4-м Украинском (октябрь 1943 – май 1944), 1-м Украинском (июль – сентябрь 1944) и 2-м Украинском (сентябрь 1944 – май 1945) фронтах. Участвовал в освобождении Донбасса, Крыма, Западной Украины, Венгрии, Чехословакии и Австрии. 20 мая 1945 года заместитель командира 6-й гвардейской истребительной авиационной дивизии (3-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт) гвардии подполковник Борис Николаевич Ерёмин вновь был представлен к званию Герой Советского Союза. Однако командование ВВС Красной Армии вновь понизило степень награды – до ордена Суворова 3-й степени. За время войны совершил 342 боевых вылета (из них 117 вылетов – на разведку) на истребителях И-16, Як-7, Як-9, Як-1 (260 вылетов) и Як-3 (158 вылетов), в 70 воздушных боях сбил лично 8 и в группе 15 самолётов противника. Воевал на двух персональных истребителях – Як-1Б (вручён в декабре 1942 года) и Як-3 (вручён в мае 1944 года), построенных на деньги колхозника Ферапонта Петровича Головатого. После войны до сентября 1945 года продолжал службу в ВВС заместителем командира 6-й гвардейской истребительной авиационной дивизии (в Одесском военном округе; город Тирасполь). Летал на истребителях Як-3 и Як-9. В мае 1946 года окончил Курсы усовершенствования командиров и начальников штабов авиационных дивизий при Военно-воздушной академии (Монино). В мае – сентябре 1946 – заместитель командира 181-й истребительной авиационной дивизии (в Таврическом военном округе; город Джанкой, Крым). Летал на истребителях Як-9У и Як-3. С сентября 1946 – заместитель командира дивизии, а в феврале 1947 – июле 1948 – командир 6-й гвардейской истребительной авиационной дивизии (в Одесском военном округе). Летал на истребителе Р-63 «Кингкобра». В августе 1948 – ноябре 1950 – военный советник командующего ВВС Болгарии. В октябре 1952 года окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба) с золотой медалью. В октябре 1952 – сентябре 1957 – начальник Качинского военного авиационного училища лётчиков (город Мичуринск Тамбовской области, с 1954 года – город Волгоград). Летал на самолётах МиГ-15 и МиГ-15бис. С сентября 1957 – помощник командующего, в мае – августе 1959 – заместитель командующего – начальник отдела боевой подготовки и военных учебных заведений, а в августе 1959 – апреле 1962 – командующий ВВС Северо-Кавказского военного округа (штаб – в городе Ростов-на-Дону). В апреле 1962 – июле 1964 – командующий 37-й воздушной армией (в Северной группе войск, Польша), в июле 1964 – мае 1965 – командующий авиацией Северной группы войск (Польша). В мае 1965 – сентябре 1975 – начальник Службы безопасности полётов Военно-Воздушных Сил. С декабря 1975 года генерал-лейтенант авиации Б.Н. Ерёмин – в запасе. За мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны, Указом Президента СССР от 5 мая 1990 года генерал-лейтенанту авиации в отставке Ерёмину Борису Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Жил в Москве. Умер 4 апреля 2005 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.
Награждён: российским орденом Почёта (22.07.2004), советскими 2 орденами Ленина (09.04.1944; 05.05.1990), 6 орденами Красного Знамени (14.03.1942; 15.08.1942; 20.08.1943; 16.04.1945; 19.11.1951; 22.02.1968), орденами Суворова 3-й степени (02.12.1945), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (06.11.1947; 21.02.1974), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.1975), медалью «За боевые заслуги» (03.11.1944), другими медалями; иностранными орденами «9 сентября» 1-й степени с мечами (Болгария; 02.1968), Тудора Владимиреску 2-й степени (Румыния; 01.10.1974), Красного Знамени (Венгрия; 04.1955), Возрождения Польши 5-й степени (06.10.1973), иностранными медалями. Почётный гражданин Саратовской области (1999), городов Волгоград (29.01.1999), Никополь (Днепропетровская область, Украина; 23.01.1984) и Кельце (Польша). Его именем названы улицы в Волгограде и Саратове. В Саратове на школе, в которой он учился. Установлена мемориальная доска. Имя Б.Н. Ерёмина присвоено Саратовской кадетской школе-интернату № 1, на здании которой установлена мемориальная доска.
Примечания: 1) Представлен за выполнение 201 боевого вылета и сбитые лично 7 и в составе группы 14 самолётов противника; 2) Представлен за выполнение 342 боевых вылетов и участие в 70 воздушных боях, в которых сбил лично 8 и в составе группы 15 самолётов противника.
Воинские звания: воентехник 2-го ранга (20.03.1936) старший лейтенант (30.07.1940) капитан (19.11.1941) майор (10.09.1942) подполковник (28.05.1944) полковник (21.04.1947) генерал-майор авиации (31.05.1954) генерал-лейтенант авиации (09.05.1961).
Сочинения: К вылету готовы. Саратов: Приволжское книжное изд-во, 1987; Воздушные бойцы. М.: Воениздат, 1987.
Источники: Быков М.Ю. Советские асы. 1941-1945. - М.: Яуза, Эксмо, 2008. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Документы на сайте «Подвиг народа» Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации Драбкин А. Я - истребитель. Москва, Эксмо, 2010. Кавалеры ордена Славы трёх степеней: крат. биогр. слов. Москва, 2000. Личное дело Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011., Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.
Биографию подготовил: А.А.Симонов.
Ефремов Василий Сергеевич – командир авиационной эскадрильи 10-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (270-я бомбардировочная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт), гвардии капитан; командир авиационной эскадрильи 10-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (270-я бомбардировочная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт), гвардии капитан. Родился 1 (14) января 1915 года в городе Царицын Царицынского уезда Саратовской губернии (ныне город Волгоград – областной центр России). Русский. В 1929 году окончил 7 классов школы в родном городе, в 1932 году – школу фабрично-заводского обучения в городе Сталинград (ныне Волгоград). В 1932– 1934 годах работал электромонтёром на Сталинградском деревообделочном заводе имени В.В. Куйбышева. В армии с сентября 1934 года. В ноябре 1937 года окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком и старшим лётчиком 33-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (в Киевском особом военном округе; город Белая Церковь Киевской области, Украина). Летал на бомбардировщике СБ. Участник советско-финляндской войны: в феврале – марте 1940 – старший лётчик 33-го скоростного бомбардировочного авиационного полка. Воевал в составе ВВС 14-й армии. Участвовал в боях на мурманском направлении. Совершил 3 боевых вылета на бомбардировщике СБ. Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – сентябре 1944 – командир звена, заместитель командира авиационной эскадрильи и командир авиационной эскадрильи 33-го (с марта 1942 года – 10-го гвардейского) бомбардировочного авиационного полка. Воевал на Юго-Западном (июнь 1941 – август 1942), Сталинградском (август 1942 – январь 1943), Южном (январь – октябрь 1943), 4-м Украинском (октябрь 1943 – май 1944) и 3-м Белорусском (июнь – сентябрь 1944) фронтах. Участвовал в оборонительных боях на Украине, обороне Киева, оборонительных боях на воронежском направлении, Харьковской битве, Воронежско-Ворошиловградской операции, Сталинградской битве, Донбасской, Мелитопольской, Никопольско-Криворожской, Крымской, Витебско-Оршанской, Минской, Вильнюсской и Каунасской операциях. 10 июля 1941 года его СБ был подбит в районе города Коростышев (Житомирская область, Украина), экипаж покинул самолёт на парашютах. После приземления В.С. Ефремов и раненый штурман экипажа Н.М. Николаев примкнули к группе отступающих красноармейцев и через несколько дней вышли к своим в районе города Ирпень (Киевская область, Украина). Вскоре линию фронта перешёл и стрелок-радист экипажа А.Я. Сирота. Позднее, до середины 1942 года, В.С. Ефремов чаще всего летал со стрелком-радистом старшим сержантом Василием Ефимовичем Капитоновым, в марте 1942 года удостоенным звания Героя Советского Союза. За время войны совершил более 380 боевых вылетов на бомбардировщиках СБ, Ар-2 и А-20 «Бостон», в воздушных боях его экипаж сбил 4 самолёта противника. В воздушных боях самолёт В.С. Ефремова был подбит три раза – дважды он сажал подбитые СБ и один раз «Бостон» на вынужденную посадку. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года гвардии капитану Ефремову Василию Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года гвардии капитан Ефремов Василий Сергеевич награждён второй медалью «Золотая Звезда»**. Осенью 1944 года был отозван с фронта для обучения в Военновоздушной академии (Монино). В мае 1949 года окончил Военно-воздушную академию (Монино). С августа 1949 – заместитель командира 277-го бомбардировочного авиационного полка (в Прикарпатском военном округе; город Станислав, ныне Ивано-Франковск, Украина), в июле 1950 – марте 1953 – заместитель командира 668-го бомбардировочного авиационного полка (в Прикарпатском военном округе; город Коломыя ныне Ивано-Франковской области, Украина). Летал на бомбардировщиках «Бостон» и Ил-28. Военный лётчик 2-го класса (02.1953). В марте – мае 1953 – старший лётчик-инспектор бомбардировочной авиации 48-й воздушной армии (в Одесском военном округе; город Одесса, Украина). Летал на реактивном бомбардировщике Ил-28. В августе 1953 – январе 1954 – лётчик-инспектор по технике пилотирования и теории полёта 132-й бомбардировочной авиационной дивизии (в Прикарпатском военном округе; город Станислав, ныне Ивано-Франковск, Украина), в январе – июне 1954 – заместитель командира 277-го бомбардировочного авиационного полка (в Прикарпатском военном округе, город Станислав, ныне Ивано-Франковск, Украина). Летал на реактивном бомбардировщике Ил-28. Затем служил в 4-м Центре боевого применения ВВС (город Воронеж): старшим лётчиком-инспектором (июнь – октябрь 1954), старшим ведущим лётчиком по исследованию вопросов техники пилотирования (октябрь 1954 – июль 1956), лётчиком-испытателем отдела исследования боевого применения бомбардировочной авиации (июль 1956 – сентябрь 1958) и старшим ведущим офицером по исследованию боевого применения бомбардировочной авиации (сентябрь 1958 – ноябрь 1960). Провёл ряд исследовательских работ на реактивных бомбардировщиках Ил-28 и Як-28. С ноября 1960 года подполковник В.С. Ефремов – в запасе. 15 октября 1967 года во время торжественного открытия памятника-ансамбля «Героям Сталинградской битвы» в Волгограде зажёг факел от Вечного огня на площади Павших борцов и доставить его на Мамаев курган. Жил в городе Киев (Украина). Умер 19 августа 1990 года. Похоронен в Волгограде на Мамаевом кургане.
Награждён: 2 орденами Ленина (30.08.1942; 01.05.1943), орденом Красного Знамени (06.11.1941), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (21.05.1944; 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (06.11.1941; 15.11.1950), медалью «За боевые заслуги» (03.11.1944) и другими медалями. Почётный гражданин Волгограда (07.05.1980). Бронзовый бюст В.С. Ефремова установлен в Волгограде.
Примечания: 1) Награждён за выполнение 293 боевых вылетов (на 3 февраля 1943 года); 2) Награждён за выполнение 340 боевых вылетов (на июль 1943 года). Воинские звания: лейтенант (06.11.1937) старший лейтенант (10.12.1941) капитан (12.12.1942) майор (09.06.1944) подполковник (14.08.1948) майор (04.03.1954, понижен) подполковник (01.12.1956) полковник запаса (01.07.1977).
Сочинения: Эскадрильи летят за горизонт. Волгоград: Нижне-Волжское книжное изд-во, 1978; Эскадрильи летят за горизонт. 2-е издание. М.: Воениздат, 1984.
23 августа 1942 года принимал участие в бомбардировке переправы противника через Дон в 5 км южнее станицы Трёхостровская (Иловлинский район Волгоградской области), которую в процессе наступления настойчиво возводили немцы и не менее настойчиво разрушала советская авиация. После бомбардировки В.С. Ефремова переправа была разрушена, а движение по ней прекратилось. «Самолёт Ефремова находился над целью около 3-х часов, производя бомбометание и обстрел войск противника, не давая возможность восстанавливать переправу. Противник открыл яростный огонь, но умелый манёвр лётчика-ночника всегда выводил из под зенитного огня самолёт невредимым. В эту ночь товарищ Ефремов совершил 3 успешных боевых вылета», – говорится в представлении гвардии капитана В.С. Ефремова к званию Героя Советского Союза. Особенно результативным для него оказался ноябрь 1942 года – период решающих боёв за Сталинград. За этот месяц он совершил 24 боевых вылета. На железнодорожных узлах Абганерово, Тундутово, Кривомузгинская разбил 4 эшелона противника с боеприпасами, эшелон с танками, 5 паровозов, 10 цистерн с горючим… «Отличный боевой лётчик-ночник, не знающий страха и усталости в борьбе с немецкими оккупантами…», – подчёркивал в наградном листе командир полка гвардии майор З.П. Горшунов. На новом типе бомбардировщика А-20Б, спроектированного и построенного американской компанией «Дуглас», участвовал в освобождении Донбасса. Получив в Москве семь самолётов А-20Ж, начал воевать на этом типе. Освобождал Мелитополь и Никополь. В боях за Крым совершил 10 боевых вылетов, участвовал в освобождении Севастополя. 10-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк был награждён орденом Красного Знамени.
Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Герои-волгоградцы. Волгоград, 1967 Гуммер И., Xарин Ю. Герои великой битвы. 3-е изд. Волгоград, 1965 Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973. Люди бессмертного подвига. Книга 1. М., 1975 Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017.
Биографию подготовил А.А. Симонов.
Захаров Сергей Иванович - командир звена 752-го авиационного полка дальнего действия 24-й авиационной дивизии авиации дальнего действия (АДД), старший лейтенант. Родился 6 октября 1918 года в деревне Кукишево ныне Волоколамского района Московской области в семье рабочего. Русский. В 1932 году вместе с родителями переехал в город Коломну. Здесь окончил 7 классов, школу фабрично-заводского ученичества при машиностроительном заводе имени Куйбышева (ныне профессиональное училище № 6). Работал токарем-инструментальщиком на заводе, одновременно учился в Коломенском аэроклубе. В 1938 году был призван в Красную Армию Коломенским горвоенкоматом и направлен в летное училище. В 1939 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков и направлен в 45-й скоростной бомбардировочный полк (г. Орел). Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов. С в феврале-марте 1940 года совершил 6 боевых вылетов на бомбардировщике СБ. С 1940 года проходил программу лётной подготовки на самолётах-бомбардировщиках ДБ-3 в Ивановской военной школе штурманов, в декабре 1941 года эвакуированной город Мары. На фронтах Великой Отечественной войны с марта 1942 года. Воевал в составе 752-го (с марта 1943 года – 10-го гвардейского) авиационного полка дальнего действия. На самолете Ил-4 (ДБ-3Ф) наносил бомбовые удары по целям в ближнем и дальнем тылу врага. Полеты иногда продолжались по 8-12 часов. Еще летом и осенью 1942 года, когда гитлеровцы рвались к Сталинграду и Кавказу, экипаж летчика Захарова и штурмана Петрова А.Ф. с подмосковного аэродрома вылетал бомбить военно-промышленные объекты Кёнигсберга, Берлина, Данцига, Штеттина, Варшавы, Будапешта и других городов «третьего рейха». К февралю 1943 года командир звена старший лейтенант Сергей Захаров совершил 129 боевых вылетов на бомбардировку войск и объектов противника, промышленных центров и портов в глубоком тылу врага. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 марта 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Захарову Сергею Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Последний удар по врагу нанес 5 апреля 1944 года. Затем тяжелая болезнь оторвала его от летной работы. За неполные два года на фронте гвардии капитан Захаров совершил 251 боевой вылет. С июня 1946 года капитан С.И.Захаров - в запасе. Вернулся в Коломну. Окончил Коломенский станкостроительный техникум, а затем Московский институт механизации и электрификации сельского хозяйства. Более тридцати лет, до ухода на заслуженный отдых, работал начальником конструкторского бюро Коломенского завода тяжёлого станкостроения. Все годы вел активную общественную работу. Избирался депутатом Коломенского городского Совета, членом президиума городской ветеранской организации, председателем совета ветеранов войны и труда завода. Майор в отставке С.И.Захаров скончался 27 августа 2007 года. Похоронен на Старом городском кладбище в Коломне.
Награждён: 2 орденами Ленина (18.08.1942; 25.03.1943), орденами Красного Знамени (29.12.1943), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (30.12.1956), медалями. В Коломне на доме, в котором он жил, и на здании, аэроклуба установлены мемориальные доски.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Кузовкин А.И., Макаров А.И. Золотое созвездие коломенцев. М., 1976 Личное дело Шаги в бессмертие. - М.: Московский рабочий, 1965.
Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.
Землянский Владимир Васильевич – командир 622-го штурмового авиационного полка 228-й штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии Сталинградского фронта, майор.
Родился 21 ноября 1906 года в Москве. Русский. По окончании рабфака работал на заводе. В Красной Армии с 1926 года. В 1927 году окончил Ленинградскую военнотеоретическую школу пилотов, в 1928 году - Качинскую военную авиационную школу лётчиков. В 1933 году Землянский окончил Курсы усовершенствования командного состава, после чего в Тамбовском военном авиационном училище лётчиков сам стал воспитывать советских пилотов. Великая Отечественная война застала его в Заволжье, где он служил командиром эскадрильи в школе лётчиков. Землянский не мог оставаться в тылу, когда на фронтах решалась судьба Родины. Во внешние инстанции один за другим следовали его рапорты с просьбой отправить в действующую армию. В декабре 1941 года эта просьба была удовлетворена. Майор Землянский был назначен командиром 622-го штурмового авиационного полка. Полк под его командованием прошёл боевой путь с декабря 1941 года по август 1942 года, входя в состав 66-й авиадивизии Южного фронта, 228-й штурмовой авиадивизии Юго-Западного и Сталинградского фронтов. За этот период майор Землянский совершил 45 боевых вылетов, в результате которых уничтожено 100 танков противника, несколько сот автомашин, подавлен огонь нескольких десятков зенитных батарей, разрушено 2 переправы, частично уничтожено более батальона пехоты. Командир полка был награждён орденом Красного Знамени. Летом 1942 года, когда фашисты устремились к Волге, к Сталинграду, 622-й штурмовой авиационный полк под командованием майора Землянского прибыл на Сталинградский фронт. Шли ожесточённые бои, лётный состав полка работал с максимальным напряжением сил. Были не только победы, но и утраты. Как-то хоронили лётчика, лейтенанта Е.А.Крутоверцева. У гроба погибшего товарища стоял командир полка. Он сказал: «Не скорбь, а месть нужна нам, боевые друзья!» В один из августовских дней в штаб полка поступило сообщение: противник перешёл в наступление. В воздух поднялись штурмовики, которых повёл сам Землянский. Фашисты встретили наши самолёты сильным огнём зенитной артиллерии. Майор Землянский ловко вывел машины из-под обстрела, и штурмовики ринулись в пике. Бомбы легли точно в цель, застрочили пулемёты и пушки. «Восемь очагов пожара», – с удовлетворением отметил командир. Там, где лётчики обнаружили скопление вражеской техники, теперь буйствовал огонь и стелился дым. Последний вылет Землянского был 7 августа 1942 года. Вражеские танки прорвались с юга к внешнему оборонительному обводу Сталинграда. День заканчивался. Майор Землянский в четвёртый раз за этот день повёл штурмовики в атаку. Более десяти машин ушло за ним в воздух. В результате первых двух атак Землянский прицельным огнём уничтожил несколько танков и автомашин. Штурмовики пошли на третий заход в районе Яблоновой балки. Они мчались навстречу разрывам зенитных снарядов. «Ил-2» Землянского вспыхнул. Лётчики услышали в наушниках его последние слова: «Прощайте, умираю за Родину!» Пилот направил свою горящую машину на скопление вражеских танков и автомобилей. Страшный взрыв взметнул к небу пыль, дым, пламя... Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство майору Землянскому Владимиру Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Имя Героя увековечено в мемориале на Мамаевом кургане. Недалеко от Мамаева кургана в 1968 году была закончена застройка улицы новыми красивыми светлыми зданиями. Исполком Волгоградского городского Совета присвоил ей имя Землянского. В городе Волгограде на улице Землянского установлена мемориальная доска. В Тамбовском высшем военном авиационном училище лётчиков имени М.Расковой учреждён приз имени Героя.
Награждён: орденами Ленина, Красного Знамени, медалями.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Игнашкин Гавриил Иванович – командир эскадрильи 431-го штурмового авиационного полка 228-й штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии Сталинградского фронта, лейтенант. Родился 10 (23) февраля 1917 года в деревне Кутьма Болховского района Орловской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1940 года. В 1936 году окончил среднюю школу в городе Краснодаре. В Красной Армии с 1936 года. Окончил Сталинградскую военно-авиационную школу пилотов в 1938 году. Служил в авиационных частях Киевского военного округа. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Боевую деятельность начал в составе 245-го штурмового авиационного полка. 28 августа 1941 года во время выполнения боевого задания по разгрому мотомехчастей противника Игнашкин был тяжело ранен. По январь 1942 года находился в госпитале на излечении. В июле и августе 1942 года, действуя на Сталинградском фронте, лейтенант Игнашкин 121 раз водил группы в составе 5-6 самолётов на штурмовку танковых группировок противника в районе населённых пунктов Калач и Котельниково. В результате успешных атак было уничтожено до 30 вражеских танков. К августу 1942 года совершил 93 боевых вылета на штурмовку оборонительных рубежей, скопления живой силы и боевой техники противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Гавриилу Игнашкину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 764). В 1947 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава. В 1963 году подполковник Г.И.Игнашкин уволился в запас. Жил в городе Киев. Умер 26 января 2005 года. Похоронен на Байковом кладбище в Киеве.
Награждён: орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Карначёнок Николай Александрович - командир звена 434-го истребительного авиационного полка 8-й воздушной армии Сталинградского фронта, лейтенант. Родился в 1922 году в деревне Барки ныне Шкловского района Могилёвской области, в семье крестьянина. Белорус. Член КПСС с 1942 года. Образование неполное среднее. Работал мастером на Оршанском мясоконсервном комбинате. С 1940 года в рядах Красной Армии, год спустя, окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Сражался на Юго-Западном и Сталинградских фронтах. Свою боевую деятельность он начал в составе 521-го истребительного авиаполка. Н.Карначёнок первым в полку одержал победу в единоборстве с «мессершмиттом». В апреле 1942 года Н.Карначёнок, в составе пятёрки лётчиков, был переведён в 434-й авиаполк особого назначения. В июне полк отправился в район Сталинграда, где в ту пору разворачивались ожесточённые бои, как на земле, так и в воздухе. К концу июля, когда полку приказали прикрывать советские войска, переправлявшиеся на левый берег Дона в районе Калача, борьба в воздухе достигла своего апогея. Особенно напряжённым оказалось 26 июля. В этот день каждый лётчик произвёл по 6 - 7 боевых вылетов. А всего полк провёл 11 групповых воздушных боёв и уничтожил 34 немецких самолёта. Свои потери - 3 машины, пилоты которых спаслись с парашютами. При этом все бои принимали на редкость ожесточённый характер. Противник сражался яростно и упорно. Дело доходило до лобовых атак. Причём таким приёмом пользовались даже немецкие пилоты. Но, как правило, они не доводили его до конца, в самый последний момент отворачивали. Николай Карначёнок по возвращении на аэродром поделился с товарищами впечатлением об одной из таких атак, выдержанных им. Сначала он даже растерялся: немец - и вдруг атакует в лоб. В первое мгновение появилось желание отвернуть. Но Николай взял себя в руки и не изменил курса. Секунды сближения самолётов растянулись, казалось, до бесконечности. Наконец, противник шарахнулся вверх и в сторону. И тут то Карначёнок точной очередью прошил «Мессеру» брюхо... К середине июля 1942 года командир звена 434-го истребительного авиационного полка лейтенант Н.А.Карначёнок совершил 349 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 10 вражеских самолётов. 17 сентября 1942 года группа «Яков», ведомая капитаном Избинским, вылетела на прикрытие наших наземных войск. Едва наши истребители достигли назначенного района, как с пункта наведения сообщили: с севера подходят немецкие бомбардировщики. Вскоре показался плотный строй «Юнкерсов». Наши лётчики с ходу атаковали их и удачно: Избинский и Карначёнок сбили по бомбардировщику. В то же мгновение сверху, со стороны солнца, на «Яки» свалились несколько пар «Ме-109». В воздухе завертелась «карусель», из которой вскоре один за другим выпали два горящих «Мессера». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 ноября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Николаю Александровичу Карначёнку было присвоено звание Героя Советского Союза. 22 сентября 1942 года шестёрка истребителей во главе с капитаном И.И.Избинским перехватила немецкие бомбардировщики на подходе к линии фронта и заставила их сбросить бомбы на свои же войска. В непродолжительной, но жаркой схватке противник потерял 3 самолёта. Один из них сбил Н.Карначёнок. В этот же день, в районе посёлка Котлубань Дубовского района Волгоградской области, старший лейтенант Н.А.Карначёнок погиб. Всем полком провожали товарищи Николая в последний путь. За свою короткую жизнь он успел много сделать для победы над врагом. На его счету - более 360 боевых вылетов и не менее 12 сбитых самолётов противника (некоторые источники указывают на 16 побед, из них не менее 10 личных). Имя Героя носят улицы в городах Орша и Шклов, Оршанский мясоконсервный комбинат. На территории комбината установлен памятник Герою.
Награждён: орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Ковачевич Аркадий Фёдорович — командир эскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиационного полка 268-й истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии Южного фронта, гвардии старший лейтенант. Родился 3 мая 1919 года в посёлке Черногория пригорода Новомиргорода ныне Кировоградской области Украины в семье служащего. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1941 года. Окончил 3 курса техникума механизации сельского хозяйства в Кировограде. Учился в аэроклубе. В Красной Армии с декабря 1937 года. По комсомольской путёвке был направлен в Одесскую военную авиационную школу лётчиков, которую окончил в 1938 году. Получил направление в 27-й истребительный авиационный полк. За короткое время освоил новый истребитель МиГ-3, был назначен командиром звена. С началом Великой Отечественно войны вместе с полком защищал небо Москвы. К декабрю 1941 года совершил уже более 200 вылетов и имел на счету 4 сбитых вражеских самолёта лично и 3 в группе. Вместе с полком участвует в воздушных схватках с противником в составе авиационных частей Брянского фронта, в Сталинградском сражении. За боевые подвиги, совершенные под Сталинградом (ныне – Волгоград), был удостоен ордена Красного Знамени. К концу 1942 года на его счету было уже 11 сбитых самолётов. В декабре его перевели в 9-й гвардейский истребительный авиационный полк на должность командира эскадрильи. И эта эскадрилья вскоре стала одной лучших по мастерству в истребительной авиации. Участвовала в освобождении Ростова-на-Дону и Донбасса. К февралю 1943 года командир эскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии старший лейтенант А.Ф.Ковачевич совершил 356 боевых вылетов, в 58 воздушных боях лично сбил 13 и в составе группы 6 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии старшему лейтенанту Ковачевичу Аркадию Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 956). После награждения продолжал успешно воевать, был ранен, но остался в своём полку. В ходе боёв за Крым он был назначен помощником командира полка по воздушно-стрелковой подготовке, а с апреля 1944 года – заместителем командира полка. После гибели Героя Советского Союза подполковника А.А.Морозова в июне 1944 года А.Ф.Ковачевич исполнял обязанности командира полка. В октябре 1944 года был направлен на учёбу в Военно-воздушную академию. Всего за годы войны он совершил 520 успешных боевых вылетов, участвуя в 150 воздушных боях лично сбил 26 и в группе с товарищами 6 самолётов противника. В 1948 году окончил с золотой медалью Военно-воздушную академию. Получил назначение командиром полка, освоил новые реактивные машины. В 1954 году с золотой медалью окончил Военную академию Генерального штаба. Последний полёт он выполнил на МиГ-17 в 1957 году. Перед уходом в запас в 1987 году генерал-лейтенант авиации А.Ф.Ковачевич занимал должность заместителя начальника Военно-воздушной академии. Жил в посёлке Монино Щёлковского района Московской области. Возглавлял военно-патриотический клуб «Авиатор». Скончался 28 ноября 2010 года. Похоронен в Монино. Награждён орденами Ленина (01.05.43), Октябрьской Революции (27.12.82), 3 орденами Красного Знамени (31.07.42; 26.08.43; 02.05.44)), орденом Отечественной войны 1-й степени (11.03.85), 2 орденами Красной Звезды (28.10.41; 03.11.53), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (22.02.77), медалями, в том числе «За боевые заслуги». Почётный гражданин города Щёлково. В городе Кировоград на здании техникума механизации сельского хозяйства, в котором учился Герой, установлена мемориальная доска.
Источники: Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Зильманович Д.Я. На крыльях Родины. - Алма-Ата: Жалын, Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.
Биографию подготовил Сергей Каргапольцев.
Козлов Николай Александрович – командир авиаэскадрильи 788-го истребительного авиационного полка ПВО (102-я истребительная авиационная дивизия ПВО, Сталинградский район ПВО), капитан. Родился 17 (30) апреля 1917 года в деревне Красково Соинской волости Себежского уезда Витебской губернии (ныне Пустошкинского района Псковской области). Русский. С 1927 года жил в городе Ленинград (ныне Санкт-Петербург). В 1932 году окончил 7 классов школы, в 1934 году – школу ФЗУ, в 1936 году – 3 курса Ленинградского электромеханического рабфака. В 1934-1937 годах работал слесарем-инструментальщиком на Ленинградском механическом заводе № 1, в 1937-1938 – председателем комитета физкультуры в добровольном спортивном обществе «Рот-фронт». В 1937 году окончил Ленинградский аэроклуб. В армии с ноября 1938 года. В 1940 году окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков и Кировабадские высшие курсы лётной подготовки и воздушной стрельбы. Служил в ВВС помощником комиссара авиаэскадрильи, командиром звена и заместителем командира авиаэскадрильи в истребительных авиаполках (в Западном особом военном округе). Участник Великой Отечественной войны: в июне-сентябре 1941 – заместитель командира авиаэскадрильи 162-го истребительного авиационного полка. Воевал на Западном (июнь 1941) и Брянском (август-сентябрь 1941) фронтах. Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии и на брянском направлении. 24 сентября 1941 года таранным ударом своего истребителя МиГ-3 сбил вражеский бомбардировщик Ю-88. Во время тарана был тяжело ранен в левую ногу, приземлился на парашюте. До декабря 1941 года находился на излечении в госпитале в городе Ульяновск. В феврале-июле 1942 – заместитель командира авиационной эскадрильи 439-го истребительного авиационного полка ПВО, в июле-сентябре 1942 – командир авиационной эскадрильи 788-го истребительного авиационного полка ПВО. Воевал в составе Сталинградского района ПВО (апрель-сентябрь 1942). Осуществлял воздушное прикрытие военных объектов городов Сталинград (ныне Волгоград), участвовал в Сталинградской битве. 25 мая 1942 года в районе города Морозовск (Ростовская область) совершил второй таран, сбив вражеский бомбардировщик Ю-88. Совершил вынужденную посадку на своём истребителе МиГ-3 и был легко ранен. Несколько дней провёл в госпитале в Сталинграде. В октябре 1942 – сентябре 1943 – командир авиационной эскадрильи 910-го истребительного авиационного полка ПВО. Воевал в составе Воронежско-Борисоглебского (октябрь 1942 – июнь 1943) и Воронежского (июнь-июль 1943) районов ПВО, Западного фронта ПВО (июль-сентябрь 1943). Осуществлял воздушное прикрытие железнодорожных узлов в Воронежской области, участвовал в Курской битве. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года капитану Козлову Николаю Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С августа 1943 – командир 907-го истребительного авиационного полка ПВО. Воевал в составе Западного (август 1943 – апрель 1944) и Северного (апрель-октябрь 1944) фронтов ПВО. Осуществлял воздушное прикрытие прифронтовых коммуникаций во время битвы за Днепр, освобождения Правобережной Украины, Корсунь-Шевченковской, Белорусской и Берлинской операций. Всего за время войны совершил 520 боевых вылетов на истребителях И-16, МиГ-3, Як-1, Як-7Б и Ла-5, в 127 воздушных боях сбил лично 19 и в составе группы 3 самолёта противника. После войны до марта 1948 года продолжал командовать истребительным авиаполком ПВО (в Группе советских войск в Германии; в 1946-1947 – в Юго-Западном округе ПВО, город Коростень Житомирской области; с 1947 – в Бакинском округе ПВО, город Баку). В ноябре 1948 года окончил Липецкие высшие офицерские лётнотактические курсы ВВС. В 1948-1950 – командир истребительного авиаполка ПВО (в Московском округе ПВО; аэродром Борки Кимрского района ныне Тверской области). В феврале 1950 – сентябре 1952 – командир 15-й гвардейской истребительной авиационной дивизии ПВО (в Московском районе ПВО; город Орёл). В октябре 1950 – марте 1952 вместе с дивизией находился в загранкомандировке в Китае, выполняя задачи ПВО и обучая китайских лётчиков полётам на реактивной технике. В 1954 году окончил Военную академию Генерального штаба. В августе-сентябре 1954 – заместитель командующего истребительной авиацией Куйбышевского корпуса ПВО. В сентябре 1954 – ноябре 1957 – командир 37-го истребительного авиационного корпуса ПВО (в Московском округе ПВО; город Моршанск Тамбовской области, с 1957 – город Рязань). С 1957 – заместитель по боевой подготовке, а в 1959-1960 – 1-й заместитель командующего 52-й воздушной истребительной армией ПВО (в Московском округе ПВО). В 1960-1962 – заместитель командующего авиацией Московского округа ПВО. С ноября 1962 – представитель по ПВО и ВВС, а в сентябре 1963 – мае 1965 – помощник представителя по ВВС и ПВО Главного командования Объединёнными вооружёнными силами государств – участников Варшавского договора в Болгарской Народной Армии. В 1965-1968 – заместитель командующего 2-й отдельной армией ПВО (штаб - в городе Минск, Белоруссия), в 1968-1976 – 1-й заместитель начальника боевой подготовки Войск ПВО страны. С апреля 1976 года генерал-майор авиации Н.А.Козлов – в запасе. Жил в Москве. Умер 11 июля 2005 года. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве. Генерал-майор авиации (1955). Награждён орденом Ленина (14.02.1943), 2 орденами Красного Знамени (25.04.1944; 22.02.1968), орденом Александра Невского (23.08.1944), 2 Отечественной войны 1-й степени (5.11.1942; 11.03.1985), 3 орденами Красной Звезды (18.09.1941; 5.11.1954; 21.02.1974), медалью «За боевые заслуги» (20.06.1949) и другими медалями, болгарским орденом «9 сентября 1944 года» 1-й степени с мечами (14.09.1974), польским орденом «Возрождения Польши» 5-й степени (6.10.1973), иностранными медалями. Примечания: 1) Награждён за сбитые лично 7 и в составе группы 5 самолётов противника (на сентябрь 1942 года); 2) Согласно исследованиям М.Ю.Быкова, сбил лично 16 и в составе группы 3 самолёта противника. Сочинение: В огне сражений. Грозный, 1968. Воинские звания: Младший лейтенант (11.02.1940) Лейтенант (16.08.1941) Старший лейтенант (15.09.1941) Капитан (15.09.1942) Майор (6.03.1943) Подполковник (25.03.1944) Полковник (9.06.1949) Генерал-майор авиации (8.08.1955) 24 сентября 1941 года на подступах к городу Брянску на истребителе И-16 вступил в бой с пятью бомбардировщиками противника Ju88. В ходе боя двух из них сбил огнём бортового оружия. Вскоре боеприпасы кончились. Вдруг он заметил, как одному «юнкерсу» удалось прорваться к железнодорожной станции. Козлов довернул свой истребитель и зашёл в атаку со стороны солнца. Настигнув врага, он нанёс по нему удар своим самолётом. Приземлился на парашюте. 25 мая 1942 года вылетел на самолёте МиГ-3 на перехват вражеского воздушного разведчика. В районе города Морозовск (Ростовская область) на высоте 9.500 метров он обнаружил Ju-88, направлявшийся в сторону Сталинграда. Догнав противника, он вступил с ним в бой. Отстреливаясь, фашист перешёл в крутое пикирование. Козлов последовал за ним. Догнав противника, он зашёл ему в хвост и нажал на гашетку, но очереди не последовало (от перегрузки перекосило ленту). Тогда он решил пойти на таран. В это время «юнкерс» попытался уйти в облака. Козлов догнал его у кромки облаков и винтом отрубил хвостовое оперение, после чего тот вражеский самолёт рухнул на землю. От удара истребитель сначала подбросило вверх, потом он перевернулся и упал на поле возле Морозовска. Подоспевшие колхозники помогли лётчику выбраться из кабины. Описание подвига Героя предоставлено А.Е.Мельниковым. Источники: Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Водопьянов М.В. Небо начинается с земли. М., 1976 Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Захаров Г.Н. Я - истребитель. - М.: Воениздат, 1985 Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978, На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.
Биографию подготовил: А.А.Симонов.
Кочетков Николай Павлович-заместитель командира эскадрильи 686-го штурмового авиационного полка 206-й штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии Сталинградского фронта, старший лейтенант. Родился 25 февраля 1918 года в деревне Филисово- Шатурского района Московской области в крестьянской семье. Русский. В соседней деревне Пышлицы окончил в 1934 году семилетку, через год – школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ), затем 3 курса электротехнического рабфака. Работал электромонтёром в городе Рошаль (Московская область). В Красной Армии с 1938 года. В 1938 году стал курсантом Энгельсского военного авиационного училища лётчиков. Уже в феврале 1939 года он получил офицерское звание и назначение в город Челябинск на должность инструктора авиационного училища. В действующей армии в период Великой Отечественной войны с 15 ноября 1941 года по 20 мая 1942 года в составе Западного фронта, с 7 августа 1942 года в составе ЮгоЗападного фронта. Боевое крещение он получил в составе 686-го ночного легкобомбардировочного авиаполка. Полк воевал под Москвой, в составе 49-й армии. Здесь старший лейтенант Николай Кочетков совершил более 40 боевых вылетов, стал кавалером двух орденов Красного Знамени. В городе Чапаевске под Куйбышевом летом 1942 года он начал освоение нового самолёта «Ил-2». Номер полка – 686 – сохранили, но теперь он стал штурмовым. К середине августа 1942 года из учебных центров страны под Сталинград прибыло 30 полностью укомплектованных авиаполков, в их числе и 686-й штурмовой. Командовал им майор П.Зотов, участник боёв в республиканской Испании. Полк немедленно включился в боевую работу. 12 августа восьмёрка «илов», возглавляемая Кочетковым, под прикрытием 17 истребителей наносила удар по 2 расположенным поблизости друг от друга аэродромам – Ольховский и Подольховский. Восьмёрка была атакована 30 немецкими истребителями. В результате боя на земле и в воздухе было уничтожено и повреждено более 60 вражеских самолётов. Наши потери также были тяжёлыми: 15 машин, погибли хорошие лётчики... 25 августа заместитель командира эскадрильи Николай Кочетков повёл восьмёрку "илов" на штурмовку скопления танков врага в районе станции Воропоново. В одном из заходов на цель в крыло его самолёта угодил зенитный снаряд, второй пробил бронекапот. Чудом удалось ему привести изувеченную машину на свой аэродром. 30 августа 1942 года четвёрка «Ил-2», возглавляемая Кочетковым, вступила в бой с группой самолётов Ju-87 и прикрывавшими их Bf-110. В этой схватке были сбиты два бомбардировщика, а также один истребитель, который был на счету ведущего. 1 сентября 1942 года самолёт Кочеткова получил значительные повреждения от огня противника, но, несмотря на это, старший лейтенант с поставленной задачей справился и благополучно возвратился на свой аэродром. Всего на Сталинградском фронте к 3 сентября 1942 года Кочетков совершил 22 успешных боевых вылета, в результате которых было уничтожено до 127 танков, 366 автомашин, 6 миномётных батарей, создано 38 очагов пожаров и сбито 2 самолёта противника, из них один лично Кочетковым. 3 сентября 1942 года Кочетков вёл шестёрку «илов» в район разъезда Конный западнее Сталинграда. Ведущий находился уже над целью, когда вражеский снаряд угодил в бензобак его машины. На глазах у всех ведомых отважный лётчик направил свой самолёт на скопление живой силы и техники противника… Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Кочеткову Николаю Павловичу было присвоено звание Героя Советского Союза. Награждение было посмертным. Но Герой не погиб! Взрывом лётчика выбросило из самолёта, рука дёрнула вытяжное кольцо парашюта, и Николай потерял сознание. Очнулся в бурьяне, обожжённый, с переломами, в окружении немецких солдат. Оказавшись в лагере для военнопленных, Кочетков дважды бежал. Со второй попытки это ему всё таки удалось. 28 октября 1942 года он перебрался через Дон и оказался на своей территории. Навалились тяготы совершенно иного рода: допросы, проверки, пересылочный лагерь под Рязанью. Он и не знал, что стал Героем Советского Союза. В конце концов правда восторжествовала. Николаю Павловичу Кочеткову по Указу от 5 ноября 1942 года в Москве были вручены орден Ленина и медаль «Золотая Звезда». Потом его уговаривали в Управлении кадров ВВС отправиться на инструкторскую работу в тыл. Но Кочетков стремился в свою часть, и столь настойчиво, что в конце концов получил желанное предписание. В начале февраля 1944 года его полк стоял уже под Мелитополем. К однополчанам и прибыл Кочетков и потом дошёл с боями до Прибалтики. Всего за годы войны он совершил 101 боевой вылет, лично сбил 2 самолёта противника. После войны Н. П. Кочетков в 1948 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы, переучился на штурмовик «Ил-10», освоил реактивный истребитель «МиГ-15бис». В 1958 году он окончил Краснознамённую Военно-воздушную академию в городе Монино Московской области. В запас ушёл в звании полковника в 1965 году. Четверть века работал в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ). Жил в городе Жуковский Московской области. Умер 27 августа 2016 года. Похоронен на Быковском кладбище в Жуковском.
Награждён: орденом Ленина (05.11.1942), 2 орденами Красного Знамени (06.01.1942; 16.02.1942), орденами Александра Невского (13.10.1944), Отечественной войны 1- й степени (11.03.1985), Красной Звезды (03.11.1953), медалями, в том числе «За боевые заслуги» (24.06.1948). Почётный гражданин города Жуковский и Шатурского района.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Губин Б.А., Киселёв В.А. Восьмая воздушная. - М.: Воениздат, 1986. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Крупин Андрей Петрович - штурман эскадрильи 99-го бомбардировочного авиационного полка 223-й бомбардировочной авиационной дивизии 2-го бомбардировочного авиационного корпуса 16-й воздушной армии Донского фронта, капитан. Родился 25 мая 1915 года в городе Петрограде (с 1924 года – Ленинград, с 1965 года – город-герой, с 1991 года – Санкт-Петербург) в семье служащего. Русский. Член ВКП(б) с 1942 года. Окончил 1 курс автодорожного института. Работал слесарем на заводе «Арсенал». В Красной Армии с 1937 года. В 1940 году окончил Челябинское военное авиационное училище лётчиков. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Штурман эскадрильи 99-го бомбардировочного авиационного полка (223-я бомбардировочная авиационная дивизия, 2-й бомбардировочный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, Донской фронт) капитан Андрей Крупин к февралю 1943 года совершил сто девяносто девять успешных боевых вылетов на разведку и бомбардировку вражеских объектов, нанеся противнику значительный урон. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Крупину Андрею Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1027). После войны отважный лётчик продолжал службу в ВВС СССР. С 1947 года он слушатель Военно-воздушной академии. 30 июля 1949 года майор Крупин А.П. трагически погиб в авиационной катастрофе... Похоронен в посёлке Монино Щёлковского района Московской области на Гарнизонном кладбище.
Награждён: двумя орденами Ленина (17.06.42; 01.05.43), орденами Красного Знамени (06.07.44), Отечественной войны 1-й степени (30.04.45), Красной Звезды (11.09.41), медалью "За боевые заслуги" (06.11.47), другими медалями.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978.
Кузьмин Георгий Павлович - командир эскадрильи 239-го истребительного авиационного полка 235-й истребительной авиационной дивизии 2-го смешанного авиационного корпуса 8-й воздушной армии Южного фронта, капитан. Родился 21 апреля 1913 года в селе Нагорное ныне Саянского района Красноярского края в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б) с 1931 года. После смерти отца в 1920 году, стал батраком. Окончил 7 классов в селе Рыбное Рыбинского района Красноярского края. Работал в сельском хозяйстве. В 1928 году вступил в комсомол. В Красной Армии с 1930 года. В 1932 году окончил с отличием Вольскую объединённую военную школу лётчиков и авиационных техников. Служил на технических должностях в частях ВВС. За участие в боях на реке Халхин-Гол в 1939 году Г.П. Кузьмин награждён орденом Красного Знамени. В 1940 году окончил Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу лётчиков имени А.Ф. Мясникова. Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года. Командир звена 161-го истребительного авиационного полка (43-я истребительная авиационная дивизия, ВВС Западного фронта) старший лейтенант Кузьмин вечером 27 июня 1941 года вылетел (в шестой раз за этот день) на И-153 во главе звена в составе группы под командованием дважды Героя Советского Союза Г.П.Кравченко на прикрытие наземных войск в районе города Лепель (западнее Витебска). Вскоре показалась группа вражеских бомбардировщиков Ju-87, шедших плотным строем. Кузьмин повёл звено в атаку и сбил самолёт ведущего. Ведомые уничтожили второй "юнкерс". Остальные бомбардировщики освободились от бомб и повернули назад. Вскоре им на смену пришла новая группа бомбардировщиков под прикрытием истребителей. Кузьмин вновь повёл звено в атаку и связал противника боем. Когда горючие было на исходе, он дал команду ведомым возвращаться на аэродром. В это время он заметил одиночный Ju-87, который выскочил из-за облаков и попытался сбросить бомбы на позиции наших войск. Кузьмин немедленно атаковал его и очередью поразил стрелка. Затем он подошёл к "юнкерсу" ближе, чтобы ударить наверняка. Но патронов уже не было. Тогда Кузьмин нанёс удар винтом по хвосту бомбардировщика. Потеряв управление, противник пошёл к земле. Сам Кузьмин благополучно совершил посадку на своём аэродроме. За этот подвиг был награждён орденом Красного Знамени. 11 ноября 1941 года во время патрулирования в районе Брянска Георгий Павлович обнаружил девятку бомбардировщиков противника и атаковал их. В завязавшемся воздушном бою он сбил 2 бомбардировщика, но от прямого попадания в бензобак его И-153 загорелся. С большим трудом ему удалось посадить истребитель на первой попавшейся площадке. Раненый в ноги, Кузьмин полз по снегу, пока его не подобрали местные жители и спрятали в одном из домов. Через некоторое время он попытался пробраться к своим, но был схвачен немцами. Ему удалось бежать из лагеря военнопленных. Месяц воевал в партизанском отряде. Затем его переправили через линию фронта. В госпитале пришлось ампутировать ему ступню левой и треть ступни правой ноги (обморозил, пока полз). 3 месяца провёл в госпиталях. После усиленных тренировок научился ходить на протезах. Добился разрешения вернуться в строй. Освоил Ла-5. Позже Воевал на Сталинградском и Южном фронтах. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" ( № 931) Георгию Павловичу Кузьмину присвоено 28 апреля 1943 года за 270 боевых вылетов 90 воздушных боев 15 лично и 6 в группе сбитых самолётов противника. 18 августа 1943 года помощник командира по воздушно-стрелковой службе 9-го гвардейского истребительного полка (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт) гвардии майор Кузьмин Г.П. вступил в неравный воздушный бой в районе города Снежное Донецкой области. В ходе боя его "Аэрокобра" была подбита. Выбросился с парашютом, но купол загорелся и лётчик погиб. Похоронен пехотинцами. Всего совершил 280 боевых вылетов. В воздушных боях сбил лично 22 самолёта противника и 7 - в группе. Бюст Героя установлен в селе Рыбное, его именем названа школа. На улице его имени в городе Заозёрный Красноярского края установлена мемориальная доска. Источники: Бессмертные героев имена. - Ростов-на-Дону: 1978 Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Достоин звания героя. - Красноярск: Красноярское кн. изд., 1975 Зильманович Д.Я. На крыльях Родины. - Алма-Ата: Жалын, 1985 Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Крылья Родины. - М.: ДОСААФ, 1983. Логвинов В. В бой идут сибиряки. - Красноярск:1977 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Над огненным Доном. – Ростов-на-Дону: Ростовское кн. изд., 1985.
Биографию подготовил: А.Е.Мельников.
Лавриненков Владимир Дмитриевич – заместитель командира авиационной эскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиационного полка (268-я истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт), гвардии младший лейтенант; командир авиаэскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт), гвардии капитан. Родился 17 мая 1919 года в деревне Птахино Лобковской волости Смоленского уезда Смоленской губернии (ныне Починковского района Смоленской области). Русский. В 1934 году окончил 7 классов школы в деревне Пересна (ныне Починковского района), в 1935 году – школу фабрично-заводского ученичества в посёлке Серебрянка (ныне в черте Смоленска). Работал столяром на свечном заводе в Серебрянке, краснодеревщиком на Карачевской мебельной фабрике (Брянская область), плотником в городе Сталино (ныне город Донецк) и столяром в штабе Белорусского особого военного округа в Смоленске. В 1939 году окончил Смоленский аэроклуб. В армии с февраля 1940 года. В январе 1941 года окончил Чугуевскую военную авиационную школу пилотов. С января 1941 – лётчик-инструктор Черниговской военной авиационной школы пилотов, которая в июле 1941 года была эвакуирована в городе Зерноград (Ростовская область) и стала называться Зерноградской. Летал на истребителе И-15бис. В ноябре 1941 года из числа инструкторов школы был создан 651-й истребительный авиационный полк. Участник Великой Отечественной войны: в ноябре 1941 – июне 1942 – лётчик 651-го истребительного авиационного полка (Сталинградский район ПВО). Участвовал в воздушном прикрытии Сталинграда. В июне – августе 1942 – командир звена 753-го истребительного авиационного полка, в августе – ноябре 1942 – заместитель командира авиационной эскадрильи 4-го истребительного авиационного полка. Воевал на Брянском (июль 1942) и Сталинградском (август – октябрь 1942) фронтах. Участвовал в Воронежско-Ворошиловградской операции и обороне Сталинграда. 2 сентября 1942 года в воздушном бою был ранен осколками разорвавшегося снаряда в ногу, но через два дня вернулся в строй. В ноябре 1942 – сентябре 1944 – заместитель командира авиационной эскадрильи и командир авиационной эскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиационного полка. Воевал на Сталинградском (декабрь 1942 – январь 1943), Южном (январь – октябрь 1943) и 4-м Украинском (октябрь 1943 – май 1944) фронтах. Участвовал в Сталинградской битве, Ростовской, Донбасской, Мелитопольской и Крымской операциях. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года гвардии лейтенанту Лавриненкову Владимиру Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». 24 августа 1943 года в районе села Александровка (Матвеево-Курганский район Ростовской области) в воздушном бою с ФВ-189 сбил вражеский самолёт, но столкнулся с ним в воздухе. Покинул свой истребитель Р-39 «Аэрокобра», у которого отвалилось крыло, с парашютом. Приземлился на территории противника и был пленён. Гитлеровцы перевезли лётчика на самолёте в город Днепродзержинск (ныне город Каменское Днепропетровской области, Украина), откуда на поезде отправили в Берлин. Усыпив бдительность конвоиров, В.Д. Лавриненков и другой лётчик – гвардии капитан В.Л. Карюкин в районе станции Ольшаница (Ракитянский район Киевской области, Украина) выпрыгнули ночью из идущего на полной скорости поезда и скрылись. 9 сентября 1943 года пробиравшиеся на восток беглецы встретили партизанский отряд имени В.И. Чапаева. В его составе В.Д. Лавриненков принимал участие в партизанских операциях и освобождении от отступающих оккупантов и полицаев села Хоцки (Переяслав-Хмельницкий район Киевской области, Украина). В.Л. Карюкин погиб в одном из боёв. 29 сентября 1943 года партизаны встретились с наступающими частями Красной Армии. Через два дня В.Д. Лавриненков вернулся в свой полк и продолжил воевать. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года гвардии майор Лавриненков Владимир Дмитриевич награждён второй медалью «Золотая Звезда». С сентября 1944 – командир 9-го гвардейского истребительного авиационного полка. Воевал на 3-м Белорусском (октябрь 1944 – апрель 1945) и 1-м Белорусском (апрель – май 1945) фронтах. Участвовал в Гумбиннен-Гольдапской, Инстербургско-Кёнигсбергской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. За время войны совершил 560 боевых вылетов на истребителях И-15бис, Як-7Б, Як-1, Р-39 «Аэрокобра» и Ла-7, в 134 воздушных боях сбил лично 36 и в составе группы 11 самолётов противника. После войны до августа 1945 года продолжал командовать 9-м гвардейским истребительным авиационным полком (в Группе советских войск в Германии; аэродром Шёнефельд). Летал на истребителе Ла-7. В ноябре 1948 года окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе. В марте 1949 – феврале 1950 – командир 2-й гвардейской истребительной авиационной дивизии ПВО (в Донбасском районе ПВО; город Ростов-на-Дону). Летал на истребителях Ла-5 и Як-9. В феврале 1950 – июле 1951 – командир 142-й истребительной авиационной дивизии ПВО (в Московском районе ПВО; посёлок Правдинск, ныне в черте города Балахна Нижегородской области). Летал на истребителе Ла-7. В июле 1951 – ноябре 1952 – начальник Учебного центра истребительной авиации ПВО (посёлок Саваслейка ныне Нижегородской области). Летал на реактивных истребителях Як-17, Ла-15 и МиГ-15. В ноябре 1954 года окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). С ноября 1954 – заместитель командующего, а в июле 1955 – июле 1958 – командующий истребительной авиацией Киевской армии ПВО. Летал на реактивных истребителях МиГ-15 и МиГ-17. В ноябре 1958 – апреле 1962 – командир Отдельного Прибалтийского (с апреля 1960 года – 27-го) корпуса ПВО (город Рига, Латвия), в апреле 1962 – феврале 1966 – 1-й заместитель командующего 8-й отдельной армией ПВО (город Киев, Украина). В феврале 1966 – августе 1969 – командующий 2-й отдельной армией ПВО – заместитель командующего войсками Белорусского военного округа по ПВО (город Минск, Беларусь). В 1969 году окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба. В августе 1969 – декабре 1977 – командующий 8-й отдельной армией ПВО – заместитель командующего войсками Киевского военного округа по ПВО (город Киев, Украина). В декабре 1977 – феврале 1984 – начальник штаба – заместитель начальника Гражданской обороны Украинской ССР. С февраля 1984 – военный консультант Военной академии ПВО Сухопутных войск (город Киев, Украина). Член Союза писателей СССР с 1976 года. Автор нескольких мемуарных и художественных книг. Член Центрального Комитета Компартии Украины в 1971–1981 годах. Депутат Верховного Совета РСФСР 2-го созыва (в 1947–1951 годах), Верховного Совета Латвийской ССР 5-го созыва (в 1959–1963 годах), Верховного Совета Белорусской ССР 7-го созыва (в 1967–1971 годах) и Верховного Совета Украинской ССР 8– 9-го созывов (в 1971–1980 годах). Жил в городе Киев (Украина). Умер 14 января 1988 года. Похоронен в Киеве на Байковом кладбище.
Награждён: 2 орденами Ленина (01.05.1943; 21.02.1978), орденом Октябрьской Революции (21.02.1974), 6 орденами Красного Знамени (31.07.1942; 23.10.1942; 10.07.1943; 01.08.1943; 20.04.1945; 31.10.1967), орденами Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Трудового Красного Знамени (17.02.1984), Красной Звезды (30.12.1956), медалями «За боевые заслуги» (15.11.1950), «Партизану Отечественной войны» 1-й степени (08.05.1947) и другими медалями; иностранными орденами «За заслуги перед народом и Отечеством» 2-й степени (ГДР; 08.05.1975), Возрождения Польши 5-й степени (06.10.1973), Военным крестом 1939– 1945 годов (Франция, 1945), иностранными медалями. Почётный гражданин городов Смоленск (25.09.1983), Севастополь (06.05.1974) и Починок (Смоленская область; 1983). Бронзовый бюст В.Д. Лавриненкова установлен в городе Починок Смоленской области. Его именем названы улицы в городах Севастополь и Починок. Имя В.Д. Лавриненкова носят военный городок в городе Васильков (Киевская область, Украина), где установлен памятный знак Герою, а также школа № 43 в Севастополе, школа № 2 в Починке и школа № 8 в Василькове. Бюст В.Д. Лавриненкова установлен в Севастополе, памятный знак – в деревне Птахино. В Киеве на доме, в котором он жил, в деревне Пересна на школе, где он учился, и в Починке на здании школы, носящей его имя, установлены мемориальные доски. С 1992 года имя Героя носит пассажирский речной теплоход «Генерал Лавриненков» (порт приписки – Ростов-на-Дону).
Примечания: 1) Награждён за выполнение 322 боевых вылетов и участие в 78 воздушных боях, в которых сбил лично 16 и в составе группы 11 самолётов противника (на 28 января 1943 года); 2) Награждён за выполнение 478 боевых вылетов и участие в 118 воздушных боях, в которых сбил лично 29 и в составе группы 11 самолётов противника (на начало 1944 года); 3) Согласно исследованиям М.Ю. Быкова, документальные подтверждения имеются на 36 личных и 7 групповых побед. Воинские звания: сержант (31.01.1941) старший сержант (1942) младший лейтенант (19.10.1942) лейтенант (19.02.1943) старший лейтенант (06.07.1943) капитан (30.09.1943) майор (25.03.1944) подполковник (24.04.1945) полковник (09.07.1949) генерал-майор авиации (09.08.1955) генерал-лейтенант авиации (27.04.1962) генерал-полковник авиации (22.02.1971).
Сочинения: Мои воздушные бои. М.: Воениздат, 1943; Возвращение в небо. М.: Воениздат, 1974; Его позывной – «Сокол-1» (на украинском языке). Киев: Молодь, 1975; «Сокол-1» (на украинском языке). Киев: Днипро, 1975; «Сокол-1». М.: Изд-во ДОСААФ, 1976; Шпага чести. Киев: Политиздат Украины, 1980 (с Н.Н. Беловолом); Без войны. Киев: Политиздат Украины, 1982; Возвращение в небо. 2-е издание. М.: Воениздат, 1983; Гражданская оборона СССР на современном этапе. Киев: общество «Знание» УССР, 1983; Дед Василь. Киев: Днипро, 1984 (с Н.Н. Беловолом); Шпага чести (на украинском языке). 2-е издание. Киев: Политиздат Украины, 1984 (с Н.Н. Беловолом); Колокола памяти, Киев: Политиздат Украины, 1986 (с Н.Н. Беловолом); Шпага чести. 3-е издание. М.: Воениздат, 1988 (с Н.Н. Беловолом); «Сокол-2». Киев: Днипро, 1988 (с Н.Н. Беловолом); Военные повести. Киев: Днипро, 1989 (с Н.Н. Беловолом); «Сокол-2». 2-е издание. Киев: Молодь, 1989 (с Н.Н. Беловолом); Шпага чести. 4-е издание. Киев: Молодь, 2000 (с Н.Н. Беловолом). Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно.
Источники: Книга 2. М.: Высшая школа, 1986 Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Бобров Н.Н. Дважды Герой Советского Союза, В.Д. Лавриненков. - М.,1950 Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998 В небе Сталинграда. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1983. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Губин Б.А., Киселёв В.А. Восьмая воздушная. - М.: Воениздат, 1986. Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973. Зильманович Д.Я. На крыльях Родины. - Алма-Ата: Жалын, 1985 Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Люди бессмертного подвига. Книга 1. М., 1975 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Над огненным Доном. - Ростоовна-Дону: Ростовское кн. изд., 1985 Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017. Советские асы. - М.: "Восточный фронт", 1996., Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.
Биографию подготовил: А.А.Симонов.
Литвин Иван Тимофеевич – штурман экипажа 749-го авиационного полка 24-й авиационной дивизии авиации дальнего действия, капитан. Родился 26 января 1910 года в селе Васильковка, ныне посёлок городского типа Днепропетровской области республики Украина в семье крестьянина. Украинец. Член КПСС с 1941 года. Окончив 7 классов и курсы разъездных механиков, работал в Ульяновской МТС Васильковского района. В Красной Армии с 1932 года. Служил механиком-водителем танка. В 1936 году окончил Ульяновское бронетанковое училище. Два года был командиром танкового взвода. В 1940 году окончил Оренбургское военно-авиационное училище штурманов. На фронтах Великой Отечественной войны с октября 1941 года. Летал в составе экипажа лётчика лейтенанта Чистова, стрелка-радиста старшины Леонтьева. И.Т.Литвин совершил 139 боевых вылетов, из них 133 ночью, на бомбардировку важнейших объектов противника. За успешные вылеты на Волховском фронте 29 мая 1942 года награждён орденом Красного Знамени. За период с 22 сентября по 22 декабря 1942 года совершил 58 ночных вылетов в район Сталинграда, при этом уничтожил несколько автоцистерн с горючим, 8 танков и 2 батальона пехоты противника. На аэродроме Сталино уничтожил 1 прожектор и 5 самолётов. В посёлке Красный Октябрь уничтожил 2 прожектора и 5 артиллерийских батарей. В вылетах на железнодорожный узел Миллерово, город Котельниково, город Сальск уничтожил 7 складов с боеприпасами, до 40 вагонов с пехотой противника. Славился как отличный штурман и мастер бомбовых ударов. За весь период боевых действий не имел ни одного случая потери ориентировки. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 марта 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Ивану Тимофеевичу Литвину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 912). В 1953 году майор И.Т.Литвин уволился в запас. Жил в городе-герое Киеве. Умер 2 июня 1983 года. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.
Награждён: орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями. Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Лобанов Степан Иванович — командир эскадрильи 807-го штурмового авиационного полка 206-й штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии Южного фронта, капитан. Родился 28 июля 1909 года в деревне Шеметово ныне Ясногорского района Тульской области. Русский. По окончании школы ФЗУ работал на Тульской фабрике по изготовлению гармоней, затем в Москве. В Красной Армии с 1931 года. В 1935 году окончил Харьковскую военную авиационную школу лётчиков. Участник советско-финляндской войны 1939 - 1940 годов. В действующей армии в период Великой Отечественной войны с июня 1941 года. К февралю 1943 года С.И. Лобанов произвёл 144 боевых вылета, его эскадрилья совершила 288 успешных боевых вылетов. В результате штурмовки войск противника уничтожено 125 танков, 260 автомашин, сожжён один железнодорожный эшелон с грузом и войсками на станции Разгуляевка. За успешную боевую работу эскадрилья Лобанова получила пять благодарностей от командования. 52 раза лично водил эскадрилью в бой. 20 сентября 1942 года эскадрилья Лобанова умело атаковала противника на улицах Саратовской и Коммунистической города Сталинград и своими действиями помогла нашим войскам вновь занять эти улицы. 18 декабря 1942 года его эскадрилья в составе 5 самолётов «Ил-2» по маршруту к цели была атакована шестью Bf-109, приняла воздушный бой и с победой возвратилась на свой аэродром. 28 декабря 1942 года полк получил задание: уничтожить транспортную авиацию противника на аэродроме Питомник. Выполнение задачи было поручено капитану Лобанову. В итоге налёта и мастерского манёвра группа уничтожила 3 самолёта и батарею зенитной артиллерии. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Лобанову Степану Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В мае 1943 года майор С.И. Лобанов был назначен штурманом 806-го штурмового авиационного полка. Успешно штурмовал укрепления врага на реках Миус и Молочной. Бомбил переправы противника через Днепр у города Никополя. В апреле - мае 1944 года Лобанов принимал участие в боях в небе Крыма. Летом 1944 года авиаполк перебазировался в Прибалтику. Майор Лобанов летал на штурмовки врага под Таллинном, Тарту, в небе Латвии. Но погиб не в бою… 7 сентября 1944 года С.И. Лобанов погиб в авиационной катастрофе. Первоначально был похоронен на аэродроме Радзынь (Польша). Перезахоронен на воинском кладбище в городе Радзынь Подляски (Люблинское воеводство, Польша).
Награждён: орденами Ленина, Красного Знамени, Александра Невского, Красной Звезды, медалями.
Его имя увековечено на стеле в центре города Тула, в названии улицы в городе Ясногорск. На доме № 1 по этой улице установлена мемориальная доска.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Губин Б.А., Киселёв В.А. Восьмая воздушная. - М.: Воениздат, 1986. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Макаров Валентин Николаевич — командир эскадрильи 512-го истребительного авиационного полка 220-й истребительной авиационной дивизии 16-й воздушной армии Донского фронта, капитан. Родился 30 августа 1919 года в городе Севастополь в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов. Затем фабрично-заводское училище при Морском заводе имени Серго Орджоникидзе в Севастополе. Работал токарем на этом заводе. В 1937 году окончил Симферопольский аэроклуб. В Красной Армии с 1937 года. Окончил Качинскую военную школу пилотов в 1938 году. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Боевую деятельность начал командиром звена в 512-м истребительном авиаполку. Первую воздушную победу одержал летом 1941 года. Однажды два звена советских истребителей перехватили большую группу бомбардировщиков сопровождаемую «мессершмиттами». Несмотря на многократное численное превосходство врага, советские лётчики врезались в гущу «юнкерсов». Макаров направил свой самолёт на флагманскую машину. Когда Ju-88 вписался в прицел, Макаров ударил по нему из пушки и пулемётов. «Юнкерс» накренился на крыло и стал разваливаться в воздухе. Вскоре запылали еще 5 вражеских машин. Удар наших истребителей был настолько стремителен, что «мессера» не успели прикрыть своих подопечных. «Юнкерсы» беспорядочно побросали бомбы и ушли на запад. За доблесть, проявленную в воздушных боях, В.Н.Макаров вскоре был награждён орденом Ленина. На Сталинградском фронте его знали уже как опытного воздушного бойца. Осенью 1942 года, когда враг обрушил на город мощные бомбовые удары, Макаров со своими однополчанами совершал по 5-6 вылетов в день. 16 октября 1942 года во главе шестерки истребителей он вступил в поединок с 26-ю «мессерами», прикрывающими «юнкерсы». Наши лётчики стремительно атаковали пикировщиков. Вот загорелся один, через некоторое время задымил другой. Строй «юнкерсов» рассыпался. В этом бою Макаров лично сбил 2 самолёта и 3 в составе группы. К январю 1943 года командир эскадрильи 512-го истребительного авиаполка капитан Макаров совершил 462 боевых вылета, налетав 462 часа. 23 раза водил эскадрилью в бой и штурмовал самолёты противника на его аэродроме. Совершил 45 вылетов по эффективной штурмовке наземных целей, переправ и железнодорожных узлов врага. При этом уничтожил 4 танка, повредил или сжёг 25 автомашин с живой силой, 17 повозок, взорвал 2 цистерны с горючим. По специальному заданию командующего фронтом уничтожил командный пункт противника. Провёл 118 воздушных боёв, в ходе которых сбил лично 15 и в группе 7 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 января 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Макарову Валентину Николаевичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Не менее решительно и находчиво сражался отважный лётчик и над Курской дугой. О его беспримерной храбрости и тактическом мастерстве красноречиво свидетельствует такой эпизод. Однажды группа истребителей «Як-1» под командованием Макарова получила задачу прикрыть наземные войска от ударов с воздуха. Вскоре советские лётчики увидели около 40 вражеских самолётов. Ведомые бесстрашным командиром, они совершили умелый манёвр и неожиданно врезались в строй противника. Атака была до того дерзкой, что неприятель стал в панике без прицельно сбрасывать свой смертоносный груз. В это время радиостанция наведения сообщила о подходе ещё нескольких групп в количестве 50 машин. Макаров без промедления скомандовал готовиться к бою и направил истребитель навстречу врагу. Завязался неравная схватка. Пользуясь численным преимуществом, неприятель попытался прорваться к цели, но смелые и грамотные действия наших лётчиков помешали ему осуществить свой замысел. Бомбардировщикам не помогли и прикрывающие их истребители. Потеряв 7 «юнкерсов» и один Fw-190, противник убрался восвояси, даже не сбросив бомб. За Курской дугой было огненное небо Белоруссии, Польши и, наконец, Германии. В этих воздушных боях во всей полноте раскрылись высокие бойцовские качества Валентина Макарова. Его истребитель с надписью «Севастополец» был грозой для противника. Во время Берлинской операции подполковник Макаров командовал уже 176-м истребительным авиаполком, лётчики которого уничтожили в воздушных боях более 100 самолётов противника. Полк был удостоен почётного наименования "Берлинский". 1 мая 1945 года Валентин Макаров подвёл окончательный итог своих ратных дел. В этот день он вписал в личный боевой счёт очередной сбитый самолёт противника, а на борту его истребителя появилась последняя, 30- я звёздочка, обозначавшая окончательную цифру поверженных им врагов. Число групповых побед Валентина Макарова в различных источниках трактуются по-разному — от 9 до 11. Таким образом, общую цифру его побед можно определить как — «около 40». К концу войны он совершил 635 боевых вылетов и провёл 150 воздушных боёв. После войны Валентин Макаров служил на Дальнем Востоке, в Заполярье и Белоруссии. В 1947 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы. Но на этом боевые действия для Валентина Макарова не закончились. В 1950 году на вооружение Китайских ВВС стали поступать советские истребители «Ла-11». Переучиванием китайцев занимались лётчики-ночники из 351-го истребительного авиаполка. Обстановка вокруг КНР в те годы была неспокойной, американцы постоянно проверяли ПВО Красного Китая - периодически вспыхивали воздушные бои. Причём в этих схватках принимали участие и советские лётчики из авиаполков, переброшенных на территорию КНР, тот же 351-й полк. На вооружении ночников находились 45 «Ла-11». Командовал полком Герой Советского Союза Валентин Макаров. В одном из таких боёв 2 апреля 1951 года пилоты 351-го истребительного авиаполка сбили два «Мустанга» (Р-51). Последней войной для 351-го авиаполка и для В.Н.Макарова стала Северная Корея. Поскольку «Ла-11» уже не могли на равных сражаться с реактивными F-84 и F-86, их задачей стала борьба с бомбардировщиками. В 1956 году Валентин Макаров окончил Военную академию Генерального штаба. С 1975 года генерал-майор авиации В.Н. Макаров — в запасе. Жил в Минске. Умер 20 мая 1978 года. Похоронен на Восточном (Московском) кладбище города Минск.
Награждён: 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, орденом "За службу Родине в ВС СССР" 3-й степени, медалями.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Красовский С.А. Жизнь в авиации. - Минск: Беларусь, 1978. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002., Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 ,гг.
Биографию подготовил Валерий Воробьёв (1964-2013).
Манойлов Иван Антонович — заместитель командира эскадрильи 774-го истребительного авиационного полка 282-й истребительной авиационной дивизии 17-й воздушной армии Юго-Западного фронта, старший лейтенант. Родился 4 декабря 1910 года в селе Риздвянка ныне Новониколаевского района Запорожской области республики Украина в семье крестьянина. Украинец. Член КПСС с 1939 года. Окончил 7 классов. Работал слесарем на металлургическом заводе имени С.М. Кирова в городе Макеевка Донецкой области. В Красной Армии в 1930-32 годах и с 1941 года. После окончания Московского авиационного техникума и авиационной школы Гражданского Воздушного Флота в 1936 году работал в Запорожском аэроклубе. В действующей армии в период Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Произвёл 190 боевых вылетов. На его личном боевом счету 9 сбитых самолётов противника и несколько в групповых боях. Выполнял боевые задачи по штурмовке войск и аэродромов противника, прикрытию военнопромышленных объектов, сопровождению бомбардировщиков, перехвату самолётов врага. Имел ряд благодарностей командования. 30 ноября 1942 года И.А. Манойлов, выполняя задание по прикрытию войск, в составе 7 самолётов встретился с превосходящими в 4 раза силами противника, принял бой и лично сбил 2 вражеских самолёта. 1 декабря 1942 года выполняя ту же задачу, в составе 4 самолётов вступил в бой с 12 самолётами противника и сбил 2 машины. Погиб в воздушном бою 17 декабря 1942 года. Похоронен в братской могиле на хуторе Манойлин Клетского района Волгоградской области. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 марта 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Манойлову Ивану Антоновичу было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Награждён: орденами Ленина, Красного Знамени. Бюст Героя установлен в селе Риздвянка.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002., Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Мартынов Александр Васильевич – заместитель командира эскадрильи 296-го истребительного авиационного полка 268-й истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии Сталинградского фронта, старший лейтенант. Родился 5 декабря 1919 года в деревне Подмошье, ныне – Ломоносовского района Ленинградской области, в семье крестьянина. Русский. Окончил 8 классов и школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). Работал химиком-аппаратчиком на заводе в Ленинграде (ныне – Санкт-Петербурге). В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году окончил Чугуевское военное авиационное училище. В действующей армии – в период Великой Отечественной войны с июня 1941. Произвёл значительное количество боевых вылетов. На его личном боевом счету – 17 сбитых самолётов противника и 16 – в групповых боях. Особенно отличился в Сталинградской битве. Выполнял боевые задачи по штурмовке войск и аэродромов противника, прикрытию военно-промышленных объектов, сопровождению бомбардировщиков, перехвату самолётов врага. Все задания выполнял только на «отлично», за что имел ряд благодарностей. Умело руководил действиями экипажей эскадрильи, оказывал помощь командиру эскадрильи в подготовке молодых лётчиков. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 августа 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Мартынову Александру Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Окончил Высшую офицерскую школу штурманов ВВС в 1944 году. После войны продолжал службу в ВВС. В 1956 году подполковник А. В. Мартынов уволился в запас. Жил в городе Новгород (ныне – Великий Новгород). Умер 4 июня 1980 года. Похоронен в Великом Новгороде на Западном кладбище. Награждён: орденом Ленина (12.08.1942), 2 орденами Красного Знамени (14.03.1942; 22.09.942), орденом Отечественной войны 1-й степени (22.02.1945), 2 орденами Красной Звезды (26.10.1955; 09.03.1956), медалью «За боевые заслуги» (20.06.1949), другими медалями. В Великом Новгороде, на доме, в котором жил А. В. Мартынов, установлена мемориальная доска. Его имя увековечено на Аллее Героев в городе Чугуев Харьковской области (Украина).
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002., Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.
Биографию подготовил Валерий Воробьёв (1964-2013).
Молодчий Александр Игнатьевич – заместитель командира авиаэскадрильи 420-го дальнебомбардировочного авиационного полка (81-я авиационная дивизия дальнего действия, ДБА), старший лейтенант; заместитель командира авиаэскадрильи 2-го гвардейского авиационного полка дальнего действия (3-я авиационная дивизия дальнего действия, АДД), гвардии капитан. Родился 27 июня 1920 года в городе Луганск Донецкой губернии (ныне центр Луганской области, Украина). Украинец. В 1935 году окончил 7 классов школы и Ворошиловградский аэроклуб (ныне Луганск). В ноябре 1935 – декабре 1937 года работал начальником авиамодельной мастерской и планеристоминструктором в Ворошиловградском аэроклубе. В армии с декабря 1937 года. В ноябре 1938 года окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков (ныне город Луганск), до ноября 1939 года проходил в ней переучивание на бомбардировщик СБ. В сентябре 1939 – августе 1940 – лётчик 51-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (город Курск), в августе 1940 – июне 1941 – лётчик и командир звена 100-го дальнебомбардировочного авиационного полка (город Орёл). Летал на бомбардировщиках ДБ-3 и ДБ-3Ф (Ил-4). С июня 1941 – заместитель командира авиационной эскадрильи 420-го дальнебомбардировочного авиационного полка, проходившего формирование в Воронеже и Монино. Участник Великой Отечественной войны: в августе-декабре 1941 – заместитель командира авиационной эскадрильи 420-го дальнебомбардировочного авиационного полка. Участвовал в обороне Москвы, на бомбардировщике Ер-2 совершил несколько боевых вылетов по целям в глубоком тылу противника. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 октября 1941 года старшему лейтенанту Молодчий Александру Игнатьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»*. В январе 1942 – июне 1944 – заместитель командира и командир авиаэскадрильи 748-го (с августа 1942 года – 2-го гвардейского) авиационного полка дальнего действия. Участвовал в Ржевско-Сычёвской и Великолукской операциях, Сталинградской и Курской битвах, Орловской и Смоленско-Рославльской операциях. Совершил несколько боевых вылетов на бомбардировку Берлина и других крупных городов в тылу врага. В 1941–1943 годах летал на боевые задания с штурманом Героем Советского Союза Сергеем Ивановичем Куликовым. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 декабря 1942 года гвардии майор Молодчий Александр Игнатьевич награждён второй медалью «Золотая Звезда». С осени 1943 года летал на бомбардировщике Ил-4 «Олег Кошевой», подаренном ему комсомольцами Ворошиловграда (Луганска). 3 ноября 1943 года за выполнение 265 боевых вылетов (из них 241 – ночью) А.И. Молодчий был представлен к награждению третьей медалью «Золотая Звезда», но представление так и не было реализовано. 13 мая 1944 года за выполнение 274 боевых вылетов (из них 250 – ночью) вновь был представлен к награждению третьей медалью «Золотая Звезда», однако был награждён орденом Ленина. В июне 1944 – марте 1945 – лётчик-инспектор по технике пилотирования 1-й гвардейской авиационной дивизии дальнего действия (с декабря 1944 года – 11-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии), с марта 1945 – лётчик-инспектор по технике пилотирования 1-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса (18-я воздушная армия). Участвовал в Витебско-Оршанской, Минской, Полоцкой, Вильнюсской, Таллинской, Рижской, Будапештской, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. За время войны совершил 311 боевых вылетов (из них 287 – ночью) на бомбардировщиках Ер-2, Ил-4 и В-25 «Митчелл» для нанесения бомбовых ударов по живой силе и технике противника в глубоком тылу врага. В воздушных боях его экипаж сбил 5 истребителей противника, его самолёт дважды был сбит. После войны до сентября 1946 года продолжал службу лётчиком-инспектором по технике пилотирования 1-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса (город Белосток, Польша; с апреля 1946 года – город Чернигов, Украина). Летал на бомбардировщиках Б-25 «Митчелл» и Ил-4. В сентябре 1946 – декабре 1947 – заместитель командира 37-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка по лётной части (город Чернигов). Летал на бомбардировщике Ил-4. В ноябре 1948 года окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу Дальней авиации (город Иваново). В ноябре 1948 – марте 1949 – заместитель командира 37-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка по лётной части (город Чернигов). В марте 1949 – декабре 1950 – командир 121-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (город Новозыбков Брянской области). Летал на бомбардировщике Ил-4. С января 1951 – заместитель командира, а в декабре 1951 – августе 1953 – командир 22-й гвардейской тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии, в августе 1953 – марте 1955 – вновь заместитель командира этой дивизии (город Бобруйск Могилёвской области, Беларусь). Летал на бомбардировщике Ту-4. Военный лётчик 1-го класса (04.1952). В марте 1955 – декабре 1957 – командир 106-й тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии (город Узин Киевской области, Украина). Летал на бомбардировщиках Ту-16 и Ту-95. В ноябре 1959 года окончил Военную академию Генерального штаба. В январе 1960 – апреле 1961 – 1-й заместитель командующего 5-й воздушной армией Дальней авиации (город Благовещенск Амурской области). С апреля 1961 – 1-й заместитель командира, а в мае 1961 – феврале 1965 – командир 8-го отдельного бомбардировочного авиационного корпуса (город Благовещенск Амурской области). Летал на реактивных бомбардировщиках Ту-16 и 3М. В марте 1961 года осуществил взлёт бомбардировщика Ту-16 с грунтовой полосы Благовещенского аэропорта, а в 1963 году – первый взлёт тяжёлого стратегического бомбардировщика 3М с ледового аэродрома Заполярья с полной боевой нагрузкой. С марта 1965 года генерал-лейтенант авиации А.И. Молодчий – в запасе. В 1966–1968 годах работал управляющим Луганским областным топливным трестом. Жил в городе Луганск, с 1968 года – в городе Чернигов (Украина). Умер 9 июня 2002 года в городе Винница (Украина). Похоронен в Чернигове на Яцевском кладбище. Награждён 3 орденами Ленина (22.10.1941; 19.08.1944; 04.06.1955), 2 орденами Красного Знамени (20.02.1942; 22.02.1955), орденами Александра Невского (13.07.1945), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (03.11.1953), медалью «За боевые заслуги» (24.06.1948), другими медалями; украинским орденом Богдана Хмельницкого 2-й (14.10.1999) и 3-й (07.05.1995) степени, иностранными орденами Боевого Красного Знамени (Монголия, 15.04.1943), Красной Звезды (Венгрия; 04.04.1955), иностранными медалями. Почётный гражданин города Чернигов (Украина; 25.08.1985). Бронзовый бюст А.И. Молодчего установлен в городе Луганск. Его именем названы улицы в городах Чернигов и Лисичанск (Луганская область, Украина). В городах Чернигов и Благовещенск на домах, в которых он жил, а также в городе Узин (Киевская область, Украина) на здании штаба, где он служил, установлены мемориальные доски. Бюст А.И. Молодчего установлен также в Луганске возле школы, в которой он учился. Его имя носят стратегический бомбардировщик Ту-160 Дальней авиации России и фронтовой бомбардировщик Ту-22М3, находящийся ныне в Музее ВВС Украины (в Полтаве).
Примечания: 1) Награждён за выполнение 13 боевых вылетов (из них 7 – ночью) на бомбардировщике Ер-2 (на 20 октября 1941 года); 2) Награждён за выполнение 145 боевых вылетов (из них 131 – ночью) на бомбардировщиках Ер-2 и Ил-4 (на 2 октября 1942 года). Воинские звания: младший лейтенант (22.11.1938) старший лейтенант (01.09.1941, внеочередное) капитан (18.03.1942) майор (25.12.1942) подполковник (25.10.1944) полковник (09.07.1949) генерал-майор авиации (08.08.1955) генерал-лейтенант авиации (27.04.1962)
Сочинения: В пылающем небе. Донецк: Донбасс, 1970; В пылающем небе. 2-е издание. Киев: Политиздат Украины, 1973; Самолёты уходят в ночь. Киев: Молодь, 1979; Самолёты уходят в ночь. 2-е издание. Киев: Молодь, 1983; Самолёт уходит в ночь. М.: Изд-во ДОСААФ, 1986; Самолёты уходят в ночь. 3-е издание. Киев: Днипро, 1988 (в сборнике «Созвездие Героев»).
Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973. Личное дело Люди бессмертного подвига. Книга 2. М., 1975 Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017., Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.
Биографию подготовил: А.А.Симонов.
Моторный Иван Порфирьевич – командир 512-го истребительного авиационного полка 220-й истребительной авиационной дивизии 16-й воздушной армии Донского фронта, капитан. Родился 29 августа 1918 года в селе Мешково-Погорелово Жовтневого района Николаевской области республики Украина в семье рабочего. Украинец. Член КПСС с 1942 года. Окончил 8 классов, работал токарем на заводе, занимался в аэроклубе. В Красной Армии с 1937 года. В 1938 году окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. В Великую Отечественную войну И.П.Моторный вступил командиром звена 512-го истребительного авиаполка, в котором вырос до командира полка. Проявил себя бесстрашным лётчиком, умелым командиром. Уже первым военным летом одержал 4 победы. Осенью 1941 года лётчики 512-го авиаполка прикрывали действия частей 38-й армии. В частности, лётчики его полка в начале октября успешно штурмовали скопления самолётов противника на аэродроме близ Полтавы. При этом наиболее эффективными были удары эскадрильи во главе с командиром лейтенантом И.П.Моторным. К середине июня 1942 года после барвенковского кризиса героическими усилиями войска 38-й армии остановили врага на рубеже, проходившем по реке Великий Бурлук. Её воины с уважением и благодарностью говорили об отважных лётчиках 512-го истребительного авиаполка, неизменно выходивших победителями из воздушных схваток с врагом. Особенно широкую известность приобрёл бой пары И.Моторного и В.Макарова с четвёркой новейших Ме-109G-2, когда наши лётчики возвращаясь из Саратова на свой аэродром под Сталинградом на только что полученных облегчённых «Як-1», сбили два «мессершмитта». Это стало наглядным свидетельством высоких боевых качеств нового истребителя, и потому неудивительны десятки описаний этого боя в листовках, фронтовых и центральных газетах. Немало блестящих побед одержал Моторный в небе Сталинграда. Так, 23 августа 1942 года капитан И.П.Моторный, следуя во главе шестёрки «Яков», в районе хутора Вертячий встретил более 60 самолётов противника и, несмотря на численное превосходство, смело вступил с ними в бой, сбил 2 вражеских истребителя. На фронте у Моторного было много боевых побратимов, но особенно он ценил дружбу с лётчиками В.Макаровым и З.Семенюком. Слава об этой неразлучной троице гремела по всему фронту. У каждого на счету было по два десятка воздушных побед. Только в небе Сталинграда они уничтожили 44 самолёта врага. 16 октября 1942 года истребители одной лишь 220-й истребительной авиационной дивизии сбили 9 и подбили 4 самолёта врага. Капитан И.П.Моторный сбил из них 2. В ноябре 1942 года Моторный был назначен командиром 512-го авиаполка и, продолжая активно вести боевую работу, одержал ещё несколько воздушных побед. К началу 1943 года за всё время боевых действий на решающих направлениях под Харьковом, Ростовом и Сталинградом Моторный выполнил 453 боевых вылета. Из них: на сопровождение – 205, на прикрытие – 146, на разведку – 53, на перехват – 8, на штурмовку скопления войск противника – 41. 21 раз штурмовал аэродромы в Харькове, Чугуеве. Провёл 117 воздушных боёв, в которых сбил 15 вражеских самолётов. В последующем этот счёт был увеличен. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 января 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Ивану Порфирьевичу Моторному было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 695). В январе 1943 года 512-й истребительный авиаполк стал 53-м гвардейским. Указом Президиума Верховного Совета СССР в августе-октябре 1943 года особо отличившиеся авиационные полки 16- й Воздушной армии были награждены орденом Ленина. Был среди них и 53-й гвардейский Донской истребительный авиационный полк гвардии майора И.П.Моторного. К концу войны Иван Порфирьевич Моторный совершил более 600 успешных боевых вылетов на истребителях «И-16», «Як-1», «Як-9» и «Як-3», участвуя в 150 воздушных боях, уничтожил 21 самолёт противника. После окончания войны в 1946 году майор И.П.Моторный уволился в запас. Жил в Риге. Работал главным механиком одного из крупных комбинатов. Умер 11 июля 1973 года. Похоронен в Риге на Ивановском кладбище.
Награждён: 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, медалями.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Найденко Василий Михайлович – командир 126-го истребительного авиационного полка ПВО (6-й авиационный корпус ПВО, Московский фронт ПВО, Войска ПВО территории страны), майор. Родился 24 ноября (7 декабря) 1915 года в местечке Кривой Рог Криворогской волости Херсонского уезда Херсонской губернии (ныне город Днепропетровской области, Украина). Украинец. Детство и юность провёл в городе Пятихатки (Днепропетровская область), где в 1931 году окончил 7 классов школы, а затем – школу фабрично-заводского обучения. До 1933 года работал на железной дороге. В 1933–1934 годах обучался в Киевском художественном институте, окончил один курс архитектурного отделения. В армии с августа 1934 года. В июле 1936 года окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком 83-й авиационной бригады (в Белорусском военном округе; город Брянск). Летал на истребителе И-16. Участник войны против японцев в Китае: в ноябре 1937 – мае 1938 – лётчик истребительной авиагруппы. Совершил несколько десятков боевых вылетов на истребителе И-16, в 11 воздушных боях в составе группы сбил 6 самолётов противника. С мая 1938 – помощник командира авиационной эскадрильи 20-го истребительного авиационного полка (в Белорусском военном округе; город Смоленск). Летал на истребителе И-16. Участник боёв на реке Халхин-Гол: в июле – сентябре 1939 – помощник командира авиационной эскадрильи 22-го истребительного авиационного полка. Совершил 79 боевых вылетов на истребителе И-16, в 12 воздушных боях сбил лично 1 и в составе группы 6 самолётов противника. После завершения боёв продолжал службу командиром авиационной эскадрильи 22-го истребительного авиационного полка (в Монголии). Летал на истребителе И-16. Участник советско-финляндской войны: в феврале – марте 1940 – командир авиационной эскадрильи 25-го истребительного авиационного полка. Воевал в составе ВВС 7-й армии. Участвовал в прорыве линии Маннергейма на выборгском направлении. Совершил 29 боевых вылетов на истребителе И-16, в составе группы сбил 4 самолёта противника. С апреля 1940 – командир авиационной эскадрильи 126-го истребительного авиационного полка (в Западном особом военном округе; город Бельск, ныне город Бельск-Подляски, Подляское воеводство, Польша). Летал на истребителе И-16. Участник Великой Отечественной войны: с июня 1941 – командир авиационной эскадрильи, а в августе 1941 – сентябре 1942 – командир 126-го истребительного авиационного полка. Воевал на Западном (июнь – июль 1941), Центральном (июль – август 1941), Брянском (август – сентябрь 1941) и Юго-Западном (сентябрь 1941) фронтах, в составе Московской зоны ПВО (октябрь 1941 – август 1942) и на Сталинградском фронте (август – сентябрь 1942). Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии, Смоленском сражении, обороне Москвы, Московской и Сталинградской битвах. 5 сентября 1942 года в воздушном бою над Сталинградом был сбит и тяжело ранен в левую ногу. Покинул горящий самолёт с парашютом и приземлился в Волгу. Был спасён моряками катера, в полевом госпитале ему ампутировали левую ногу. Почти год проходил лечение в госпитале № 4032 в селе Новоникольское (ныне в черте города Красногорск Московской области). За время войны совершил 186 боевых вылетов на истребителях МиГ-3, И-16, Р-40С «Томагаук» и Р-40Е «Киттихаук», в 120 воздушных боях сбил лично 5 и в составе группы 13 самолётов противника. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 апреля 1943 года майору Найденко Василию Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С сентября 1943 – заместитель командира 318-й истребительной авиационной дивизии ПВО (посёлок Внуково Московской области), осуществлявшей воздушное прикрытие Москвы. В ноябре 1945 – ноябре 1946 – начальник отдела боевой подготовки Ленинградского гвардейского истребительного авиационного корпуса ПВО. В ноябре 1946 – ноябре 1949 – 2-й заместитель командира 26- го гвардейского истребительного авиационного полка ПВО (посёлок Горелово Ленинградской области). С ноября 1949 – помощник штурмана – старший штурман командного пункта, а в феврале – ноябре 1953 – помощник начальника штаба – начальник командного пункта 25-й воздушной истребительной армии ПВО (город Ленинград). С ноября 1953 года полковник В.М. Найденко – в запасе. Жил в Ленинграде (ныне СанктПетербург). Умер 13 января 1969 года. Похоронен в Санкт-Петербурге на Ново-Волковском кладбище. Полковник (1950).
Награждён: орденом Ленина (21.04.1943), 3 орденами Красного Знамени (08.03.1938; 17.11.1939; 09.08.1941), орденом Красной Звезды (15.11.1950), медалью «За боевые заслуги» (03.11.1944) и другими медалями. Его именем названа улица в городе Кривой Рог Днепропетровской области (Украина). Источники: Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Золотые Звёзды. Днепропетровск: Промiнь, 1967 И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983.
Биографию подготовил: А.А.Симонов.
Наумов Пётр Изотович – лётчик-инспектор по технике пилотирования 201-й истребительной авиационной дивизии (2-й смешанный авиационный корпус, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт), майор. Родился 1 (14) октября 1915 года в деревне Акатово Калужского уезда Калужской губернии (ныне Дзержинского района Калужской области). Русский. С 1924 года жил в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). В 1929 году окончил 6 классов школы, в 1931 году – ФЗУ. В 1931-1936 годах работал токарем на Кировском заводе. В 1936 году окончил машиностроительный рабфак. В армии с июля 1936 года. В 1938 году окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков. В 1938- 1939 – лётчик-инструктор Читинской военной авиационной школы лётчиков, в 1939-1941 – лётчик-инструктор Батайской военной авиационной школы лётчиков. Участник Великой Отечественной войны: в августе 1941 – январе 1943 – лётчик, командир звена и командир авиационной эскадрильи 181-го истребительного авиационного полка, в феврале-мае 1943 – лётчик-инспектор по технике пилотирования 201-й истребительной авиационной дивизии, в мае-декабре 1943 – командир 13-го (с августа 1943 – 111- го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Юго-Западном, Калининском, Сталинградском, Южном, Северо- Кавказском, Воронежском и 1-м Украинском фронтах. Участвовал в обороне Донбасса, Барвенково-Лозовской операции, Харьковском сражении, боях на великолукском направлении, Сталинградской битве, Ростовской операции, освобождении Кубани, Белгородско-Харьковской и Киевской операциях. За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного совета СССР от 24 августа 1943 года майору Наумову Петру Изотовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В августе 1944 года окончил курсы при Военно-воздушной академии (Монино). С августа 1944 – командир 3-го гвардейского истребительного авиационного полка (4-й Украинский фронт). Участвовал в Западно-Карпатской, Моравска-Остравской и Пражской операциях. За время войны совершил 346 боевых вылетов на истребителях ЛаГГ-3 и Ла-5, в 50 воздушных боях сбил лично 10 и в составе группы 3 самолёта (по другим данным – лично 12 самолётов) противника. После войны продолжал командовать истребительным авиаполком (в Прикарпатском военном округе). В 1950-1951 – заместитель командиров авиадивизий в авиации ПВО, в 1951- 1954 – командир истребительной авиадивизии (в Московском и Северном военных округах). В 1956 году окончил Военную академию Генштаба. В октябре 1956 – феврале 1963 – начальник Ейского высшего военного авиационного училища лётчиков, с 1963 года – начальник командного пункта управления полётами ВВС. С июня 1965 года генерал-майор авиации П.И.Наумов – в запасе. В 1966-1974 работал старшим инженером в Энергетическом научно-исследовательском институте, в 1974- 1981 – заведующим лабораторией и старшим инженером в институте «ВНИПИэнергопром». Жил в Москве. Умер 1 июня 1987 года. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве. Генерал-майор авиации (1958), военный лётчик 1-го класса (1952).
Награждён: 2 орденами Ленина (8.02.1943; 24.08.1943), 3 орденами Красного Знамени (9.11.1941; 9.07.1942; 16.05.1947), орденом Суворова 3-й степени (17.05.1945), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (24.01.1943; 11.03.1985), орденами Красной Звезды (30.12.1956), «Знак Почёта» (15.09.1961), медалями, Чехословацким военным крестом 1939 года, другими иностранными наградами. Воинские звания: Лейтенант (9.10.1938) Старший лейтенант (4.11.1941) Капитан (18.06.1942) Майор (19.02.1943) Подполковник (30.04.1945) Полковник (27.06.1950) Генерал-майор авиации (18.02.1958.)
Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Поленков К.А., Хромиенков Н.А. Калужане - Герои Советского Союза. Калуга,1963.
Биографию подготовил: А.А.Симонов.
Петров Александр Фёдорович — штурман звена 752-го авиационного полка 24-й авиационной дивизии авиации дальнего действия (АДД), старший лейтенант. Родился 20 июня 1916 года в деревне Сельско ныне Валдайского района Новгородской области в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Окончил 1 курс Ленинградского института молочной промышленности. В Красной Армии с 1936 года. В 1939 году окончил Челябинское военное авиационное училище лётчиков-наблюдателей. Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов. В боях Великой Отечественной войны с июля 1941 года. Штурман звена 752-го авиационного полка (24-я авиационная дивизия, АДД) старший лейтенант Александр Петров (командир – старший лейтенант Захаров С.И.) с апреля 1942 года по январь 1943 года совершил сто двадцать девять боевых вылетов, из них сто двадцать пять ночью, на бомбардировку войск и объектов противника, промышленных центров и портов в глубоком тылу врага, участвовал в налётах на столицу гитлеровской Германии - Берлин, другие города и населённые пункты «третьего рейха». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 марта 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Петрову Александру Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 839). «Один из лучших штурманов страны», как называл А.Ф. Петрова командующий авиацией дальнего действия главный маршал авиации А.Е. Голованов, принимал активное участие в освобождении городов Керчи (с 1973 – город-герой), Севастополя и Одессы (города-герои - с 1965 года). После войны отважный лётчик продолжал службу в ВВС СССР. В 1947 году он окончил курсы усовершенствования офицерского состава, в 1955 году – Военно-воздушную академию. С 1958 года полковник Петров А.Ф. - в запасе, а затем в отставке. Жил в городе-герое Ленинграде (с 1991 года – Санкт-Петербург), в административном центре Липецкой области – городе Липецк. До ухода на заслуженный отдых работал в научно-исследовательском институте. Скончался 10 июля 1986 года. Похоронен в городе Липецк.
Награждён: двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978.
Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).
Полбин Иван Семёнович — командир 150-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (1-я особая авиационная группа, 8-я воздушная армия, Сталинградский фронт), подполковник; командир 6-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса (2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии генерал-майор авиации. Родился 27 января (9 февраля) 1905 года в городе Симбирск Симбирской губернии (ныне город Ульяновск). Русский. Родился в городской тюрьме, где за участие в крестьянской сходке находилась его мать — Ксения Алексеевна. Детство и юность провёл в селе Ртищево-Каменка Ртищево-Каменской волости Симбирского уезда Симбирской губернии (ныне село Полбино Майнского района Ульяновской области). В детстве батрачил, в октябре 1918 – мае 1920 года был чернорабочим на станции Выры (ныне Майнского района). В августе 1921 – июне 1922 года обучался в профтехшколе в селе Скугареевка (ныне района Ульяновская области). В 1926 году окончил 9 классов школы 2-й ступени в селе Карлинское (ныне Майнского района). В 1926–1927 годах работал заведующим избой читальней в селе Майна и секретарём Майнского волостного комитета комсомола. В армии с ноября 1927 года. Окончил курсы командиров взводов запаса при 130-м стрелковом полку (в Украинском военном округе; город Шепетовка ныне Хмельницкой области, Украина). В ноябре 1928 года уволен в долгосрочный отпуск. Работал руководителем курсов крестьянского актива в селе Грязнуха (ныне село Луговое в черте города Ульяновск). Вновь в армии с августа 1929 года. В декабре 1930 года окончил Вольскую объединённую школу лётчиков и авиатехников, в декабре 1931 года — Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков. В январе 1932 – июле 1933 — лётчик-инструктор Харьковской военной школы лётчиков и лётчиков-наблюдателей (посёлок Рогань Харьковского района Харьковской области, Украина). В июле 1933 – июне 1936 — командир корабля 115-й тяжёлобомбардировочной авиационной эскадрильи (в Московском военном округе, город Воронеж; с сентября 1933 года — в Забайкальском военном округе; город Нерчинск ныне Забайкальского края). В июне 1936 – апреле 1938 — командир отряда 102-й тяжёлой авиационной эскадрильи (в Забайкальском военном округе; село Домна Читинского района Забайкальского края). Летал на бомбардировщике ТБ-3. В апреле 1938 – июне 1939 —командир авиационной эскадрильи 32-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (в Забайкальском военном округе; село Бада- Хилокского района Забайкальского края). Летал на бомбардировщике СБ. Участник боёв с японцами на реке Халхин-Гол: в июне – сентябре 1939 — командир авиационной эскадрильи 150-го скоростного авиационного полка. Совершил 19 боевых вылетов на бомбардировщике СБ. После окончания боёв на Халхин-Голе продолжал командовать авиационной эскадрильей 32-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (в Забайкальском военном округе; город Чита). С февраля 1940 — командир 150-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (город Чита). Летал на бомбардировщике СБ. Участник Великой Отечественной войны: в июле 1941 – сентябре 1942 — командир 150-го скоростного бомбардировочного авиационного полка. Воевал на Западном (июль 1941 – январь 1942), Калининском (январь – февраль 1942) и Сталинградском (июль – август 1942) фронтах. Участвовал в Смоленском сражении, Московской битве, Калининской операции и Сталинградской битве. В сентябре 1941 года за выполнение 30 боевых вылетов (из них 17 — ночью) командир 150-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (46-я авиационная дивизия, Западный фронт) майор И.С. Полбин был представлен к званию Героя Советского Союза. Представление подписал командир 46-й авиационной дивизии подполковник А.А. Бурдин. Однако командующий ВВС Западного фронта генерал-майор авиации Ф.Г. Мичугин понизил степень награды до ордена Красного Знамени. 15 июля 1942 года И.С. Полбин с пикирования уничтожил склад с горючим противника в городе Морозовск (Ростовская область), чем предотвратил дальнейшее продвижение танков и автомашин противника к линии фронта. 22 ноября 1942 года, уже после ухода И.С. Полбина в Инспекцию ВВС, 150- му скоростному бомбардировочному авиационном полку было присвоено гвардейское звание, и он стал называться 35-м гвардейским бомбардировочным авиационным полком. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 ноября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство полковнику Полбину Ивану Семёновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С сентября 1942 — помощник начальника Инспекции ВВС Красной Армии по бомбардировочной и разведывательной авиации, а в ноябре 1942 – январе 1943 — 1-й заместитель начальника Инспекции ВВС Красной Армии. В этой должности часто выезжал на фронт, где совершал боевые вылеты. Был пионером массового внедрения бомбардировок с Пе-2 с пикирования и применения так называемой «вертушки» при бомбардировке с пикирования. В январе – марте 1943 — командир 301-й бомбардировочной авиационной дивизии. Провёл формирование и обучение дивизии на бомбардировщиках Пе-2 и воевал с ней на Брянском фронте (январь – март 1943). Участвовал в Мало-архангельской операции. С марта 1943 — командир 1-го (в мае – декабре 1944 года — 2-го гвардейского, с декабря 1944 года — 6-го гвардейского) бомбардировочного авиационного корпуса. Воевал на Воронежском (март – июль 1943), Степном (июль – октябрь 1943), 2-м Украинском (октябрь 1943 – июль 1944) и 1-м Украинском (июль 1944 – февраль 1945) фронтах. Участвовал в Курской битве, Белгородско-Харьковской и Полтавско-Кременчугской операциях, битве за Днепр, Кировоградской, Корсунь-Шевченковской, Уманско-Ботошанской, Львовско-Сандомирской, Восточно-Карпатской, Сандомирско-Силезской и Нижне-силезской операциях. 20 октября 1943 года группа в составе 17 Пе-2 (ведущий И.С. Полбин) в сопровождении 14 истребителей наносила удар по железнодорожной станции Александрия (Кировоградская область, Украина). Из-за плохой погоды бомбометания производилось с горизонтального полёта из-под кромки облаков. В результате удара были зажжены два железнодорожных эшелона. Делая разворот для повторного захода, ведущий увидел на станции Користовка (Александрийский район Кировоградской области) ещё 8 немецких железнодорожных составов и подал команду всей группой разбомбить их. В результате прямых попаданий бомб и обстрела из бортового оружия на станции возникло 10 очагов пожара. При отходе от цели бомбардировщики обнаружили впереди себя группу из 18 вражеских бомбардировщиков Ю-87, которые над аэродромом Берёзовка (Александрийский район Кировоградской области) ожидали взлёта следующей группы бомбардировщиков. И.С. Полбин довернул группу и принял решение атаковать их на встречнопересекающемся курсе огнём бортового оружия. По его команде вся группа, в том числе и истребители прикрытия, пошла в атаку. Сблизившись с «юнкерсами» на дистанцию 100–200 метров, советские лётчики открыли огонь из передних пулемётов, а группа под командованием старшего лейтенанта Е.С. Белявина начала штурмовать аэродром противника, не давая взлететь его самолётам. Немецкие бомбардировщики стали уходить, пытаясь оторваться от атакующих «петляковых». В это время И.С. Полбин заметил вторую группу немецких самолётов и решил атаковать её. В бою со второй группой «юнкерсов» активное участие принимали подоспевшие 14 вражеских истребителей Ме-109 и ФВ-190, но они встретили сильное противодействие со стороны истребителей сопровождения. Только после того как были полностью израсходованы боеприпасы, группа Пе-2 вышла из боя. Всего в результате необычного боя, в котором участвовали 31 советский и 46 немецких самолётов, было уничтожено 13 самолётов противника, из них 6 было сбито экипажами Пе-2. 11 февраля 1945 года восьмёрка Пе-2 под командованием И.С. Полбина в течение 15 минут с высоты 1.500–600 метров с пикирования с замкнутого круга бомбардировали и штурмовали войска и технику в юго-западной части города Бреслау (ныне город Вроцлав, Польша). В результате бомбардировочных действий было вызвано 10 очагов пожаров. Группа бомбардировщиков интенсивно обстреливалась зенитной артиллерией. На четвёртом заходе на цель, прямым попаданием зенитного снаряда был подожжён самолёт с экипажем: командир корпуса гвардии генералмайор авиации Иван Семёнович Полбин, главный штурман корпуса гвардии подполковник Константинович Зарукин и флагманский стрелок-радист гвардии старшина Владимир Александрович Орлов. При попытке лётчика сорвать пламя скольжением у самолёта отвалилось хвостовое оперение. Горящий самолёт упал на юго-восточной окраине Бреслау и взорвался. Из состава экипажа только В.А. Орлов выбросился на парашюте, после чего тяжелораненым попал в плен, находился в госпитале в Бреслау и 6 мая 1945 года был освобождён советскими войсками. За время войны И.С. Полбин совершил 158 боевых вылетов на бомбардировщиках (92 вылета – на СБ, 53 – на Пе-2, 10 – на А-20 «Бостон» и 3 – на Пе-3) для нанесения бомбовых ударов по живой силе и технике противника. Кенотаф (символическая могила) установлен на кладбище советских офицеров в городе Вроцлав, Нижне-силезское воеводство, Польша. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 апреля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, гвардии генерал-майор авиации Полбин Иван Семёнович награждён второй медалью «Золотая Звезда» (посмертно).
Награждён: 2 орденами Ленина (17.11.1939; 23.11.1942), 2 орденами Красного Знамени (06.11.1941; 20.01.1942), орденами Богдана Хмельницкого 1-й степени (19.08.1944), Суворова 2-й степени (22.02.1944), Отечественной войны 1- й степени (27.08.1943), Красной Звезды (03.11.1944), медалями «За оборону Москвы» и «За оборону Сталинграда». 11 марта 1958 года И.С. Полбин был навечно зачислен в списки 35-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (посёлок Нивенское Багратионовского района Калининградской области; полк расформирован в 1960 году). Бронзовый бюст И.С. Полбина установлен в селе Полбино Майнского района Ульяновской области. Его именем названы улицы в городах Москва, Ульяновск, Вольск (Саратовская область), Донецк (ДНР), Вроцлав (Польша), посёлке Майна (Ульяновская область) и селе Полбино (Майнский район), переулок в селе Загоскино (Майнский район) и проезд в Ульяновске. Бюсты установлены также в Оренбурге и Ульяновске. Имя И.С. Полбина носят школа № 1256 в Москве, школа № 46 в Ульяновске и школа в селе Карлинское (Майнский район). На территории Вольского высшего военного училища тыла установлена мемориальная доска. В 1965 году село Ртищево-Каменка была переименовано в село Полбино. В 1967–1993 годах его имя носило Оренбургское высшее военное авиационное училище лётчиков.
Награждён: за выполнение 107 боевых вылетов (из них 74 – ночью) (на 6 августа 1942 года); Награждён за выполнение 157 боевых вылетов (на 10 февраля 1945 года). Воинские звания: старший лейтенант (1936) капитан (1938) майор (29.11.1939) подполковник (08.12.1941) полковник (12.08.1942) генерал-майор авиации (25.10.1943)
Источники: Великая Отечественная: Комкоры. Том 2. Биогр. словарь. М.-Жуковский, 2006 Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза - ульяновцы. - Ульяновск, 1975. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации Личное дело Люди бессмертного подвига. Книга 2. М., 1975 Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017.
Биографию подготовил А.А.Симонов.
Пономаренко Алексей Никифорович – командир корабля 4-го гвардейского авиационного полка 62-й авиационной дивизии авиации дальнего действия, гвардии лейтенант. Родился 17 марта 1914 года в посёлке Дебальцево, ныне город Донецкой области в семье рабочего. Украинец. Окончил семь классов неполной средней школы и школу фабрично-заводского ученичества. Работал помощником машиниста на железной дороге. В 1935 году призван в ряды Красной Армии. В 1937 году окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов. Участник боёв на реке Халхин-Гол в 1939 году. В боях Великой Отечественной войны с августа 1941 года. Принимал участие в обороне Сталинграда. Совершил 3 дневных и 66 ночных вылетов на бомбардировку войск и техники противника в районе заводской части Сталинграда, станций Гумрак, Лихая, населённых пунктов Россошка и Городище. Особо отличился 15 января 1943 года. Вылетев днём на бомбардировку аэродрома противника в районе населённого пункта Питомник, при подлёте к цели подвергся атаке фашистского истребителя "Ме-109ф". Прямым попаданием снаряда была разбита правая часть приборной доски, выведены из строя приборы винтомоторной группы и ранены пилот и бортовой техник. Попаданием второго снаряда была пробита броневая спинка левого сидения, в результате чего А.Н. Пономаренко получил контузию и ранение осколком в голову. Кровь заливала глаза, спина онемела, но, несмотря на сильную боль, он выполнил поставленную задачу, колоссальным напряжением воли довёл самолёт до своего аэродрома и благополучно посадил его, но выйти самостоятельно из повреждённой машины не смог. Всего за годы войны получил два тяжёлых и одно лёгкое ранение. К январю 1943 года командир корабля 4-го гвардейского авиационного полка гвардии лейтенант А.Н. Пономаренко совершил 111 боевых вылетов на бомбардировку военных объектов в тылу противника, выброску парашютных десантов, доставку окружённым войскам боеприпасов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 марта 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм Алексею Никифоровичу Пономаренко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 925). В 1948 году капитан А.Н.Пономаренко уволился в запас. Работал в учебных мастерских Украинской сельскохозяйственной академии. Жил в Киеве. Скончался 21 апреля 1989 года. Похоронен в Киеве на Лесном кладбище.
Награжден: орденом Ленина, орденом Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, медалями.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Прутков Степан Дмитриевич - командир 504-го штурмового авиационного полка 226-й штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии Южного фронта, майор. Родился 1 января 1911 года в городе Опочно Келецкого воеводства (Польша) в семье рабочего. Русский. В 1914 году вместе с родителями переехал в город Смоленск, а затем в город Рославль. Здесь окончил 8 классов, работал грузчиком. Учебу он продолжал в вечерней школе рабочей молодёжи, а, закончив её, поступил на курсы сортировщиков льна. Работал по специальности на станции Починок. Здесь вступил в комсомол. Осенью 1931 года Пруткова перевели в Смоленск на профсоюзную работу. В августе 1933 года по спец набору ЦК ВКП(б) был направлен в Оренбургское военное авиационное училище лётчиков, которое окончил в 1936 году и оставлен здесь лётчиком-инструктором. Член ВКП(б)/КПСС с 1937 года. С января 1939 года по сентябрь 1940 года работал комиссаром Оренбургского областного аэроклуба. С начала Великой Отечественной войны до победы над Германией С.Д. Прутков воевал в составе 8-й, 1-й воздушных армий на Брянском, Волховском, Сталинградском, 4-м Украинском, 3-м Белорусском фронтах, участвовал в обороне Ленинграда, Сталинградской битве, освобождении Украины, Крыма, Белоруссии, разгроме врага в Восточной Пруссии. С первых дней войны капитан Прутков стал водить в бой эскадрилью бомбардировщиков. После переучивания на самолёте «ИЛ-2», водил в бой грозных штурмовиков, которых немцы прозвали «чёрной смертью». Майор Прутков С.Д. особо отличился в Сталинградской битве, командуя 504- м штурмовым авиационным полком. 7 сентября 1942 года девятка штурмовиков «ИЛ-2», возглавляемая Прутковым, наносила бомбово-штурмовой удар по скоплению танков и автомашин противника в районе Винновка — Томилин. При штурмовке группа «Илов» была подвергнута ураганному огню зенитных батарей и атакам истребителей противника. Прутков построил группу в оборонительный круг и принял бой. Повернув свою машину в сторону врага, он первой же очередью сбил «Мессершмитт-109». Второго стервятника сбил ведомый. Несмотря на противодействие противника, задание было выполнено. Захватчики потеряли 10 танков и до 30-и машин. 16 сентября 1942 года Прутков водил группу на штурмовку скопления танков и автомашин в районе Садовая – Верхняя Ельшанка. При подходе к цели группа была атакована 6-ю самолётами «Ме-109». Командир организовал бой с одновременным выполнением боевого задания. Сам Прутков отразил атаку 2-х «Ме-109». Группа уничтожила до 10 танков, 14 автомашин с живой силой и грузами. Уничтожая окружённую группировку врага в районе Сталинграда, Прутков получил задачу по уничтожению группировки немцев на высоте с отметкой "111,6". Несмотря на ожесточённое сопротивление зенитной артиллерии противника, задание было выполнено, а высота занята нашими войсками. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство майору Пруткову Степану Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 734). С 1943 года и до конца войны полковник С.Д. Прутков командовал 1- й гвардейской штурмовой авиационной Сталинградской ордена Ленина дважды Краснознамённой, орденов Суворова и Кутузова дивизией, которая воспитала и вырастила 77 Героев Советского Союза (из них семеро этого звания удостоены дважды), 23 полных кавалера ордена Славы. После войны в 1949 году С.Д. Прутков окончил Военную академию Генерального штаба, после чего занимал ряд командных должностей, был депутатом Верховного Совета Украины, делегатом XXII съезда КПСС. С 1971 года генерал-лейтенант С.Д. Прутков - в отставке. Жил в Москве. Умер 10 апреля 1978 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище (участок 9-3).
Награждён: двумя орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Кутузова 1-й степени, Суворова 2-й степени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды и многими медалями. Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.) Россовский В.П. Золотые Звезды Оренбуржья, 1989 Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Решетов Алексей Михайлович – командир авиационной эскадрильи 31-го гвардейского истребительного авиационного полка (268-я истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт), гвардии капитан. Родился 23 марта 1921 года в деревне Мыканино- Лучинской волости Воскресенского уезда Московской губернии (ныне Истринского района Московской области). Русский. С 1931 года жил в Москве. В 1935 году окончил 7 классов школы. В 1937- 1938 годах работал наклейщиком и обувщиком на 1-й Московской обувной фабрике. В 1938 году окончил аэроклуб Бауманского района г.Москвы. В армии с декабря 1938 года. В феврале 1940 года окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Служил младшим лётчиком в 116-м истребительном авиационном полку (в Среднеазиатском военном округе). С апреля 1941 года – курсант Конотопского военного авиационного училища лётчиков. С 28 июня 1941 года – пилот отдельного истребительного авиаотряда ПВО г.Харькова. На истребителе И-153 нёс боевые дежурства по охране неба города. В июле 1941 года авиаотряд влился в 6- й истребительный авиационный полк, проходивший переформирование в городе Борисоглебск (Воронежская область). Участник Великой Отечественной войны: в августе 1941 – мае 1942 – лётчик 6-го истребительного авиационного полка, с мая 1942 года – командир звена, заместитель командира и командир авиационной эскадрильи 273-го (с ноября 1942– 31-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Юго-Западном, Сталинградском и Южном фронтах. Участвовал в оборонительных сражениях Юго-Западного фронта на полтавском, Купянском и Валуйско-Россошанском направлениях. 8 июля 1942 года его самолёт был подбит над оккупированной территорией. Будучи тяжело раненным в лицо осколком снаряда, смог дотянуть до позиций наших войск и совершил вынужденную посадку. Был направлен в госпиталь. По пути в госпиталь сбежал из санитарного поезда и вернулся в свою часть. Участвовал в Сталинградской битве и Ростовской наступательной операции (январь-февраль 1943). 12 августа 1942 года по личному приказу командующего 8-й воздушной армией Т.Т.Хрюкина во главе четвёрки истребителей Як-1 вылетел на поиски нашего окружённого воинского соединения. Несмотря на мощное противодействие истребительной авиации противника, сумел разыскать окружённые войска и сбросить им вымпел с боевым приказом (о сроке и месте прорыва из вражеского тыла), после чего благополучно вернулся на свой аэродром. Благодаря доставленному приказу наши войска смогли выйти из окружения. За этот полёт А.М.Решетов был награждён орденом Красного Знамени. К февралю 1943 года совершил 432 боевых вылета, провёл более 100 воздушных боёв, в которых сбил лично 11 и в составе группы 8 самолётов противника. За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года капитану Решетову Алексею Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№732). Затем в составе Южного (с октября 1943 – 4-го Украинского) фронта участвовал в Миусской (июль-август 1943), Донбасской (август-сентябрь 1943), Мелитопольской (сентябрь-ноябрь 1943), Никопольско-Криворожской (январь-февраль 1944) и Крымской (апрель-май 1944) операциях. После освобождения Крыма полк был переброшен на 1-й Украинский фронт, где участвовал в Львовско-Сандомирской операции (июль-август 1944). После этого сражался в составе 2-го Украинского фронта. Участвовал в Дебреценской (октябрь 1944), Будапештской (октябрь 1944-февраль 1945), Венской (март-апрель 1945) и Пражской (май 1945) операциях. Всего за время войны совершил 821 боевой вылет на истребителях И-153, Як-1, Як-7Б и Як-9, в 127 воздушных боях сбил лично 22 и в составе группы 10 самолётов противника. После войны до сентября 1949 года продолжал службу в полку (в Одесском военном округе) на должностях командира авиационной эскадрильи, штурмана полка и помощника командира полка по воздушно-стрелковой службе. В 1954 году окончил Военно-воздушную академию (Монино). Служил заместителем командира 347-го истребительного авиационного полка по лётной подготовке (в Прибалтийском военном округе). В 1955-1958 – командир 298-го истребительного авиационного полка (в Прибалтийском военном округе), в 1958-1961 – командир 111-го гвардейского истребительного авиационного полка (в Киевском военном округе). В 1961-1964 – командир 701-го учебного авиационного полка Черниговского высшего военного авиационного училища. С марта 1964 года полковник А.М.Решетов – в запасе. В 1964-1967 годах работал младшим научным сотрудником и старшим инженером в Центральном научно-исследовательском испытательном институте №22 Министерства обороны (город Мытищи Московской области), в 1967-1985 годах – инженером и инженером-конструктором на агрегатном заводе «Наука». Жил в Москве. Умер 26 февраля 2001 года. Похоронен на Митинском кладбище в Москве. Полковник (1956), военный лётчик 1- го класса (1960).
Награждён: орденом Ленина (1.05.1943), 2 орденами Красного Знамени (17.06.1942, 22.09.1942), орденами Суворова 3-й степени (16.04.1945), Александра Невского (3.05.1944), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (6.11.1943, 11.03.1985), 3 орденами Красной Звезды (9.12.1941, 13.06.1945, 5.11.1954), медалями. В Москве на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.
Источники: Быков М.Ю. Советские асы. 1941-1945. - М.: Яуза, Эксмо, 2008. Герои огненных лет. Книга 2. М.: Московский рабочий, 1976 Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Звягинцев В.Е. Трибунал для героев. М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2005 Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978., Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.
Биографию подготовил А.А.Симонов
Ривкин Борис Миронович -командир эскадрильи 54-го гвардейского истребительного авиационного полка 1-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 16-й воздушной армии Центрального фронта, гвардии капитан. Родился 19 ноября 1919 года в городе Чернигов (Украина) в семье рабочего. Еврей. Окончил 7 классов и школу ФЗУ в Москве. Работал слесарем на автозаводе, окончил аэроклуб. В Красной Армии с 1937 года. В 1938 году окончил Борисоглебскую авиационную школу лётчиков. Участник Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Отличился в боях за Крым, под Сталинградом и на Курской Дуге. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Командир эскадрильи 54-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, Центральный фронт) гвардии капитан Б.М.Ривкин к июню 1943 года совершил 176 боевых вылетов. В 95 воздушных боях сбил лично 12 самолётов противника и 7 – в группе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии капитану Ривкину Борису Мироновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№1743). После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1954 году окончил авиационные курсы усовершенствования офицерского состава, в 1960 году – Военно-воздушную академию. В 1963-1968 годах был начальником Ейского высшего военного авиационного училища лётчиков. С 1975 года генерал-майор авиации Б.М.Ривкин – в запасе. Жил в городе Ростов-на-Дону. Умер 4 декабря 2004 года. Похоронен на Северном кладбище в Ростове-на-Дону. Заслуженный военный лётчик СССР (1968).
Награждён: орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3-й степени, медалями.
Источники: Герои огненных лет. Книга 4. М.: Московский рабочий, 1980 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Церковный М.Ф.,Шиганов А.Д.,Юрьев Б.Ф. Героев подвиги бессмертны.- Киев:1982.
Биографию подготовил Кирилл Осовик.
Рыбин Иван Петрович - штурман 148- го истребительного авиационного полка (287-я истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт), майор. Родился 2 июня 1909 года в станице Ясенская ныне Ейского района Краснодарского края в семье служащего. Русский. Член ВКП(б) с 1932 года. Окончил начальную школу. В рядах Красной Армии с 1931 года. В 1932 году Окончил Ейскую военную авиационную школу морских лётчиков. Участник советскофинляндской войны 1939-1940 годов. На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1941 года. Произвёл 168 успешных боевых вылетов, в 30 воздушных боях сбил лично 12 самолётов противника. 26 апреля 1943 года на подступах к городу Краснодару таранил вражеский бомбардировщик. Погиб при таране. Похоронен на Всесвятском кладбище города Краснодара. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за мужество, отвагу и героизм, проявленные на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками майору Рыбину Ивану Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).
Награждён: орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды. На родине Героя его именем названа улица. На доме, где он жил, установлена мемориальная доска.
Источники: Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Золотые Звёзды Кубани. Том 1. Краснодар, 1967 Имени героя. - 2-е изд., доп. - Харьков: Прапор, 1984. Кубани славные сыны. - Кн. 1. - Краснодар, 1963 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Комментарии Ваш комментарий... Международный патриотический интернет-проект «Герои страны». © 2000 - 2026 гг. Свидетельство СМИ: Эл № ФС77-85279 от 30.05.2023
Биографию подготовил Мельников А.Е.
Савельев Василий Антонович - командир звена 32-го гвардейского истребительного авиационного полка 210-й истребительной авиационной дивизии 1-го истребительного авиационного корпуса 3-й воздушной армии Калининского фронта, гвардии старший лейтенант. Родился 29 декабря 1918 года в деревне Денисиха ныне Старицкого района Тверской области в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. В 1934 году переехал в Ленинград (с 1965 года – город-герой, с 1991 года – Санкт-Петербург), окончил ФЗУ при заводе имени Карла Маркса, работал формовщиком, учился в аэроклубе. В Красной Армии в 1937-46 годах и с 1966 года. В 1938 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Боевое крещение получил составе 434-го истребительного авиационного полка, который за боевые заслуги приказом Народного комиссара обороны СССР И.В. Сталина от 22 ноября 1942 года № 374 был преобразован в 32-й гвардейский истребительный авиационный полк (впоследствии - Виленский орденов Ленина и Кутузова). Командир звена 32-го гвардейского истребительного авиационного полка (210-я истребительная авиационная дивизия, 1-й истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная армия, Калининский фронт) гвардии старший лейтенант Василий Савельев к концу февраля 1943 года совершил двести тридцать боевых вылетов, лично сбил десять самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии старшему лейтенанту Савельеву Василию Антоновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 934). В наступательных боях на орловско-курском направлении В.А. Савельев провел сорок два воздушных боя, сбил три гитлеровских истребителя. Принимал активное участие в освобождении Белоруссии, Прибалтики и в битве за Берлин. Командир авиационной эскадрильи 32-го гвардейского истребительного авиационного Виленского орденов Ленина и Кутузова полка гвардии капитан Савельев В.А. за годы войны совершил четыреста семьдесят успешных боевых вылетов, провёл три десятка штурмовок, сбил лично двадцать один и в группе шесть самолетов противника. В 1945 году В.А. Савельев окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава. Демобилизовался в 1946 году, а в 1966 году был вновь призван в ряды Вооружённых Сил СССР. С 1975 полковник Савельев В.А. - в запасе, а затем в отставке. Жил в городе-герое Ленинграде, работал в Главном архитектурно-планировочном управлении Ленгорисполкома. Скончался 13 мая 1985 года. Похоронен на Северном кладбище города Санкт-Петербург.
Награждён: орденом Ленина (01.05.43), тремя орденами Красного Знамени (10.12.41; 23.10.42; 14.10.44), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (09.10.43; 06.04.85), медалями.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Долгов И.А. Золотые звёзды калининцев. Кн. 1. - М.: Московский рабочий, 1983 Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978.
Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).
Самохвалов Николай Степанович – заместитель командира авиационной эскадрильи 126-го истребительного авиационного полка ПВО (6-й истребительный авиационный корпус ПВО, Московский фронт ПВО), старший лейтенант. Родился 20 декабря 1918 года в селе Новопавловка Тав-Бодракской волости Симферопольского уезда Таврической губернии (ныне Бахчисарайского района Республики Крым). Детство и юность провёл в селе Шакул (ныне село Самохвалово Бахчисарайского района). В 1935 году окончил 6 классов школы. В 1934-1937 годах работал в колхозе «Красный пахарь» в селе Шакул, в 1937-1938 годах – слесарем на Симферопольском мотороремонтном заводе. В 1938 году окончил Симферопольский аэроклуб, с апреля 1938 года по январь 1939 года работал в нём охранником. В армии с февраля 1939 года. В апреле 1940 года окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком, помощником штурмана авиационной эскадрильи и командиром звена (в Западном особом военном округе). Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – октябре 1943 – командир звена, заместитель командира и командир эскадрильи 126-го истребительного авиационного полка. Воевал на Западном фронте (июнь-сентябрь 1941), в составе ПВО города Москвы (октябрь 1941 – апрель 1942) и Московского фронта ПВО (апрель-август 1942), на Сталинградском фронте (августсентябрь 1942), в составе Московского (сентябрь 1942 – июль 1943) и Западного (июль-октябрь 1943) фронтов ПВО. Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии, Смоленском сражении, Московской битве, обороне Сталинграда и прикрытии тыловых коммуникаций Западного фронта. Был легко ранен в воздушном бою. Всего совершил 418 боевых вылетов на истребителях МиГ-3, Р-40 «Томагаук», Р-40 «Киттихаук» и Ла-5, в 56 воздушных боях сбил лично 8 и в составе группы 11 самолётов противника. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 апреля 1943 года капитану Самохвалову Николаю Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». C октября 1943 года продолжал службу командиром авиационной эскадрильи 126-го истребительного авиационного полка ПВО, находившегося в тылу на переформировании. Погиб 14 августа 1944 года в авиакатастрофе на самолёте Ла-5. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Капитан (1942). Награждён орденом Ленина (28.04.1943), 3 орденами Красного Знамени (9.08.1941; 23.10.1943; 14.02.1943), медалями. В мае 1948 года село Шакул переименовано в село Самохвалово. Его именем названа улица в Симферополе. Был навечно зачислен в списки воинской части. В селе Самохвалово установлен бюст Н.С.Самохвалова.
Примечания: 1) Сведения об итогах боевой работы взяты из исследований М.Ю.Быкова; 2) Награждён за выполнение 309 боевых вылетов, в которых сбил лично 9 и в составе группы 9 самолётов противника (на февраль 1943 года).
Источники: Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Звёзды немеркнувшей славы. - Симферополь: Таврия, 1984. Фелировский Г.А. Их именами названы... - Симферополь: Таврия, 1972., Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.
Биографию подготовил Симонов А.А.
Семенюк Захар Владимирович – лётчик-инспектор по технике пилотирования 220-й истребительной авиационной дивизии (16-я воздушная армия, Сталинградский фронт), капитан. Родился 24 марта 1919 года в селе Бейзимовка Чудновской волости Житомирского уезда Волынской губернии (ныне Чудновского района Житомирской области, Украина). Украинец. В 1933 году окончил 7 классов школы в селе Карповцы (ныне Чудновского района), в 1935 году – школу ФЗУ. В 1935-1938 годах работал котельщиком-сборщиком на заводе «Прогресс» в городе Бердичев (Житомирская область). В 1937 году окончил Винницкий аэроклуб. В армии с марта 1938 года. В 1938 году окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком и командиром звена истребительных авиаполков (в Московском и Ленинградском военных округах). Участник советско-финляндской войны: в феврале-марте 1940 – командир звена 153-го истребительного авиационного полка. Совершил несколько боевых вылетов на истребителе И-153. Продолжал службу в ВВС командиром звена истребительного авиаполка (в Ленинградском военном округе). В июле 1941 года окончил Полтавские курсы усовершенствования штурманов ВВС. Участник Великой Отечественной войны: в июле-октябре 1941 – командир звена истребительной авиационной эскадрильи Полтавских авиационных курсов; в октябре 1941 – январе 1943 – заместитель командира авиационной эскадрильи и штурман 512-го истребительного авиационного полка. Воевал на Юго-Западном (июль 1941 – июль 1942), Сталинградском (июль-сентябрь 1942) и Донском (сентябрь 1942 – январь 1943) фронтах. Участвовал в оборонительных боях на полтавском и харьковском направлениях, Ростовской операции 1941 года, Барвенково-Лозовской операции, Харьковской и Сталинградской битвах. 5 августа 1942 года был сбит в воздушном бою, совершил вынужденную посадку на передовой. В январе 1943 – марте 1945 – лётчикинспектор по технике пилотирования 220-й (с февраля 1943 года – 1-й гвардейской) истребительной авиационной дивизии. Воевал на Донском (январь-февраль 1943), Центральном (апрель-сентябрь 1943) и 1-м Белорусском (июнь-сентябрь 1944 и январь-март 1945) фронтах. Участвовал в Курской битве, Орловской, Черниговско-Припятской, Бобруйской, Люблин-Брестской и Варшавско-Познанской операциях. С октября 1944 года не участвовал в боевых вылетах по состоянию здоровья. Всего за время войны совершил 453 боевых вылета на истребителях И-16, ЛаГГ-3, Як-1, Як-7 и Р-39 «Аэрокобра», в 107 воздушных боях сбил лично 15 и в составе группы 5 самолётов противника. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 января 1943 года капитану Семенюку Захару Владимировичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». C марта 1945 года обучался в Военновоздушной академии (Монино), но в октябре 1945 года был отчислен из неё по состоянию здоровья. В 1945- 1947 – начальник отделения перелётов Управления ВВС Таврического военного округа (штаб – в городе Симферополь, Крым). В 1947 году вернулся на лётную работу, служил заместителем командира истребительного авиаполка (в Таврическом военном округе). В 1949 году окончил Липецкие высшие офицерские лётно-тактические курсы. В ноябре 1949 – феврале 1954 – командир 311-го истребительного авиационного полка ПВО (город Комсомольск-на-Амуре Хабаровского края). С 1954 – заместитель командира по лётной подготовке, а в октябре 1955 – июне 1956 – командир 254-й истребительной авиационной дивизии ПВО (в Амурской армии ПВО; город Хабаровск). В 1956-1957 – заместитель командира по лётной подготовке, а с октября 1957 – командир 82-й истребительной авиационной дивизии ПВО (в составе Куйбышевского корпуса ПВО; город Йошкар-Ола). Погиб 17 мая 1958 года при выполнении полёта на реактивном истребителе МиГ-15. Похоронен на Марковском кладбище в городе Йошкар-Ола (Республика Марий Эл) Полковник (1949; снижен до подполковника в 1956, восстановлен в 1957), военный лётчик 1-го класса (1954).
Награждён: 2 орденами Ленина (19.07.1942; 28.01.1943), 2 орденами Красного Знамени (6.11.1941; 9.11.1942), орденом Отечественной войны 1-й степени (19.08.1944), 2 орденами Красной Звезды (21.08.1953; 22.02.1955), медалями «За отвагу» (20.03.1940), «За боевые заслуги» (24.06.1948) и другими медалями, китайской медалью.
Примечания: 1) Согласно исследованиям М.Ю.Быкова, документальные подтверждения имеются на 12 личных и 5 групповых побед; 2) Награждён за выполнение 357 боевых вылетов и участие в 95 воздушных боях, в которых сбил лично 14 и в составе группы 4 самолёта противника (на январь 1943 года).
Источники: Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998 Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации Золотые Звезды Полесья. 3-е изд., Киев, 1985 Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Личное дело Наши Герои. 2-е изд., перераб. и доп. - Йошкар-Ола, 1985 Советские асы 1941-1945. Автор-составитель М.Ю.Быков. М.: Яуза Эксмо, 2008 Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002., Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.
Биографию подготовил Симонов А.А.
Сенько Василий Васильевич – штурман экипажа 752-го авиационного полка дальнего действия (24-я авиационная дивизия дальнего действия, Авиация дальнего действия), младший лейтенант; штурман звена 226-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (13-я гвардейская бомбардировочная авиационная дивизия, 2-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус, 18-я воздушная армия), гвардии капитан. Родился 15 октября 1921 года в селе Семёновка Семёновской волости Новозыбковского уезда Гомельской губернии (ныне город Черниговской области Украины). Украинец. В 1938 году окончил 10 классов школы в родном селе, в 1940 году – Новозыбковский педагогический институт. В сентябре – декабре 1940 года работал учителем химии и биологии в школе в деревне Милейково (ныне Рогнединского района Брянской области). В армии с декабря 1940 года. В июле 1941 года окончил Олсуфьевскую военную авиационную школу стрелков-бомбардиров (Брянская область). В июле – ноябре 1941 – стрелок-бомбардир Таганрогской военной авиационной школы пилотов. Участник Великой Отечественной войны: в ноябре 1941 – сентябре 1942 – стрелок-бомбардир 667-го ночного бомбардировочного авиационного полка. Воевал на Волховском (январь – апрель и июнь – июль 1942) и Ленинградском (апрель – июнь 1942) фронтах. Участвовал в обороне Ленинграда. Совершил 80 боевых вылетов на бомбардировщике Р-5. В сентябре 1942 – декабре 1944 – штурман экипажа и штурман звена 752-го (с марта 1943 года – 10-го гвардейского) авиационного полка дальнего действия. Участвовал в Сталинградской битве, Белгородско-Харьковской, Орловской, Днепропетровской, Ленинградско-Новгородской, Крымской, Минской, Люблин-Брестской и Будапештской операциях. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 марта 1943 года младшему лейтенанту Сенько Василию Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»*. До весны 1943 года летал в экипаже Героя Советского Союза гвардии лейтенанта Д.И. Барашева, с весны 1943 года – в экипаже Героя Советского Союза гвардии капитана В.И. Борисова. С декабря 1944 – штурман звена 226- го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (18-я воздушная армия). Участвовал в Варшавско- Познанской, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года гвардии капитан Сенько Василий Васильевич награждён второй медалью «Золотая Звезда»**. Единственный в авиации штурман – дважды Герой Советского Союза. За время войны совершил 430 боевых вылетов: на бомбардировщиках (83 – на самолёте Р-5 и 347 – на самолёте Ил-4) на бомбардировку, разведку и подсветку важных объектов противника, а также для уничтожения его живой силы и техники. 20 раз бомбардировал дальние цели: Кёнигсберг, Тильзит, Бреслау, Данциг, Инстербург, Хельсинки и Будапешт. После войны до августа 1947 года служил в ВВС штурманом авиаэскадрильи 226-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (город Полтава, Украина). Летал на бомбардировщике Ил-4. В сентябре 1952 года окончил Военновоздушную академию (Монино). С ноября 1952 – заместитель главного штурмана по бомбометанию, а в июне 1953 – январе 1955 – старший штурман-инспектор по бомбометанию 84-го отдельного тяжёлого бомбардировочного авиационного корпуса (аэродром Воздвиженка, город Уссурийск Приморского края). В январе 1955 – июле 1956 – старший штурман 55-й тяжёлобомбардировочной авиационной дивизии (аэродром Воздвиженка). Летал на бомбардировщике Ту-4. Военный штурман 1-го класса (03.1954). В июле 1956 – декабре 1959 – заместитель главного штурмана 43-й воздушной армии Дальней авиации по самолётовождению (город Винница, Украина). Летал на бомбардировщике Ту-16. В декабре 1959 – июне 1960 – старший штурман 1-х Центральных лётно-тактических курсов усовершенствования офицерского состава ВВС (город Липецк), в июне 1960 – апреле 1965 – старший штурман Тамбовского высшего военного авиационного училища лётчиков. Летал на реактивных бомбардировщиках Ил-28 и Ту-16. После ухода с лётной работы продолжал службу в Тамбовском высшем военном авиационном училище лётчиков: старшим преподавателем кафедры самолётовождения и бомбометания (апрель 1965 – октябрь 1972) и старшим преподавателем кафедры боевого применения средств поражения (октябрь 1972 – декабрь 1977). С декабря 1977 года полковник В.В. Сенько – в отставке. Жил в городе Тамбов. Умер 5 июня 1984 года. Похоронен в Тамбове на Воздвиженском кладбище. Награждён орденами Ленина (25.03.1943), Красного Знамени (20.10.1943), Отечественной войны 1- й степени (29.04.1944), Красной Звезды (30.12.1956), «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.1975), медалью «За боевые заслуги» (17.05.1951) и другими медалями. Почётный гражданин города Семёновка (Черниговская область, Украина; 1970). Бронзовый бюст В.В. Сенько установлен в городе Семёновка Черниговской области. В Тамбове на доме, в котором он жил, и в Семёновке на школе, в которой он учился, установлены мемориальные доски. Его именем названы улицы в Тамбове и Семёновке. Бюсты установлены также на Аллее Героев в Чернигове, в Тамбове в сквере имени Сенько и на территории Челябинского высшего военного авиационного училища штурманов. Имя В.В. Сенько носит стратегический бомбардировщик Ту-160 Дальней авиации России. Примечания: 1) Награждён за выполнение 154 (из них 144 – ночью) боевых вылетов (на 26 января 1943 года); 2) Награждён за выполнение 402 (из них 392 – ночью) боевых вылетов (на 12 января 1945 года). Воинские звания: сержант (07.1941) старший сержант (1942) младший лейтенант (25.12.1942) лейтенант (19.05.1943) старший лейтенант (14.03.1944) капитан (15.09.1944) майор (20.01.1949) подполковник (05.04.1952) полковник (25.06.1957). Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973. Документы Государственного архива Российской Федерации Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации Звёзды не меркнут. - Калининград, 1982. Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017. Церковный М.Ф.,Шиганов А.Д.,Юрьев Б.Ф. Героев подвиги бессмертны.- Киев:1982., Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.
Биографию подготовил: А.А.Симонов.
Сергов Алексей Иванович - штурман 508-го истребительного авиационного полка 205-й истребительной авиационной дивизии 5-го истребительного авиационного корпуса 2-й воздушной армии Воронежского фронта, майор. Родился 6 января 1914 года в городе Одесса (Украина) в семье рабочего. Русский. Окончил 2 курса железнодорожного техникума и аэроклуб. Работал мастером модельщиком по дереву. В Красной Армии с 1937 года. В 1938 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу. Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Член ВКП(б)/КПСС с 1941 года. С первых дней войны и до января 1943 года лётчик А.И. Сергов воевал в составе 17-го истребительного авиационного полка, а с 3 января 1943 года он был назначен штурманом 508-го истребительного авиационного полка. Штурман 508-го истребительного авиационного полка (205-я истребительная авиационная дивизия, 5-й истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, Воронежский фронт) майор Алексей Сергов к июлю 1943 года совершил триста тридцать один боевой вылет, лично сбил десять и в группе семнадцать вражеских самолётов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Сергову Алексею Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1496). 7 мая 1944 года за боевые заслуги, проявленные в боях, 508-й истребительный авиационный полк был преобразован в 21-й гвардейский. И с этого же дня до конца войны его командиром был Сергов А.И. За годы войны отважный лётчик-истребитель совершил триста шестьдесят шесть боевых вылетов, участвовал в семидесяти двух воздушных боях, в которых лично сбил пятнадцать самолётов противника и девятнадцать – в группе. После войны А.И. Сергов продолжал службу в ВВС. В 1951 году он окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава, а в 1957 году – Военную академию Генерального штаба. С 1960 года генерал-майор авиации А.И.Сергов - в запасе. Жил в Одессе. До ухода на пенсию работал начальником курсов областного управления торговли. Умер 15 июня 1990 года. Похоронен в Одессе на Таировском кладбище.
Награждён: орденом Ленина, 3-я орденами Красного Знамени, 2-я орденами Отечественной войны 1-й степени, 3-я орденами Красной Звезды, медалями, иностранными медалями.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Подвиг. 3-е издание, испр. и доп. Ярославль, 1980., Сайт Советские асы Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.
Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).
Сержантов Иван Яковлевич — летчик 9-го гвардейского истребительного авиационного полка (8-я воздушная армия, Южный фронт), гвардии лейтенант. Родился 17 февраля 1919 года в деревне Первые Яковлевичи ныне Оршанского района Витебской области Республики Беларусь в семье крестьянина. Белорус. Рано остался без отца и с 6 лет уже пошел на заработки подпаском. Окончил 7 классов и аэроклуб в Орше. Член ВЛКСМ. В Красной Армии с 1938 года. Направлен по комсомольской путевке в Одесскую авиашколу. Получив звание пилота, был направлен в Чугуевское военное авиационное училище, которое окончил в июне 1941 года, за несколько дней до начала войны. Был осужден и отбывал срок наказания в виде лишения свободы. В документе "Доклад о работе главного управления исправительно-трудовых лагерей и колоний НКВД СССР за годы Отечественной войны" Сержантов И.Я. упоминается среди бывших заключенных ГУЛАГа, ставших после досрочного освобождения Героями Советского Союза. В Великую Отечественную войну вступил в январе 1942 года пилотом 148-го истребительного авиаполка в звании сержанта. 9 марта 1942 года под Харьковом Сержантов одержал первую победу над врагом. Сражался под Сталинградом и Ростовом, провел 85 воздушных боев. В одном из боев, прикрывал спускающегося на парашюте Михаила Баранова. В бою сбил два немецких самолета, хотя и сам был тяжело ранен. Об этом бое было написано в газете "Правда". В августе 1942 года был включён в составе 9-го гвардейского истребительного авиаполка советских асов. К тому времени на его счету уже было 10 сбитых самолетов, и Сержантов увеличили свой счет в первом же вылете. К апрелю 1943 года гвардии лейтенант Сержантов совершил 258 боевых вылетов, в 85 воздушных боях лично сбил 13 и в группе 8 самолетов противника и был представлен к званию Героя Советского Союза. Но отважный летчик не успел получить заслуженную награду. Он храбро сражался в небе, был трижды ранен, но из боевого состава полка не выходил. Его сбивали в воздушном бою, но он снова садился в самолет и взлетал навстречу врагу. Трагически погиб (отравился) 29 апреля 1943 года. Похоронен в братской могиле в городе Ростов-на-Дону. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии лейтенанту Сержантову Ивану Яковлевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Награждён: орденами Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды, медалями. Имя Героя носят улицы в городах Орша и Ростов-на-Дону, оно увековечено в мемориале в ростовском Парке авиаторов.
Источники: Звягинцев В.Е. Трибунал для героев. М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2005 Зильманович Д.Я. На крыльях Родины. - Алма-Ата: Жалын, 1985.
Биографию подготовил Сергей Каргапольцев.
Смильский Михаил Иванович – командир эскадрильи 504-го штурмового авиационного полка 226-й штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии Южного фронта, старший лейтенант. Родился 5 сентября 1920 года в селе Мохначка Попельнянского района Житомирской области в семье крестьянина. Украинец. Член КПСС с 1942 года. В 1936 году окончил 7 классов. Учился в ФЗУ при Киевском авторемонтном заводе. Работал на авторемонтном заводе. В марте 1939 года призван в Армию. В 1940 году окончил Одесскую военноавиационную школу лётчиков. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на Юго-Западном, Западном, Сталинградском, Южном и 3-м Белорусском фронтах. К февралю 1943 года старший лейтенант М.И.Смильский совершил 60 успешных боевых вылетов на скопление войск противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с гитлеровскими захватчиками старшему лейтенанту Михаилу Ивановичу Смильскому присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 951). После Сталинграда М.И.Смильский освобождал Украину и Белоруссию, штурмовал Кёнигсберг. Войну закончил командиром штурмового авиаполка. За годы Великой Отечественной войны М.И. Смильский совершил 181 боевой вылет, лично уничтожил или повредил 13 фашистских самолётов, свыше 80 танков, 250 автомашин с пехотой и военными грузами, 10 орудий разных калибров, 3 склада с горючим и боеприпасами, вывел из строя более 500 солдат и офицеров противника. За время войны был четырежды ранен. После окончания Великой Отечественной войны М.И. Смильский продолжил службу в ВВС. В 1947 году окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава. Затем учил летать лётчиков из Китая, был консультантом по вопросам авиации на киностудии имени Довженко. Был заместителем начальника Харьковской объединенной технической школы ДОСААФ, председателем федерации авиационного спорта Харьковской области. В течение 10 послевоенных лет возглавлял Центр подготовки лётчиков-истребителей ВВС СССР, база которого находилась под Волчанском. С 1970 года полковник М.И.Смильский в запасе. Жил в Харькове. Скончался 1 ноября 1990 года. Похоронен в Харькове на кладбище № 2.
Награжден: 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й степени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями. В соответствии с решением Волчанского райисполкома, центральная площадь райцентра теперь называется именем Героя Советского Союза Михаила Ивановича Смильского. 22 июня 1941 года, когда на аэродром обрушились удары бомбардировщиков противника, поднял М.И. Смильский в воздух свой истребитель. Сразу же после взлёта наши лётчики вступили в бой. Затем, в составе уже штурмовой авиации, М.И. Смильский защищал Москву, Ленинград, Сталинград. Однажды М.И. Смильский совершал очередной боевой вылет. В прицеле появилась извилистая наезженная дорога с колонной на марше. Пальцы легли на холодные гашетки пулемётов. Увидев пикирующих на них советских истребителей, фашисты бросились врассыпную. Но по глубокому снегу далеко не уйти. Пулемёты металлом плеснули по чёрным точкам на снегу. Боевой разворот. Ещё заход. Ещё атака. И вдруг удар в голову. Горизонт качнулся с боку на бок и скрылся в желтой наплывающей пелене. Когда М.И. Смильский пришел в себя, мотор его самолёта уже чихал, рули слабо слушались. Тяжело раненный в голову, М.И. Смильский всё же пытался дотянуть до аэродрома. Истребитель, словно саблей, срубил верхушки сосен и упал на дно оврага в глубокий снег. Это спасло летчика от гибели. В сознание М.И. Смильский пришел в госпитале. Потекли унылые и длинные дни бездействия. А он рвался на фронт. Врач только головой качал. "Похвально, молодой человек. Но, увы. И в медицине, как и у вас, в авиации, свои незыблемые законы. А мы с вами к тому же люди военные". В один из дней во время утреннего обхода больных дежурный врач обнаружил, что койка М.И. Смильского пуста. "Сбежал все-таки! А вообще лётчик прав. На его месте я поступил бы так же", — подумал он. Позже краснозвёздные и грозные штурмовики Ил-2, ведомые М.И.Смильским, наносили уничтожающие удары по врагу в районе Варваровки, Ягодного, Воропоново под Сталинградом. Здесь он не один раз штурмовал со своим звеном окружённую группировку немцев. На глазах всего фронта сбил фашистский истребитель Ме-109.
Источники: Золотые Звезды Полесья. 3-е изд., Киев, 1985.
Биографию подготовил Игорь Сердюков.
Смирнов Алексей Пантелеевич – командир эскадрильи 99-го бомбардировочного авиационного полка 270-й авиационной бомбардировочной дивизии 8-й воздушной армии Сталинградского фронта, капитан. Родился 4 (17) марта 1917 года на хуторе Быково Андреапольского района Калининской (ныне Тверской) области. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. В восемь лет пошел в подпаски, подростком работал в колхозе. В 1935 году окончил 7 классов Андреапольской школы, затем в Ленинграде поступил в техникум механизации сельского хозяйства, откуда по путевке комсомола направлен в Оренбургскую военную авиационную школу. В Красной Армии с 1936 года. В 1940 году окончил Оренбургское военное авиационное училище. В действующей армии в период Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В сентябре 1941 года лётчику Алексею Смирнову было поручено особое задание: лететь в тыл врага, найти окруженную в районе города Борисполя, что под Киевом, группировку советских войск и передать командованию пакет с указаниями, что делать дальше. При подлёте к окружённым частям, самолёт Смирнова получил повреждения, и ему пришлось сделать посадку. Пакет был передан по назначению. Но гитлеровцы всё сильнее сжимали кольцо. Утром советские бойцы должны были пойти на прорыв. У экипажа Смирнова оставалась только ночь для ремонта самолёта. На рассвете все повреждения были исправлены. В обратном рейсе, несмотря на перегруз, Алексей Смирнов вывез из тыла врага ещё 7 лётчиков, оставшихся без самолётов. 15 и 16 октября 1941 года на Харьковском направлении экипаж лейтенанта Смирнова сделал по шесть вылетов в день и уничтожил точным бомбометанием много техники и живой силы врага. 28 ноября 1941 года Алексей Смирнов сделал три боевых вылета на бомбежку бронегруппы генерала Клейста. Во втором полёте его атаковало звено "Мессершмиттов", которое он ввёл в зону заградительного огня, а сам спикировал и ушел с несколькими пробоинами на самолёте. 18 марта 1942 года Смирнов выполнил сложное задание командования по уничтожению скопления танков на южной окраине населённого пункта Непокрытая. К сентябрю 1942 года совершил 207 боевых вылетов. На протяжении всей службы в 99-м бомбардировочном авиационном полку являлся одним из самых подготовленных пилотов. Большинство боевых вылетов производил в сложных условиях боя с противодействием зенитной артиллерии и истребительной авиации противника. Несколько раз возвращался на свой аэродром на повреждённом самолёте. На Сталинградском фронте совершал успешные боевые вылеты по заданию командования в составе массированных групп по 20–25 самолётов, был ведущим всей группы. Умелыми и прицельными бомбовыми ударами и пулемётным огнём всей группы уничтожены десятки танков, автомашин, разрушены переправы, укрепления и уничтожены сотни вражеских солдат и офицеров. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство, капитану Алексею Пантелеевичу Смирнову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 739). 17 марта 1945 года командир 301-й Гомельской ордена Кутузова бомбардировочной авиационной дивизии издал специальный приказ, в котором объявил благодарность Герою Советского Союза гвардии майору А. П. Смирнову. В приказе указывается: "За период Отечественной войны тов. Смирнов совершил 273 успешно выполненных боевых вылета, из них 83 вылета на разведку". "...с июня 1942 года работает в должности командира авиационной эскадрильи. За это время он сколотил хороший боевой коллектив и воспитал замечательные кадры. Он ввел в строй 15 молодых экипажей. Эскадрилья за этот период под его руководством совершила 990 боевых вылетов". После войны отважный Герой продолжал службу в ВВС СССР. В 1949 году окончил Военно-воздушную академию. В 1971 году полковник А.П.Смирнов уволился в запас. Жил в городе Львов. Работал заместителем начальника штаба авиационного предприятия Гражданской авиации. Умер 6 июля 2005 года. Похоронен во Львове на Сиховском кладбище.
Награждён: орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, 3 орденами Красной Звезды, медалями
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил Валерий Воробьёв (1964-2013).
Смирнов Виктор Петрович летчик-629-го истребительного авиационного полка 102-й истребительной авиационной дивизии войск ПВО территории страны, старшина. Родился 1 июля 1921 года в Москве в семье рабочего. Русский. В Красной Армии с 1939 года. В 1941 году окончил 2-ю Борисоглебскую Краснознамённую военную авиационную школу пилотов имени В.П. Чкалова. В действующей армии в период Великой Отечественной войны с июня 1942 года. С 15 июля 1942 года – на Сталинградском фронте. За короткий промежуток времени В.П. Смирнов совершил 129 боевых вылетов на прикрытие промышленных объектов Сталинграда, переправ через реку Волга, районов выгрузки наших войск на железной дороге и войск на передовой линии. Участвовал в 37 воздушных боях, сбил лично 4 бомбардировщика и 2 истребителя. За 4 первых сбитых самолёта врага командованием Юго-Западного фронта награждён орденом Ленина. В воздушных боях проявлял чудеса героизма, мужества и отваги. 2 октября 1942 года под Сталинградом при возвращении с боевого задания В.П. Смирнов был атакован группой вражеских истребителей. Принял неравный бой. Когда кончились боеприпасы, тараном уничтожил одного из них. Погиб в этом бою. Похоронен в братской могиле в посёлке Средняя Ахтуба Волгоградской области. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшине Смирнову Виктору Петровичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Награждён: двумя орденами Ленина.
Источники: Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002., Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Соломатин Алексей Фролович - командир эскадрильи 296-го истребительного авиационного полка 268-й истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии Южного фронта, старший лейтенант. Родился 12 февраля 1921 года в деревне Бунаково-2, ныне Ферзиковского района Калужской области в семье крестьянина. Русский. Окончил 3 курса Калужского гидромелиоративного техникума и аэроклуб. В 1939 году призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу летчиков. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В составе группы летчиков участвовал в воздушном бою 9 марта 1942 года. Тогда семеро летчиков ВВС Юго-Западного фронта, атаковав группу из 25 самолётов противника, добились замечательной победы — сбили 7 самолётов (5 истребителей Ме-109 и 2 пикировщика Ju-87 ) без потерь со своей стороны! В этом бою А.Ф. Соломатин лично сбил Ме-109. К февралю 1943 года старший лейтенант А.Ф. Соломатин совершил 266 боевых вылетов, провел 108 воздушных боев, лично сбил 12 и в группе 15 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками старшему лейтенанту Соломатину Алексею Фроловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 955). 21 мая 1943 года капитан А.Ф. Соломатин ушёл на очередное задание. В воздушном бою над селом Павловка его самолёт был подбит, а сам пилот тяжело ранен. С большим трудом Алексей Фролович Соломатин довел истребитель до аэродрома, но посадить его уже не смог... Был похоронен на центральной площади села Павловка Красносулинского района Ростовской области, впоследствии перезахоронен в селе Киселёво Красносулинского района Ростовской области.
Награждён: 2 орденами Ленина (31.07.1942; 1.05.1943), орденом Красного Знамени (14.03.1942). На здании гидромелиоративного техникума в Калуге в честь Героя установлена мемориальная доска.
Из книги Натальи Федоровны Кравцовой "Вернись из полета!": На аэродром Лиля пришла раньше назначенного времени, чтобы встретиться с Лешей, который в этот день должен был улететь на некоторое время в тыл за новыми самолетами для полка. Машина из дивизии могла приехать за ними сразу же после обеда, и она боялась, что тогда они не успеют попрощаться, потому что как раз в это время ей предстояло вылететь на боевое задание. В тылу Леша собирался провести неделю, получить самолеты и затем вместе с группой летчиков перегнать эти самолеты в полк. Он мечтал в течение этой недели хоть на денек заглянуть домой, в родную Калугу, где уже давно не был. Радуясь Лешиной поездке, Лиля вместе с ним волновалась, как будто не он, а сама она отправлялась в путь... На стоянке тихо шумел бензозаправщик: Инна заливала горючее в баки. Лиля подошла к самолету и погладила рукой блестящее, нагретое солнцем крыло. Затем, повернувшись к Инне, спросила как бы между прочим: — Не видела – наши уже сели? На ней был новый бледно-розовый шарфик, из-под шелкового подшлемника выбивались вьющиеся светлые волосы. В строгих синих глазах – озабоченность. — Горбунов сел. Он возвратился раньше: у него мотор пробит, — ответила Инна, завинчивая горловину бака. — А Леша? — Соломатин? Нет еще... Он в воздухе. — Один? — Кажется, один. Точно не знаю. Инна перешла к другому баку, и снова полился в горловину прозрачный красноватый бензин. Держа в руке шланг, она смотрела на Лилю и думала: "Волнуется. Принарядилась сегодня... Красивая. И как это у нее получается? Всего какой-нибудь шарфик... Ведь для Лешки, конечно. Золотой парень! И вообще они чудесная пара!" Вздохнув, она сказала: — Скоро вернется. Нагнувшись, Лиля сорвала травинку и, по привычке покусывая стебелек, обеспокоенно спросила: — А где же он потерял Лешу? — Кто?— Да Горбунов. Давно он сел? — Нет. Минут пять или семь... Да он еще на КП. — Пойду спрошу его, — сказала решительно Лиля. Нахмурившись, она отошла от бензозаправщика и, остановившись, прислушиваясь: откуда-то издалека доносился звук моторов, который то усиливался, то затихал. Шел воздушный бой. Подняв голову, прикрыв ладонью глаза от солнца, она внимательно, до боли в глазах всматривалась в небо. Завывающий звук моторов становился все громче, и все отчетливее слышалась прерывистая дробь пулеметных очередей. Машина с бензином отъехала. Инна спрыгнула с крыла и подошла к Лиле: — Что, дерутся? Где они? Ты их видишь? — Вот, вот они! Смотри, Профессор! Сюда смотри! – воскликнула Лиля, заметившая самолеты. — Вижу, вижу! Один на один... Ну сейчас фрицу достанется. — Угу, — произнесла нехотя Лиля. Она не любила, когда заранее предрекают исход боя. Истребители вились в небе, то делая крутые виражи, то ввинчиваясь в высь, то пикируя в погоне друг за другом. Увлеченные боем, они постепенно приближались к аэродрому. Казалось, два светлых мотылька весело резвятся в голубом небе. И только напряженное гуденье, треск пулеметов и звенящий звук крыльев, режущих воздух, говорили о том, что идет тяжелый бой. — Это Леша... С "мессером" дерется, — тихо сказала Лиля, хотя все и так было ясно. С тревогой наблюдала она за поединком, который затягивался. Ей вдруг показалось, что в самые удобные для атаки моменты Леша почему-то не стреляет в своего противника. Проследив тщательно за боем, она убедилась в этом. Да, он не стрелял... Зато "мессер" посылал одну очередь за другой, наседая на "як". Что случилось? Неужели... От страшной догадки у Лили похолодело сердце... Она быстро стала ходить возле самолета, нервно теребя перчатки, которые держала в руке, и, поглядывая вверх, туда, где продолжался бой. — Ты что, Лиля? – спросила Инна. – Беспокоишься? Да вернется твой сокол, он всегда возвращается! Лиля не ответила. Взглянув на часы, она еще раз посмотрела вверх, потом резко остановилась и коротко спросила: — Самолет готов? — Готов. — Пушка? Пулеметы? — Полный боекомплект. — Давай запускать! — Куда? Тебе же еще не скоро... Но Лиля уже застегивала шлемофон: — У него кончились боеприпасы... Быстрее! В этот момент на "яке", стоявшем неподалеку от КП, заработал мотор.— Кто-то уже вылетает, — сказала Инна. Словно не слыша ни слов Инны, ни звука мотора, Лиля рывком вскочила на крыло самолета. Она уже забросила одну ногу за борт, чтобы сесть в кабину, когда послышался нарастающий рев мотора. Оглянувшись, Лиля замерла: истребитель почти вертикально стрелой несся вниз... Еще секунда – и он врежется в землю... Зачем он? Зачем? – мелькнуло в ее сознании, и в тот же миг раздался взрыв, от которого дрогнула земля... Все произошло в течение нескольких секунд. Лиля все еще стояла на крыле, перекинув одну ногу через борт, и смотрела в ту сторону, где чернел столб густого дыма, оставшийся после взрыва. Было тихо. Очень тихо. Только звук удалявшегося "мессершмитта" замирал в синеве... Медленно, как во сне, цепляясь руками за самолет, чтобы не упасть, сошла Лиля на землю и прислонилась спиной к крылу. Теперь некуда было спешить... Подбежавшая к ней Инна не знала, что сказать, и только шепотом повторяла: — Не надо, Лиля... Не надо... А Лиля растерянно и недоуменно смотрела на нее, словно не понимая, о чем она говорит, и где-то в глубине ее глаз теплилась слабая надежда: а вдруг Инна скажет сейчас, что все это неправда... Что этого не было... Но Инна дрожащими губами продолжала повторять: — Не надо — У него кончились боеприпасы... — еле слышно произнесла Лиля. Она хотела сказать еще что-то, но почувствовала, как внезапно сдавило ей горло и вместо слов из него вырвались хрипящие звуки. Обеими руками она с силой рванула воротник гимнастерки... Самолет упал рядом с аэродромом, в нескольких километрах от него. Туда сразу же помчалась санитарная машина, следом за ней – полуторка. Когда грузовик проезжал мимо стоянки, Лиля встрепенулась и метнулась к нему. Инна, подняв руку, крикнула шоферу: — Стойте! Дайте сесть! Машина слегка затормозила, и Лиля, вскочив на подножку, ухватилась за борт. Встречным ветром сдуло легкий газовый шарфик, и он, медленно снижаясь, поплыл по воздуху, пока не опустился на землю. Инна подобрала его и остановилась на дороге, провожая взглядом машину, которая свернула в поле. Крепко держась за борт, так что ногти впились в дерево, Лиля стояла на подножке. Она стянула с головы шлемофон и напряженно всматривалась туда, где клубился дым. Ветер растрепал ее волосы, бросал пряди в лицо, в глаза. Полуторка подпрыгивала на ухабах, быстро мчась по полю, но Лиле казалось, что машина едет слишком медленно и она не успеет вовремя. Будет поздно. Слишком поздно... И хотя в глубине души она понимала, что не имеет никакого значения, раньше или позже прибудет машина к месту падения самолета, что все равно Леша не мог остаться живым, ей никак не хотелось этому верить. Спустя несколько минут Лиля, стоя на небольшом холмике, молча смотрела вниз, в углубление, образовавшееся на поле от взрыва. Там, в дыму, ходили люди, разбрасывая остатки самолета. Они вытащили из-под дымящихся обломков обгоревшее тело летчика. Лиля узнала Лешу только по орденам. Его положили на носилки, накрыли белой простыней и быстро внесли в санитарную машину. Врач уселся в кабине, захлопнул дверцу, и машина уехала. А Лиля осталась все на том же холмике, не в силах двинуться с места, уставившись на дымящиеся обломки "яка", того самого, в котором всего каких-нибудь десять минут назад сидел Леша. Ей казалось, что увезли не его, что он все еще где-то здесь... Собралась уезжать и полуторка. Не решаясь окликнуть Лилю, некоторое время все ждали ее, но она не замечала. Тогда ее позвали: — Литвяк, поедете? Она отрицательно покачала головой. Заурчал мотор, и полуторка, пошатываясь на неровном поле, тронулась. Оставшись одна, Лиля опустилась на землю, как подкошенная, и слезы, которые она с трудом сдерживала все это время, хлынули из глаз. Закрыв лицо руками и зарывшись головой в траву, она лежала на земле и тихо плакала, всхлипывая. Вскоре пришла Катя, которой все рассказала Инна. Она медленно обошла вокруг большой дымящейся ямы и остановилась возле Лили. Прежде чем произнести что-нибудь Катя долго стояла, ожидая, когда Лиля выплачется. Уперев руки в бока, угрюмо насупившись и нахлобучив фуражку почти на самые глаза, словно приготовившись драться с противником не на жизнь, а на смерть, она покусывала губы и смотрела сверху на плачущую Лилю. — Ну, хватит! Вставай, Лилька... — сказала она, наконец. – Поплакала и довольно. Слышь, Лиль, скоро твоя очередь лететь! Услышав Катин голос, Лиля подняла голову и, часто всхлипывая, села. Приложила к глазам смятый, весь мокрый от слез платок и снова заплакала: — Я... я сейчас... Голос у нее был такой слабый и беспомощный, что от жалости у Кати все внутри перевернулось; она села рядом с ней, обняла, как маленькую девочку, и со вздохом сказала: — Эх!.. Жалко Лешку... Что и говорить – парень был настоящий! Мало таких... Слышь, Лилька! Не реви... — Она стукнула кулаком по земле: — Их, гадов, бить надо! Бить! Понимаешь? Лиля перестала плакать и молча кивнула головой, а Катя вскочила, сжала кулаки и, сощурив полные ненависти глаза, еще раз повторила: — Бить их надо! Слышь, Лилька, не реви... Вставай! Пойдем. Подняв заплаканное лицо, Лиля тихо произнесла: — У него кончились боеприпасы... А я не успела... Понимаешь, не успела... И опять по щекам ее побежали слезы. Значительная часть материалов о Герое любезно предоставлены Игорем Сердюковым (город Киев, Украина)
Истосники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987., Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.
Биографию подготовил Кирилл Осовик.
Столяров Николай Иванович — заместитель командира эскадрильи 629-го истребительного авиационного полка 102-й истребительной авиационной дивизии войск ПВО территории страны, лейтенант. Родился 20 мая 1919 года в посёлке Кричев (ныне город Могилёвской области Белоруссии). Русский. С детства жил в Ленинграде. Окончил 7 классов и школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). Работал судовым сборщиком. В Красной Армии с 1938 года. В 1940 году окончил Чугуевское военное авиационное училище лётчиков. В действующей армии в период Великой Отечественной войны с начала боевых действий. В ходе Сталинградской битвы совершил 127 боевых вылетов, провёл 38 воздушных боёв. Лично сбил 6 машин врага, из них 5 бомбардировщиков и 1 истребитель, в группе — ещё 4 самолёта противника. Лично водил в бой эскадрилью, ежедневно совершая по 3-4 боевых вылета, и почти в каждом вылете участвовал в воздушном бою. В бою проявлял находчивость и товарищескую взаимовыручку, являлся образцом героизма и мужества. Эскадрилья лейтенанта Столярова приняла участие в 39 воздушных боях, не потеряв ни одного самолёта. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Столярову Николаю Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1956 году окончил Центральные курсы усовершенствования офицерского состава истребительной авиации ПВО. В 1960 году полковник Н.И. Столяров уволился в запас. Жил в городе Троицк Челябинской области. До 1969 года работал на электромеханическом заводе. Умер 14 августа 1985 года. Похоронен на кладбище на территории Троицкого авиационно-технического колледжа гражданской авиации города Троицк.
Награждён: орденами Ленина (08.02.1943), Отечественной войны 1- й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (19.09.1942; 30.12.1956), медалями, в том числе «За боевые заслуги» (20.06.1949). В городе Троицк на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Стрельцов Владимир Фёдорович – штурман 75-го гвардейского штурмового авиационного Сталинградского Краснознаменного полка (1-я гвардейская штурмовая авиационная Сталинградская Краснознаменная ордена Суворова дивизия, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт), гвардии майор. Родился 24 июня 1909 года в городе Самарканд (ныне Республика Узбекистан) в семье рабочего. Русский. Окончил 4 курса рабфака при сельскохозяйственном институте в Москве. Призван армию в августе 1933 года Октябрьским райвоенкоматом Москвы. Окончил военную авиационную школу пилотов в городе Ворошиловград (ныне Луганск) в 1935 году. В числе советских летчиков-добровольцев был направлен в Китай для оказания помощи китайскому правительству в борьбе с японскими захватчиками, которые в 1937 году начали полномасштабную войну против этой страны. Совершил 30 боевых вылетов на бомбардировщике СБ, был в ноябре 1938 года награжден орденом Красного Знамени. В 1941 году окончил Высшие курсы усовершенствования командного состава (КУКС). Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с декабря 1941 года. Сражался на Южном, Юго-Западном, Сталинградском, снова Южном, 4-м Украинском, 3-м Белорусском фронтах. К 22 июля 1944 года совершил 202 успешных боевых вылета, из них 102 – на штурмовике Ил-2, 93 – на самолете У-2 и 7 – на истребителе И-153. Нанес противнику значительный урон в технике и живой силе. Лично уничтожил и повредил 17 танков, до 65 автомашин, 19 артиллерийских батарей, 13 минометных батарей, 15 самолетов противника на земле и 1 в воздушных боях, 2 понтонных лодки с живой силой, 1 паровоз, до 45 железнодорожных вагонов, до 300 немецких солдат и офицеров. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года за мужество и героизм, проявленные при нанесении штурмовых и бомбардировочных ударов по врагу, Стрельцову Владимиру Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах. С 1954 года полковник В.Ф.Стрельцов – в запасе. Жил в Ростове-на-Дону. Скончался 19 июля 1978 года.
Награжден: орденом Ленина (23.02.1945), 5 орденами Красного Знамени (1938; 9.09.1942; 19.05.1944; 2.11.1944; …), орденами Александра Невского (31.10.1943), Отечественной войны 1-й степени (10.09.1943), Красной Звезды, медалями, в том числе «За оборону Сталинграда». В Ростове-на-Дону на доме, где жил Герой (Железнодорожный район, ул. Курортная, 94), установлена мемориальная доска. В.Ф.Стрельцов во время Великой Отечественной войны начал боевую деятельность в декабре 1941 года в 655-м ночном легкобомбардировочном (с мая 1942 года – смешанном) авиационном полку. Сражался с 10 декабря 1941 по май 1942 года на Южном фронте в составе 9-й армии, с мая по август 1942 года – на Юго-Западном фронте в составе 28- й армии, с августа по октябрь 1942 года – на Сталинградском фронте в составе 8-й воздушной армии. Командир эскадрильи старший лейтенант В.Ф.Стрельцов совершил 93 успешных боевых вылета на самолете У-2, применявшемся в качестве легкого бомбардировщика, 7 вылетов на истребителе И-153, применявшемся в качестве штурмовика. Был награжден вторым орденом Красного Знамени. После переобучения на самолет Ил-2 с апреля 1943 года – командир эскадрильи в 75-м гвардейском штурмовом авиационном полку 1-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии. В дальнейшем – начальник воздушно-стрелковой службы полка, штурман полка, с августа 1944 года до конца войны – командир полка. Войну закончил в звании гвардии подполковника. На Южном (с 20 октября 1943 года – 4-м Украинском) фронте участвовал в составе 8-й воздушной армии в Миусской наступательной операции (17 июля – 2 августа 1943 года); Миусско-Мариупольской наступательной операции (18 августа – 22 сентября 1943 года) - составной части Донбасской стратегической операции; Никопольско-Криворожской наступательной операции (30 января – 29 февраля 1944 года); Крымской стратегической операции (8 апреля – 12 мая 1944 года) и освобождении города-Героя Севастополь. В составе 1-й воздушной армии на 3-м Белорусском фронте участвовал в Белорусской стратегической операции «Багратион» (23 июня — 29 августа 1944 года), в том числе ВитебскоОршанской (23 – 28 июня), Минской (29 июня – 4 июля), Вильнюсской (5 – 20 июля) и Каунасской (27 июля – 28 августа) наступательных операциях; Гумбиннен-Гольдапской наступательной операции (16 – 30 октября 1944 года); ВосточноПрусской стратегической операции (13 января – 25 апреля 1945 года).
Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза За период пребывания в 75 гвардейском штурмовом авиационном Севастопольском Краснознаменном полку гвардии майор Стрельцов произвел 102 успешных боевых вылета на самолете Ил-2 на штурмовку и бомбометание техники, укреплений, аэродромов, артиллерийских позиций, железнодорожных станций и эшелонов противника. Кроме того, гвардии майор Стрельцов имеет 30 боевых вылетов на самолете СБ (в Китае), 93 успешных вылета на самолете У-2 (из них 71 вылет ночью) и 7 боевых вылетов на самолете И-153. В результате метких воздушных ударов лично уничтожил и повредил: танков – 17, автомашин – до 65, артиллерийских батарей – 19, минометных батарей – 13, подавил огонь 13 зенитных точек, создал 29 очагов пожара, уничтожил до 69 подвод с войсками и грузом, уничтожил 15 самолетов противника на земле и в воздушных боях – 1, уничтожил 2 понтонных лодки, 1 паровоз, до 45 железнодорожных вагонов, до 300 немецких солдат и офицеров. В период пребывания командиром эскадрильи его эскадрилья совершила 870 успешных боевых вылетов на самолетах Ил-2. За время пребывания в полку 95 раз летал на боевые задания ведущим группы. Задания всегда выполняет отлично и хорошо. В боях – бесстрашный и мужественный воин. В сложной боевой обстановке не теряется, всегда быстро принимает правильные решения. В воздухе ориентируется отлично. Летает уверенно и грамотно. Как штурман полка много работает над повышением знаний как своих, так и молодого летного состава. Личными героическими подвигами в бою учит своих подчиненных, как надо воевать. Гвардии майор Стрельцов в полку считается лучшим летчиком и всегда выполняет самые сложные и трудные задачи. Много помогает командиру полка в организации боевой работы полка, умеет хорошо организовать работу как на земле, так и в воздухе. При выполнении боевых заданий проявляет героизм и мужество, не жалея сил и своей жизни, а именно: 15.07.1943 года тов. Стрельцов дважды вылетал на бомбометание и штурмовку аэродрома Кутейниково. В первом боевом вылете, будучи ведущим пары, сделал 5 заходов на цель. Группой уничтожено на земле 4 самолета и повреждено 4 самолета противника. Во втором боевом вылете, будучи ведущим восьмерки, произвел 6 заходов на цель всей группой, в результате чего группой уничтожено и повреждено до 10 самолетов и подавлен огонь зенитной батареи. 17.07.1943 года летал ведущим семерки на штурмовку переднего края противника в районе Густафельд. Группой за 1 боевой вылет уничтожены 2 минометных и 4 артиллерийских батареи, до 50 человек живой силы противника. За отличное выполнение боевого задания получил благодарность Военного Совета Южного фронта. 18.08.1943 года тов. Стрельцов 4 раза водил группы из 6 самолетов Ил-2 на штурмовку войск противника в районе Елизаветовка, Криничка. Несмотря на сильное противодействие истребительной авиации и зенитной артиллерии противника, каждый раз производил по 6 – 8 заходов на цель. Группой уничтожено 3 танка, 4 артбатареи и 6 автомашин с грузом. 19 и 22 августа 1943 года, ввиду напряженной боевой обстановки, несмотря на плохое состояние здоровья, тов. Стрельцов производил по 4 боевых вылета в день в качестве ведущего шестерок на бомбометание и штурмовку техники и живой силы противника в районе Криничка. Боевые задания были выполнены отлично и хорошо, за что летавшим экипажам Военным Советом 5-й ударной армии объявлена благодарность. 21.10.1943 года тов. Стрельцов в составе 2 шестерок в качестве ведущего 2-й шестерки. Производил бомбометание и штурмовку артиллерийско-минометных позиций и укрепленных узлов противника восточнее станции Тащенак и населенного пункта Мук. Несмотря на тяжелые метоусловия и сильное противодействие зенитной артиллерии противника, тов. Стрельцов находился со своей группой над целью в течение 25 минут, смело и настойчиво атаковав укрепления и его живую силу. Произвел со своей группой 14 заходов на цель с высоты 150 метров, снижаясь до бреющего. Своими отличными действиями способствовал наступлению наших наземных частей и захвату ими крупных опорных пунктов противника. В последующем боевом вылете в этот день тов. Стрельцов сопровождал наши наступающие танки, непосредственно на поле боя уничтожая впереди артиллерийско-минометные точки противника, способствуя успешном продвижению наших мото-мехчастей. В течение 21.10.1943 года шестерка тов. Стрельцова уничтожила: танков – 3, автомашин – 4, артбатарей – 3, минометных батарей – 2. вагонов – 10, 1 зенитную точку, истреблено до 30 солдат и офицеров противника. 28.11.1943 года летал ведущим группы из 6 Ил-2 в районе Никополя на уничтожение скопления техники и войск противника у переправы. Несмотря на сплошной огонь малокалиберной зенитной артиллерии противника,, снижаясь до бреющего полета, своей отвагой и дерзостью воодушевлял летчиков группы. В результате подожжено 4 танка, подавлены 3 точки зенитной артиллерии, потоплены 2 понтонных лодки с техникой и живой силой противника. 12.01.1944 года в районе Днепровка, несмотря на плохие метеоусловия (снегопад) и сильный огонь зенитной артиллерии, вместе со своей группой произвел 6 заходов на цель, в результате чего группой уничтожено 3 танка, подавлен огонь 2 артбатарей и 5 точек зенитной артиллерии противника. Этим обеспечено продвижение наших войск, за что командованием наземных войск там же по радио гвардии майору Стрельцову объявлена благодарность. 6.02.1944 года штурмовал автоколонну в районе Никополя. После первого захода получил перенацеливание от станции наведения «Пурга-7»: подавить артиллерийские и минометные позиции в районе Михайловка. Произвел 6 заходов на новую цель, группой подавил огонь 2 артбатарей, 3 точек зенитной артиллерии, уничтожил до 40 человек живой силы противника, чем обеспечил укрепление плацдарма наших войск на правом берегу Днепра. За отличные боевые действия получил благодарность от командующего 4-м Украинским фронтом. 22.04.1944 года гвардии майор Стрельцов водил три группы на штурмовку и бомбометание аэродрома противника мыс Херсонес в Крыму. В результате его метких ударов было уничтожено до 10 самолетов и создано 4 очага пожара. 9.05.1944 года двумя группами штурмовал и бомбил войска противника на подступах к городу Севастополь, чем помог наземным войскам во взятии города. 23.06.1944 года при прорыве укрепленной полосы немецкой обороны на Оршанском направлении (3-й Белорусский фронт) водил 3 шестерки на штурмовку и бомбометание переднего края, артпозиций. Задание выполнил отлично, за что получил благодарность от командующего. Полк получил орден Красного Знамени за работу штурмовиков при прорыве укреплений оборонительной полосы немцев и за освобождение города Орша. За произведенные 102 успешных вылета на самолете Ил-2 на штурмовку и бомбометание войск противника, 93 успешных боевых вылета на самолете У-2 и 7 боевых вылета на самолете И-153 и проявленные при этом героизм, мужество, отвагу и доблесть достоин представления к высшей правительственной награде – присвоению звания «Герой Советского Союза».
Командир 75 гвардейского штурмового авиационного Сталинградского Краснознаменного полка гвардии подполковник 22 июля 1944 года
Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа» Королев В.О. Гвардейцы первой штурмовой. — М.: Воениздат 1980.
Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).
Тесаков Николай Фёдорович – лётчик 749-го авиационного полка 24-й авиационной дивизии авиации дальнего действия (АДД), младший лейтенант. Родился 16 декабря 1918 года в деревне Чифировка ныне Киреевского района Тульской области в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б) с 1941 года. Окончил 7 классов. Жил в Москве (с 1965 городгерой), работал слесарем. В Красной Армии с 1939 года. Окончил Кировабадскую военную авиационную школу пилотов. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Лётчик 749-го авиационного полка (24-я авиационная дивизия, АДД) младший лейтенант Николай Тесаков к январю 1943 года совершил сто сорок успешных боевых вылетов на бомбардировку военных объектов и войск противника, нанеся врагу значительный урон. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 марта 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм младшему лейтенанту Тесакову Николаю Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 841). Отважный пилот авиации дальнего действия, вылетев на очередное боевое задание пропал без вести 5 ноября 1943 года... За время нахождения на фронте Николаем Тесаковым совершено двести десять успешных боевых вылетов на бомбардировку объектов противника в его глубоком тылу.
Награждён: орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, медалью. Имя Героя высечено на памятнике Героям Советского Союза в городе-герое Туле. В городе Киреевске Тульской области его именем названа одна из улиц.
Источники:Бессмертен подвиг их высокий. - Тула: Приокское кн. изд., 1983 Герои огненных лет. Книга 2. М.: Московский рабочий, 1976 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Туляки - Герои Советского Союза. Тула, 1967.
Биографию подготовил Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).
Топорков Яков Николаевич - штурман 686-го штурмового авиационного полка 206-й штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии Южного фронта, капитан. Родился 14 мая 1917 года в деревне Дерюгино ныне Кореневского района Курской области в крестьянской семье. Русский. C 1933 года жил в городе Донецке (Украина). Окончил 7 классов. Работал на шахте 17-17-бис машинистом электровоза. В Красной Армии с 1937 года. В 1938 году окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов. На фронтах Великой Отечественной войны с ноября 1941 года. В 1942 году стал членом ВКП(б). Первый боевой вылет Яков Топорков совершил 15 ноября 1941 года на Западном фронте, под Москвой. Всего в битве за Москву совершил 32 боевых вылета на штурмовку и разведку вражеской силы. За успешное выполнение боевых заданий командования был отмечен первой боевой наградой - орденом Красной Звезды. Затем принимал участие в Сталинградской битве. 27 августа 1942 года группа «Илюшиных» под командованием Топоркова вылетела на уничтожение моторизованных войск противника в районе Сухая Мечотка. Бомбометание на цель произвели с 300-100 метров. Несмотря на сильный зенитный огонь четыре раза заходили на цель. Уничтожили 7 огневых точек, подавили огонь зенитной батареи. Создали 7 очагов пожара. Истребили до 200 вражеских солдат и офицеров. 2 сентября 1942 года четверка Ил-2, возглавляемая Топорковым, нанесла штурмовой удар по противнику в районе совхоза Черная Поляна. Бомбометание произвели с высоты 300 метров, сделали четыре захода, уничтожили 7 танков, 12 автомашин, до 200 солдат и офицеров противника, создали 7 очагов пожара. 7 сентября 1942 года группа самолетов во главе с Топорковым штурмовала скопление танков и автомашин в районе Антоновка - Сухая Мечетка. Уничтожили 4 танка, 7 автомашин, до 50 фашистских солдат и офицеров. При возвращении на свой аэродром были атакованы семью гитлеровскими истребителями Ме-109. Капитан Топорков умело и бесстрашно руководил отражением нападения «мессершмиттов». Лично сбил один вражеский самолет. Группа возвратилась без потерь. 54 боевых вылета совершил Яков Топорков в Сталинградской битве. Нанес противнику значительный урон. 64 танка, 73 автомашины и до 600 солдат и офицеров противника уничтожили группы «Илюшиных», возглавляемые им. Штурман 686-го штурмового авиационного полка (206-я штурмовая авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт) капитан Яков Топорков к февралю 1943 года совершил 86 успешных боевых вылетов на штурмовку войск противника. В воздушных боях лично сбил один и в группе один вражеский самолёт. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Топоркову Якову Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 958). В дальнейшем принимал участие в освобождении Украины. Майор Я.Н. Топорков был убит украинскими националистами в ночь на 2 августа 1944 года в селе Новоселка Подгаецкого района Тернопольской области Украины (по официальным данным погиб в воздушном бою). Похоронен на центральной площади города Подгайцы Тернопольской области Украины. Награждён: орденами Ленина, Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями. Именем Героя Советского Союза Я.Н. Топоркова были названы улица и профессионально-техническое училище № 10 в городе Подгайцы Бережанского района Тернопольской области Украины. Там же в честь Героя установлен обелиск, а в городе Донецке на шахте «Кировская» и на доме, где жил будущий Герой, установлены мемориальные доски.
По данным сайта "ОБД-Мемориал" убит из-за угла неизвестными.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Кавалеры Золотой Звезды. - Донецк: Донбас, 1976.
Биографию подготовил Кирилл Осовик.
Туриков Алексей Митрофанович — штурман эскадрильи 99-го ближнебомбардировочного авиационного полка 223-й ближнебомбардировочной авиационной дивизии 2-го бомбардировочного авиационного корпуса 16-й воздушной армии Донского фронта, капитан. Родился 3 февраля 1920 года в деревне Зальково ныне Александровского сельсовета Монастырщинского района Смоленской области в семье крестьянина. Русский. С 1922 года семья Туриковых жила в посёлке Внуково того же района. Окончив Внуковскую начальную и Монастырщинскую семилетнюю школы, Алексей Туриков поступил в Соболевское педагогическое училище. После окончания училища работал учителем. В Красной Армии с 1938 года. В 1940 году окончил Мелитопольское военное авиационное училище лётчиков-наблюдателей. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. 24 июня 1941 года на Западном фронте лейтенант Туриков впервые встретился с врагом. Потом он сражался на Юго-Западном, Южном, Донском, 1-м Белорусском и Центральном фронтах. Был дважды ранен. Принимал участие в уничтожении мотомехколонн и живой силы противника в боях под Оршей, Брянском, Конотопом, Харьковом, Ростовом-на-Дону, Сталинградом. В течение 17 месяцев совершил 145 боевых вылетов, из них 40 вылетов на разведку войск и коммуникаций противника. 10 боевых вылетов совершил по уничтожению окружённой вражеской группировки под Сталинградом. Член КПСС с 1943 года. На Сталинградском участке фронта капитан Туриков участвовал в должности штурмана эскадрильи 99-го ближнебомбардировочного авиационного полка. Летал в экипаже Героя Советского Союза капитана А. П. Смирнова с воздушным стрелком-радистом младшим лейтенантом Н. Б. Стратиевским, который позже был удостоен звания Героя Советского Союза. Провел 75 воздушных боёв с истребителями противника, 5 раз был сбит зенитной артиллерией и истребителями, 3 раза горел вместе со своим самолётом, 2 раза был ранен в воздушных боях. Уничтожил 11 танков, 75 автомашин, 25 орудий, 3 зенитные батареи, 2 железнодорожных и 7 деревянных мостов, разрушил 8 переправ, уничтожил 4 самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Турикову Алексею Митрофановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Всего за время Великой Отечественной войны А. М. Туриков совершил более 200 боевых вылетов, из них 40 на разведку глубоких тылов врага, и 150 вылетов ведущим группы, провёл 170 воздушных боёв с истребителями противника, во время которых лично сбил 6 вражеских самолётов. Бомбардировочными ударами нанёс противнику огромный урон в живой силе и технике. Свой славный боевой путь он закончил в Маньчжурии, сражаясь на истребителях. После войны продолжил службу в ВВС. В 1945 году окончил Борисоглебское военное авиационное училище лётчиков, в 1954 году — Военно-воздушную академию. В 1960 году полковник А. М. Туриков уволился в запас. Жил в городе Калининград (ныне — Королёв) Московской области. Умер 22 марта 1985 года. Похоронен на кладбище «Невзорово» городского округа Пушкинский Московской области. Награждён: орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, семью медалями. На родине, в городе Монастырщина в Аллее Героев установлена стела.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Фёдоров Фёдор Фёдорович – заместитель командира эскадрильи 629-го истребительного авиационного полка 102-й истребительной авиационной дивизии Войска противовоздушной обороны (ПВО) страны, старший лейтенант. Родился 23 января 1920 года в посёлке городского типа Лозовая, ныне город Харьковской области Украины, в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов и рабфак. В Красной Армии с 1937 года. В 1940 году с отличием окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков, и был оставлен в нём лётчиком-инструктором. На фронте в Великую Отечественную войну с июня 1942 года, когда враг стоял у берегов Волги и стен Сталинграда (с 1961 года – Волгоград, с 1965 года – город-герой). Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Уже в первых своих боях лётчик-истребитель Ф.Ф. Фёдоров действовал, как настоящий ас, имеющий отличную технику пилотирования, снайперскую стрельбу, тактическое мастерство... И не случайно, в одном из сообщений Совинформбюро его назвали: «герой Сталинградского неба». Ведь летая на устаревшем «И-16», который по многим показателям уступал крылатым машинам противника, он сбил более десяти гитлеровских самолётов. В одном из воздушных боёв самолёт Фёдора Фёдорова был подбит с земли зенитным огнём. Тяжело раненный лётчик попытался дотянуть до своего аэродрома, но, почувствовав, что теряет сознание, совершил посадку на шоссе... Радостную весть о победе в Сталинградской битве мужественный лётчик встретил на госпитальной койке. Заместитель командира эскадрильи 629-го истребительного авиационного полка (102-я истребительная авиационная дивизия, Войска ПВО страны) старший лейтенант Фёдор Фёдоров к январю 1943 года совершил сто семьдесят успешных боевых вылетов. В тридцати девяти воздушных боях сбил лично девять и в группе четыре самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Фёдорову Фёдору Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В одном из воздушных боёв четвёрка советских истребителей, в состав которой входил Ф.Ф. Фёдоров, сошлась в смертельной воздушной схватке с четвёркой фашистских «мессершмиттов». В ходе сражения Фёдор Фёдоров вышел на недобитый «мессер», который хотя и дымил, но продолжал лететь. Фёдоров прижал гитлеровца к земле, хотел его добить, но увидел, что противник выпускает шасси и летит к советскому аэродрому. Поэтому он не стал стрелять. Потом на аэродроме Фёдоров увидел того немецкого лётчика, которому он даровал жизнь. Оказалось, что это известный ас, у которого был именной самолёт - подарок от рейхсмаршала Германа Геринга, с усиленным вооружением. Как оказалось, это был правнук «железного канцлера» Германии Отто Бисмарка (1815 - 1898 гг.)... С 1947 года майор Фёдоров Ф.Ф. - в запасе, а затем в отставке. В 1958 году он окончил Минский лесотехнический институт. Жил в столице Белоруссии городе-герое Минске. До ухода на пенсию работал директором одного из минских заводов. Скончался 25 марта 2004 года. Похоронен в Минске на Восточном («Московском») кладбище (участок № 27).
Награждён: двумя орденами Ленина, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом «За службу Родине» 3-й степени (Республика Беларусь, 15.04.1999), медалями.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Подвиги во имя Отчизны. - 2-е изд.,- Харьков: "Прапор", 1985.
Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).
Хальзов Виктор Степанович - старший пилот 686-го штурмового авиационного полка 206-й штурмовой авиационной дивизии 7-го штурмового авиационного корпуса 8-й воздушной армии Южного фронта, младший лейтенант. Родился 17 июля 1921 года в городе Вольск Саратовской области. Русский. Учился в Вольской средней школе № 1 и местном аэроклубе. В конце 1941 года окончил Энгельсскую военную авиационную школу пилотов. С июля 1942 года до победы над Германией в Великой Отечественной войне сражался на Сталинградском, Южном, 1, 2 и 3-м Прибалтийских фронтах. Легко ранен 1 сентября 1942 года под Сталинградом. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" ( № 960) младшему лейтенанту Хальзову Виктору Степановичу присвоено 24 мая 1943 года за 46 успешных боевых вылетов во время боев под Сталинградом и проявленные при этом доблесть и мужество. Всего за время войны Хальзов произвел 173 боевых вылета, уничтожил сотни гитлеровцев, 60 танков, 200 автомашин и много другой боевой техники противника. В послевоенные годы В.С.Хальзов продолжал службу в ВВС. В 1953 году окончил Краснознаменную Военновоздушную академию. С 1970 года полковник В.С.Хальзов - в запасе. Жил в городе Куйбышев (ныне Самара). Умер 24 июня 1985 года. Похоронен в Самаре на Рубежном кладбище.
Награждён: орденом Ленина (24.05.1943), 2 орденами Красного Знамени (1942, 1945), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (1944; 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (1955; ...), медалями "За боевые заслуги" (1950), "За оборону Сталинграда" и тремя другими медалями. Мемориальная доска установлена на здании школы № 1 в городе Вольск Саратовской области.
Сержант Хальзов прибыл в штурмовой полк летом 1942 года в дни ожесточенных оборонительных боев нашей армии под Сталинградом. В первых же боевых вылетах молодой летчик показал себя с самой лучшей сторону. Он отлично владел техникой пилотирования, точно поражал цели, был расчетлив и смел в воздушных схватках с противником. 15 июля 1942 года эскадрилье, в которой служил Хальзов, было приказано нанести удар по вражеской колонне на дороге Миллерово-Морозовский. При подходе к цели штурмовики были обстреляны зенитной артиллерией противника. Хальзов спикировал на колонну танков и сбросил бомбы, а затем сделал второй заход и с высоты бреющего полета обстрелял из пушки и пулеметов в панике бегущих гитлеровцев. На лицевой счет летчика были записаны один танк, пять автомашин и пять повозок с солдатами. 30 августа Хальзов в составе девятки "ильюшиных" вылетел на выполнение ответственного задания командования - уничтожение переправы противника через Дон в районе Калача. Эта переправа особенно плотно прикрывалась зенитной артиллерией и истребительной авиацией. Искусно маневрируя в зоне зенитно-артиллерийского огня, Хальзов с бреющего полета нанес удар по переправе и разрушил ее. Во второй половине этого же дня Виктор со своими боевыми товарищами штурмовал колонны 4-й немецкой танковой армии в районе Абганерово. Летчик сделал три захода на цель и точным попаданием бомб и пушечно-пулеметным огнем уничтожил 2 танка, 3 автомашины и группу пехоты противника. 31 августа 1942 года Хальзов вновь штурмовал танковые колонны противника в том же районе. При возвращении с боевого задания на группу советских штурмовиков напали вражеские истребители. Сержант заметил, как к ведущему группы пристроился в хвост "мессершмитт". Бросив свою машину в крутое пике, Хальзов поспешил на помощь командиру. Меткой очередью из пушки он сразил фашистского стервятника. За смелость и отвагу в бою командир полка объявил Хальзову благодарность. На следующий день Хальзов ведущим звена вылетел на штурмовку мотомехвойск противника в районе Песчанки. Как и обычно, штурмовики шли к цели на небольшой высоте. Зенитная артиллерия противника открыла интенсивный огонь. Снаряды рвались всюду, но Хальзов смело атаковал врага и лично уничтожил 3 танка и 2 автомашины. После успешной штурмовки войск он поджег склад боеприпасов. В это время рядом разорвался вражеский снаряд. Мотор вспыхнул, осколок обжег правую руку. Не теряя самообладания, Хальзов привел горящий самолет на свою территорию и благополучно посадил его. Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Румянцев Н.М. Люди легендарного подвига. – Саратов, 1968.
Харитонов Николай Васильевич – заместитель командира эскадрильи 520-го истребительного авиационного полка 283-й истребительной авиационной дивизии 16-й воздушной армии Сталинградского фронта, старший лейтенант. Родился 1 января 1920 года в селе Пусто-Ярославль Собинского района Владимирской области, в семье крестьянина. Русский. После окончания 7 классов средней школы в 1935 году приехал в Москву, работал штукатуром на ТЭЦ № 11. Начальные лётные навыки получил в аэроклубе. В Красной Армии с 1937 года. В 1940 году окончил Борисоглебское военное авиационное училище лётчиков. С июня 1941 года на фронте. Летая на «Як-1», сражался в небе Белоруссии в составе 521-го авиаполка. Затем сражался с врагом в небе Минска и Вязьмы. На Западном фронте произвёл 125 боевых вылетов, имел 2 сбитых самолёта в паре. Был тяжело ранен и находился на излечении в госпитале. На Сталинградском и Донском фронтах старший лейтенант Н.В.Харитонов совершил 72 боевых вылетов. Участвовал в 41 воздушном бою. К февралю 1943 года в воздушных боях сбил 7 самолётов лично и 7 - в группе. Дважды был легко ранен. К маю 1943 года произвёл ещё 28 боевых вылетов, из них: на блокировку противника – 11, на охоту за транспортными самолётами – 6. Провёл 12 воздушных боёв, в которых сбил лично 4 машины, в паре и группе – по одной. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Харитонову Николаю Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Войну заканчивал в составе 56-го гвардейского (бывшего 520-го) истребительного авиационного полка. Воевал на Курской дуге, под Минском и Брестом, Варшавой и Познанью, над Одером. Всего совершил свыше 300 успешных боевых вылетов. Проведя 100 воздушных боёв, довёл счёт побед до 23 (16 самолётов сбил лично и 7 в группе с товарищами). После войны продолжал служить в ВВС. В 1955 году окончил Военно-Воздушную академию. С 1960 года полковник Н.В.Харитонов - в запасе. Жил в Москве. Умер 11 сентября 1988 года. Похоронен на Кунцевском кладбище (участок 9-2).
Награждён: орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, 10 медалями. Николай Васильевич Харитонов прошёл с боями от Москвы до Берлина. Не однажды горел в воздухе, был тяжело ранен, пропадал без вести, но неизменно возвращался в строй, садился в кабину истребителя и снова устремлялся на врага. Был в самом пекле многих воздушных сражений. Великая Отечественная застала его в Белоруссии. В первый же день войны вступил в бой с вражескими истребителями. Большим уважением пользовался он в полку. Ещё в середине октября 1941 года под Москвой на собрании с повесткой дня: «Умрём, но не отдадим Москву !» он сказал: - Самолёт не должен стоять на земле ! Эти слова стали его девизом. За короткое время Николай Харитонов совершил 60 боевых вылетов. Дрался с врагами над Москвой, Смоленском, Ельней и Духовщиной, штурмовал с бреющего полёта позиции противника, сопровождал на задания наши бомбардировщики, летал на разведку, патрулировал над аэродромами, вступал в неравные схватки с большими группами вражеских истребителей. Особенно запомнилось Николаю Харитонову 5 ноября 1941 года. Запомнилось потому, что в этот день он прошёл настоящее испытание на крепость нервов, выдержку и стойкость характера и достойно выдержал его. В Подмосковье была сплошная облачность. Вынырнув на своём «Яке» под нижнюю кромку облаков, Харитонов заметил большой транспортный обоз противника, двигавшийся к линии фронта. Не раздумывая, бросил самолёт в атаку. Поражённые меткими очередями, вспыхнули головные машины. Движение колонны застопорилось. Враги в панике заметались. Не дав им опомниться, Николай развернул самолёт и снова обрушил на колонну шквал огня. Третья, четвёртая атаки - пока не израсходован весь боезапас до последнего патрона. Враги заметались в панике. Движение колонны застопорилось. Новый шквал огня. И вот уже запылал обоз. Начали рваться боеприпасы... Задание было успешно выполнено. Но в этот момент из облаков на Харитонова свалились 2 «Ме-109». Они прижали его к земле, знаками подали команду: «Следуй за нами». Харитонов только крепче сжал ручку управления и резко развернул свою машину вправо, навстречу врагу. «Только таран» - решил лётчик. Нажал на гашетку и отпустил её лишь тогда, когда «Мессер» задымил, а затем камнем устремился к земле. Но и «Як» Харитонова получил смертельную дозу свинца. Немец, шедший от него слева, успел выпустить длинную очередь. Николай с трудом вывел машину в горизонтальный полёт и, пользуясь низкой облачностью, оторвался от «Мессера». И только здесь он заметил, что горючее на исходе. К тому же самолёт почти не управлялся. Надо было срочно решать: выпрыгивать с парашютом или идти на вынужденную посадку. «Выпрыгнуть из самолёта невозможно, - размышлял лётчик. - Малая высота. Не успеет раскрыться парашют. Посадить же истребитель в незнакомой местности - огромный риск. И всё же надо попытаться это сделать. Другого выхода нет». Харитонов полностью выбрал ручку управления на себя. Самолёт плюхнулся на тонкие берёзы, которые смягчили удар. Лётчик потерял сознание. Очнулся он уже в госпитале, с перебитой у плеча рукой, со многими мелкими ранами на лице, груди и ногах. Николай Харитонов был молод, любил жизнь, своих товарищей. Находясь в госпитале, подолгу любовался восходом солнца, восхищался его закатом, много читал, мечтал. Он щедро делился с фронтовыми друзьями последним сухарем, последней папиросой, заветными мыслями. После госпиталя он снова активно включился в боевую работу, хотя ему предлагали отдохнуть, подлечиться. И надо было видеть, с какой яростью дрался Николай в небе над Сталинградом. Не спасали врагов от его огневых атак ни маневренность «Мессеров», ни броня «Фоккеров». Как - то раз в районе Сталинграда, когда советские войска добивали окружённую группировку врага, Николай Харитонов, подлетая к аэродрому Большая Россошка, заметил, как оттуда начал подниматься 4-моторный «FW-200» - «Кондор». «Не уйдёшь !»" - решил Харитонов и бросил свой «Як» в пике. Он выпустил пулемётную очередь, другую. На вражеском самолёте загорелся правый мотор, но машина всё ещё держалась в воздухе и продолжала уходить. Тогда Николай ударил по врагу всей огневой мощью своего истребителя и заставил его пойти на посадку. Позже выяснилось, что в самолёте находились высокие чины из окружения самого Паулюса, много крупных штабных и тыловых работников. И уже на другой день на гимнастёрке Харитонова засверкал орден Красного Знамени - первый из боевых орденов, полученный им с начала войны. Вскоре полк, в составе которого сражался Николай Харитонов, был преобразован в Гвардейский. Никогда не забыть лётчику вручение полку Гвардейского знамени. На лицевой стороне полотнища он увидел портрет Ленина, а над ним слова: «За нашу Советскую Родину !» Внизу надпись: «СССР». На обратной стороне - золотая пятиконечная звезда. Вскоре такая же звезда украсила грудь и Николая Харитонова. 1 мая 1943 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Получал награду в Кремле. Его вызвали в Москву с фронта. Ехал и волновался, собирался с мыслями, готовился к встрече с Михаилом Ивановичем Калининым. Думал, как подойдёт к нему, что скажет в ответ на вручение высокой награды. В Кремль явился пораньше. Предъявил документы. Прошёл в указанный зал. Увидел себя в большом зеркале во весь рост и ахнул. Как ни стирал в гостинице хлопчатобумажную гимнастёрку и брюки, выглядели они невзрачно: слишком уж вылиняли. Ещё хуже дело обстояло с сапогами. Кирза есть кирза, да к тому же потрескавшаяся. Никаким кремом не заставишь её блестеть. «Худо дело, герой», - иронически улыбнулся Харитонов и сел на самый задний ряд мягких кресел. «Всё - таки не на глазах буду торчать, - подумал лётчик. - Вызовут не первым. В общем потоке награждаемых, возможно и проскользну незамеченным». Однако всё оказалось наоборот. Награждаемых было совсем немного, человек 10, не больше: разведчики, моряки танкисты, пограничники и писатель Фёдор Гладков. Звезду Героя вручали только ему, Николаю Харитонову. Естественно, что в списке награждённых его фамилия стояла первой. Обращаясь к награждённым фронтовикам, Михаил Иванович сказал, что трудная у них дорога. Нет и не будет ещё долгое время покоя ни на земле, ни на море, ни в воздухе. И всё же завидна солдатская служба. Он, солдат, сражается за советскую Родину. «Смело идите навстречу врагу. Наше дело правое, победа будет за нами» - так закончил свою краткую речь Калинин. Запомнилась она Харитонову, навсегда запала в сердце. Вернулся он в родной полк из Москвы как будто повзрослевшим. И с ещё большей отвагой стал сражаться с ненавистным врагом. Довёл счёт лично сбитых самолётов на Волге до 10, а затем продолжил его на Курской дуге, под Минском и Брестом, Варшавой и Познанью, над Одером. О нём писали фронтовые газеты. Его боевой почерк перенимали друзья. Во всех воздушных боях Харитонов действовал по известному закону фронтовой дружбы: сам погибай, а товарища выручай. Как - то раз перед вылетом на боевое задание ведомый Харитонова комсомолец Борис Баранов сказал: - Я люблю свою Родину. Готов отдать за неё свою кровь до последней капли. Пока дышу, буду уничтожать фашистских захватчиков. 14 апреля 1945 года Харитонов и Баранов прикрывали переправу наших войск через Одер. Тяжело и неуклюже подходили к реке нагруженные до предела немецкие бомбовозы. Два из них Харитонов и Баранов сбили в первых же стремительных атаках. Но тут на выручку «Юнкерсам» подоспели «Мессеры». Разгорелся жаркий неравный бой: сражались 2 «Яка» против 8 «Ме-109». Немцам удалось разъединить нашу пару. Однако, оставшись без ведомого, Баранов не растерялся, не дрогнул. Отбиваясь от наседавших врагов, он помнил о главном: не допустить бомбардировщики к переправе. Вражескими очередями были изрешечены крылья и фюзеляж самолёта, пробит снарядом фонарь кабины. Осколок снаряда впился в голову лётчику. Но, несмотря на мучительные боли, Баранов продолжал управлять машиной, не отвёл цепкого взгляда от прицела, в перекрестии которого чернел зловещий силуэт «Юнкерса». Собрав последние силы, он нажал на гашетку. Воздушный пират пошёл к земле. И только после этого, истекая кровью, лётчик повёл самолёт в сторону своего аэродрома. Услышав стонущий, неровный гул мотора, люди высыпали на лётное поле. Вот показался «ястребок». Шёл он как - то шатко, «нырял». Приземлившись, пробежал несколько метров и остановился. Авиаторы бросились к нему. Ревел не выключенный мотор. Неподвижно сидя в кабине и крепко зажав ручку управления, Борис Баранов не отозвался на голоса однополчан. Он был мёртв... Долго ждали в части возвращения Николая Харитонова, но его не было. Через несколько дней в районе Торнов друзья нашли обломки его сгоревшего самолёта. Сомнений не оставалось - Николай погиб. Из этих обломков друзья соорудили памятник своему бесстрашному другу и поклялись отомстить за него в Берлине. А 30 апреля, когда полк находился в непосредственной близости от Берлина, на аэродром приземлился какой - то самолёт. На носилках вынесли человека, перебинтованного с ног до головы. - Николай ! Ты ?! Жив ?! - кинулись к нему друзья. Да, это был Николай Харитонов. В ожидании эвакуации в госпиталь он рассказал, что приключилось с ним после боя над Одером 14 апреля. Оставшись без ведомого, он решил снова соединиться с ним. Пошёл с набором высоты в сторону солнца, чтобы оторваться от врагов. Но тут на него неожиданно свалились «Мессеры». Уходить в сторону не было времени. Харитонов нажал на гашетку. Самолёт покачнулся. На какую - то долю секунды лётчик увидел лицо врага. Их разделяли в воздухе считанные метры. А потом всё заволокло туманом. Сколько это длилось, Харитонов не помнил. Очнулся от резкого запаха бензина. В нескольких местах пробило трубку заливной системы. От снаряда, начиненного фосфором, бензин загорелся. Языки пламени подбирались к пилоту. Всё труднее становилось дышать и управлять самолётом. Николай сбросил фонарь. В кабину ворвался свежий воздух. Пламя вспыхнуло ещё сильнее. Харитонов перевернул самолёт. Вывалился из кабины, при этом ударился ногой о стабилизатор. С запозданием раскрыл парашют. В момент приземления у него подвернулась нога. Николай упал и уже не мог подняться, тут же потерял сознание. Парашют приволок его в траншею к фашистам, находившимся совсем рядом. Его отправили в немецкий медпункт. Однажды к Харитонову подошёл человек в немецкой форме и спросил: - Вы русский ? - Да. - Вам нельзя оставаться, - тихо сказал незнакомец. - Я нахожусь здесь по заданию. Помогу вам вернуться к своим. Харитонова положили на кроватную сетку, накрыли матрацами и погрузили в машину. На станции его таким же способом поместили в эшелон с инвентарем. Кроме Николая в этом вагоне оказалось ещё несколько советских воинов. Им тоже помог незнакомец в немецкой форме. Ехать было тяжело. Ни пошевелиться, ни слова сказать: всё лицо, руки и ноги Харитонова были забинтованы. Лётчик то терял сознание, то снова приходил в себя. Однажды, очнувшись, увидел над собой солдата с красной звездой на шлеме. Оказалось, танкисты 2-го Белорусского фронта, прорвав оборону противника, захватили железнодорожную станцию, а на одном из её запасных путей и эшелон с пленными. Это случилось 30 апреля 1945 года. 16 дней и ночей, мучительных и зыбких, находился лётчик во вражеском стане. Много лет спустя, вспоминая о том далеком кошмарном времени, Николай Васильевич Харитонов говорил: - Мне просто повезло. Спасибо нашим доблестным танкистам. Обязан им жизнью. Боевые подвиги Харитонова - вершина силы человеческого духа. В его фронтовых делах, в подвигах его боевых друзей сконцентрировались сыновняя любовь к Родине, непоколебимая вера в правоту того дела, за которое они шли в схватку с врагом, соединились воедино отвага и дисциплина, честь и совесть советских патриотов.
Источники: В небе Сталинграда. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1983. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).
Хользунов Алексей Иванович - заместитель командира эскадрильи 32-го гвардейского истребительного авиационного полка (210-я истребительная авиационная дивизия, 1-й истребительный авиационный корпус), гвардии лейтенант. Родился 31 января 1919 года в селе Ладе Балашовского района Саратовской области. Русский. После окончания 24-й железнодорожной школы работал слесарем на заводе "Серп и молот", одновременно учился в аэроклубе. В 1938 году принят в Энгельсское военное авиационное училище летчиков. Летом 1939 года в районе реки Халхин-Гол участвовал в боях против японцев. Во время Великой Отечественной войны, с ее начала до дня своей гибели, сражался на Волховском, Сталинградском, Донском, Юго-Западном и Калининском фронтах. Совершил 265 успешных боевых вылетов, в 87 воздушных боях лично сбил 12 самолётов противника. Был дважды ранен. 7 марта 1943 года не вернулся с боевого задания по разведке противника в районе Ярцево Смоленской области. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года гвардии лейтенанту Хользунову Алексею Ивановичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Позднее было установлено, что лётчик был сбит вражескими истребителями над временно оккупированной территорией. Похоронен в братской могиле в деревне Петрово Ярцевского района Смоленсокй области.
Награжден: орденом Ленина (1.05.1943, посмертно), 2 орденами Красного Знамени (3.02.1942; 6.02.1943), медалью "За оборону Сталинграда". В воздушных боях Хользунов своим примером воспитывал у подчиненных храбрость, отвагу, желание победить врага. Особенно отличился он в ноябре 1941 года при отражении наступления противника в районах Малой. Вишеры и Тихвина. За две недели ожесточенных боев он совершил 22 боевых вылета на штурмовку противника и прикрытие своих войск. 7 ноября 1941 года в составе звена Хользунов А.И. вылетел на сопровождение бомбардировщиков. Под огнем противника летчики пересекли линию фронта и у переправы через реку Волхов обнаружили колонны испанской "Голубой дивизии". С бомбардировщиков посыпались бомбы. Фашисты заметались из стороны в сторону. На дороге загорелись автомашины и танки. Хользунов А.И. снизился и огнем из пулеметов уничтожил группу пехоты. Выполнив задание, самолеты легли на обратный курс. В это время со стороны Новгорода появилось пять "мессершмиттов". Тройка советских истребителей ринулась на врага. Завязался воздушный бой. Один из вражеских самолетов зашел в хвост "чайке" командира звена лейтенанта Козлова. Увлекшись атакой другого "мессера", Козлов не замечал опасности. Летчику грозила гибель. Но в эти секунды на помощь командиру поспешил Хользунов А.И. Он зашел в хвост истребителю и нажал да гашетку. Объятый пламенем "мессер" врезался в землю. Остальные фашистские самолеты, потеряв ведущего, трусливо бежали на запад. Когда в районе Малой Вишеры истребители догнали своих "подопечных", Хользунов А.И. заметил в стороне вражеского разведчика. Это был "фокке-вульф-189" - "рама", как его называли солдаты. Алексей попросил у командира разрешения на атаку. Получив его, он развил максимальную скорость, забрался в высоту, затем сблизился с противником и пустил длинную пулеметную очередь. Патроны кончились. К счастью, пули угодили в бензобак, и "рама" взорвалась, разлетевшись на куски. Осенью 1942 года колхозники села Лада на свои средства приобрели боевой истребитель и передали его Алексею Хользунову, сражавшемуся в то время под Сталинградом. На машине своих односельчан отважный летчик сбил семь фашистских самолетов.
Источники:Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Румянцев Н.М. Люди легендарного подвига. – Саратов, 1968.
Чистов Борис Петрович - лётчик 749- го авиационного полка 24-й авиационной дивизии авиации дальнего действия, старший лейтенант. Родился 14 августа 1921 года в деревне Молодцы Подольского района Московской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1942 года. Окончил 7 классов и школу ФЗУ Подольского механического завода. Работал слесарем-лекальщиком на заводе № 710. Был учлётом Подольского аэроклуба. В Красной Армии с 1940 года. Окончил Кировабадскую военно-авиационную школу пилотов накануне Великой Отечественной войны. На фронтах Великой Отечественной войны с сентября 1941 года. В начале октября 1941 года дальнебомбардировочный полк, в котором служил Чистов, перебросили под Москву. К 19 октября создалось тяжёлое положение на Калининском направлении. Экипаж (командир – Чистов, штурман – Литвин, стрелок-радист – Леонтьев) вылетел на бомбёжку моторизованных колонн противника. Чтобы не быть обнаруженными, командир вёл бомбардировщик в сплошной облачности. Когда они увидели технику, Чистов вышел из спасительных облаков. Штурман начал прицельное бомбометание. Заполыхали автомашины, и танки врага, рвались бензоцистерны, заметались вражеские солдаты. Было уничтожено около 10 танков, 12-15 автомашин, 5 цистерн с горючим. На обратном пути на бомбардировщик напала пара «мессершмиттов». Самолёт Чистова загорелся. Пришлось прыгать с парашютом. При этом погиб стрелок. А Чистов со штурманом только через неделю пришли к своим. Потом были полёты на колонн танков и автомашин в районе городов Малоярославца и Солнечногорска. Бомбил Чистов аэродром в Смоленске, с которого фашисты летали бомбить Москву. Около 50 боевых вылетов совершил Чистов в дни битвы под Москвой. Весной 1942 года Чистов стал защитником Ленинграда. За успешные вылеты на Волховском фронте 29 мая 1942 года он был награждён орденом Красного Знамени. Летом 1942 года Чистов в составе полка перебазировался под Сталинград. За период с 22 сентября по 22 декабря 1942 года он совершил 65 ночных вылетов в район Сталинграда, при этом уничтожил несколько автоцистерн с горючим, 8 танков и 2 батальона пехоты противника. На аэродроме Сталино уничтожил 1 прожектор и 5 самолётов. В посёлке Красный Октябрь уничтожил 2 прожектора и 5 артиллерийских батарей. В вылетах на железнодорожный узел Миллерово, город Котельниково, город Сальск уничтожил 7 складов с боеприпасами, до 40 вагонов с пехотой противника. Всего старший лейтенант Чистов к концу января 1943 совершил 144 боевых вылета (138 — ночью) на бомбардировку важных объектов и войск противника, нанеся ему значительный урон в живой силе и технике. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 марта 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Борису Петровичу Чистову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 910). В последующие годы войны Чистов совершил большое количество вылетов на бомбёжку особо важных военных и промышленных объектов в глубоком тылу противника. Участвовал в налётах на германские города Кёнигсберг, Данциг. В 1945 году неоднократно бомбил объекты в столице рейха городе Берлине. После войны Б.П.Чистов продолжал службу в ВВС. В 1955 году окончил Военно-воздушную академию. В 1958 году полковник Чистов вышел в отставку. Жил в Подольске. Умер 21 июня 1978 года. Похоронен на Аллее Героев Подольского городского кладбища. Его именем названа улица в городе Подольске Московской области. На доме, где он жил, установлена мемориальная доска.
Награждён: 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Ты должен помнить поименно... М. МГАП "Мир книги". 1995. Биографию подготовил Валерий Воробьёв (1964-2013).
Шавурин Пётр Иванович - заместитель командира эскадрильи 910-го истребительного авиационного полка особого назначения (101-я истребительная авиационная дивизия, Воронежско-Борисоглебский дивизионный район ПВО), старший лейтенант. Родился 23 апреля 1918 года в городе Екатеринославе (ныне Днепропетровск) в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Окончил 7 классов и школу ФЗУ. Работал слесарем в трамвайном депо. Окончив аэроклуб, работал в нём инструктором. В Красной Армии с 1938 года. Окончил Батайскую военную авиационную школу пилотов в 1940 году. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал до конца войны. Командовал эскадрильей, затем полком. Всего совершил 350 боевых вылетов на штурмовку войск противника, сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, прикрытие наземных войск, ведение разведки. В 100 воздушных боях сбил 17 самолётов противника. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" ( № 703) Пётру Ивановичу Шавурину присвоено 14 февраля 1943 года. После войны продолжал служить в ВВС. Военный лётчик 1-го класса. Окончил Краснознамённую Военновоздушную академию. С 1974 года полковник Шавурин - в запасе. Жил в Днепропетровске, работал в аэропорту. Скончался 9 октября 2002 года. Похоронен в Днепропетровске на Аллее Героев Запорожского кладбища.
Награждён: 2 орденами Ленина, орденами Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями. Его имя высечено на обелиске, установленном в городе Павлово Нижегородской области. Именем Шавурина был назван пионерский отряд школы № 10 в Днепропетровске. Почётный гражданин Нижнего Новгорода и Днепропетровска (1998).
Лётчик 722-го истребительного авиационного полка (142-я истребительная авиационная дивизия, Горьковский дивизионный район ПВО) лейтенант Шавурин П.И. 27 июля 1942 года на самолёте МиГ-3 патрулировал в районе Горький - Павлово - Лысково. Через 15 минут после начала патрулирования со стороны Арзамаса показался Ju-88. Используя преимущество в высоте, Шавурин атаковал его. Заметив преследование, "юнкерс" рванул вверх. Его стрелки открыли огонь. Сблизившись с противником на высоте 8000 м, Шавурин открыл огонь и поразил стрелка. Со второго захода он поджёг левый мотор. В следующей атаке он поймал в прицел кабину пилота и нажал на гашетку, но патроны уже кончились. Враг продолжал лететь. Тогда Шавурин увеличил обороты двигателя и, выбрав момент, нанёс удар винтом по хвостовому оперению. "Юнкерс" рухнул на землю. Вошёл в штопор и МиГ-3. Шавурин приземлился на парашюте. Это был первый сбитый им самолёт. 27 декабря 1942 года в 10.00 старший лейтенант Шавурин П.И. вылетел на самолёте Як-7Б в паре с капитаном Козловым на перехват вражеского воздушного разведчика, появившегося над аэродромом Желтухино (Воронежская область) на высоте 6000 м. Когда истребители набрали высоту, они обнаружили Ju-88. Шавурин оказался в более выгодном положении и пошёл в атаку. Пытаясь оторваться от преследования, "юнкерс" начал маневрировать. Шавурин набрал высоту и оказался выше противника. Разгоняясь со снижением, он атаковал со стороны солнца и с дистанции 300 м открыл огонь. Отстреливаясь, "юнкерс" стал приближаться к кромке облаков. На вторую атаку времени уже не оставалось. Чтобы не дать противнику скрыться в облаках, Шавурин решил таранить. Настигнув врага, он слегка накренил машину влево и нанёс удар винтом по его хвостовому оперению. Лишившись управления, разведчик вошёл в отвесное пике и врезался в землю в районе станции Поворино. Имея большую скорость, истребитель проскочил вперёд, задел плоскостью левую консоль "юнкерса" и тоже стал падать. Шавурин покинул самолёт и приземлился на парашюте. Источники: Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Водопьянов М.В. Небо начинается с земли. М., 1976 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983 Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Тюльников Л.К., Басович Я.И. Герои Советского Союза - горьковчане. Горький, 1981.
Биографию подготовил А.Е. Мельников.
Ширяев Всеволод Александрович — командир эскадрильи 806-го штурмового авиационного полка (289- я штурмовая авиационная дивизия, 8- я воздушная армия, Сталинградский фронт), капитан. Родился 7 августа 1911 года в Петербурге в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов школы в городе Гатчина и школу ФЗУ в Ленинграде. Работал ремонтным рабочим на Октябрьской железной дороге. В РККА с 1930 года. Окончил Ленинградскую военно-теоретическую авиационную школу и в 1933 году 2-ю Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил младшим лётчиком, командиром звена, затем эскадрильи. Участник Советско-финляндской войны 1939-1940 годов. C июня 1941 года Ширяев служил в 276 ближнебомбардировочном авиаполку, сформированном в городе Тихорецк Краснодарского края. 27 марта 1942 года из экипажей этого полка был сформирован 806 штурмовой авиаполк. На фронтах Великой Отечественной войны с августа 1942 года. Командир эскадрильи 806-го штурмового авиационного полка капитан В.А. Ширяев водил группы штурмовиков на боевые задания. Во время боёв под Сталинградом проявил высокое мужество и отвагу. В одном из боёв его самолёт был подбит, а сам он ранен, но сумел выполнить боевую задачу и привёл группу без потерь на свой аэродром. 4 сентября 1942 года капитан Ширяев во главе эскадрильи вылетел уничтожение противника в районе села Хулхута (ныне Яшкульский район, Калмыкия). В первом заходе от прямого попадания зенитного снаряда самолёт Ширяева загорелся, но он продолжал бомбить и штурмовать цель. Видя, что спасти самолёт невозможно, он отделился от группы, определил наибольшее скопление техники противника и направил туда охваченный пламенем Ил-2. На глазах у ведомых штурмовик командира взорвался, уничтожив немало гитлеровцев. Увековечен на братской могиле в посёлке Яшкуль Яшкульского района. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Ширяеву Всеволоду Александровичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Награждён: орденом Ленина, медалью. В 1973 году приказом министра обороны СССР капитан Ширяев навечно зачислен в списки 1-й эскадрильи 806-го авиационного полка истребителей-бомбардировщиков. Его имя носит Уттинская средняя школа Яшкульского района Калмыкии.
Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Зайцев А.Д.,Рощин И.И.,Соловьёв В.Н. Зачислены навечно. Кн. 2. М.: Политиз,1990. Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Их имена никогда не забудутся. Книга 2. Ставрополь, 1969 Карпов А. В небе Украины. - Киев, 1980. Огненные тараны. – Куйбышевское кн. изд. 1978.
Биографию подготовил А.Е.Мельников.
Яницкий Василий Иванович — заместитель командира эскадрильи 52-го ближнебомбардировочного авиационного полка 270-й бомбардировочной авиационной дивизии 8-й воздушной армии ЮгоЗападного фронта, лейтенант. Родился 28 февраля 1916 года в селе Старый Куак ныне Лениногорский района Татарстана в семье крестьянина. Русский. Окончил 7 классов. Одновременно работал батраком, затем в колхозе. Окончил 2 курса пушно-мехового техникума в Казани. По путёвке комсомола был направлен в Тамбовское лётное училище ГВФ, которое закончил в 1939 году. В Красной Армии с 1940 года. С 1939 года по 1941 год работал пилотом в Восточно-Сибирском управлении гражданской авиации. В январе 1941 года был откомандирован в Главное управление ВВС. Окончил курсы высшей лётной подготовки. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Сражался на Юго-Западном фронте младшим летчиком бомбардировочного полка, затем командиром авиационного звена, а с 1942 года - заместителем командира авиационной эскадрильи. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. ...Полыхали пожаром приволжские степи. Все дороги, идущие к Сталинграду, были забиты войсками. Яницкий вёл группу бомбардировщиков на боевое задание. В районе населенного пункта Перелазовский немецкое командование сосредоточило несколько дивизий, усиленных большим количеством танков. Необходимо было нанести удары по этим войскам. При подходе к цели ведущая девятка бомбардировщиков Яницкого легла на боевой курс. Зенитная артиллерия противника открыла яростный огонь. Когда были открыты бомбовые люки, зенитный снаряд прошил пол в кабине Василия и осколок попал ему в левую руку. Превозмогая боль, он продолжал вести самолёт и вывел группу на цель. Ведомые даже не подозревали о том, что их командир ранен. Самолёты отбомбились, и, только когда машины легли на обратный курс, он передал командование группой своему заместителю и попросил штурмана взять на себя управление. Мужество и лётное мастерство лейтенанта Яницкого стали примером для лётчиков полка. О его подвиге командир полка майор А.И. Пушкин доложил командующему 8-й воздушной армии генералу Т.Т. Хрюкину, а тот приказал немедленно оформить и передать в Москву наградной материал. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 августа 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство, лейтенанту Яницкому Василию Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1942-1944 годах В.И. Яницкий — слушатель Военно-воздушной академии. После войны продолжил службу в ВВС. В 1956 году с отличием заочно закончил исторический факультет педагогического института. Работал с 1946 по 1970 год преподавателем тактики в Борисоглебском военноавиационном училище. С 1970 года полковник В.И. Яницкий — в отставке. Работал председателем экскурсионного бюро. Жил в городе Борисоглебск Воронежской области. Умер 30 декабря 1992 года. Похоронен на городском кладбище города Борисоглебск.
Награждён: орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями. На территории парка «Мемориальный комплекс Памяти и Славы» в Борисоглебске установлена мемориальная доска. На доме в Борисоглебске, где он жил, также установлена мемориальная доска. Почетный гражданин города Борисоглебск (1970). Именем Героя была названа пионерская дружина Дубовской средней школы Волгоградской области. Материалы о Герое любезно предоставлены Валерием Воробьевым (город Подольск). Благодарим директора Борисоглебского историко-художественного музея Ю.А. Апалькову и старшего научного сотрудника Горшкову Валентину Владимировну за предоставленные материалы. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.
Биографию подготовил: Кирилл Осовик.